Fyrsta járnbraut í Rússlandi virtist á 19. öld

Til baka í lok bræður átjándu aldar Frolov búin til iðnaðar þörfum eitt af stóru fyrirtækjum ný mynd af flutningum, sem tákna bíla sem flytja á teinn. Járnbrautum í nútíma skilningi birtist stuttu seinna - 1825 í Englandi. Eins og fyrir landið okkar, fyrsta járnbraut í Rússlandi var byggt undir stjórn austurríska verkfræðingur von Gerstner. Þessi hugmynd var studd persónulega Nicholas I, sem undirritaður 15. apríl, 1836 skipun. Samkvæmt þessu skjali byggingu svokölluðu Tsarskoye Selo járnbraut hófst í landinu.

Fé til byggingar voru gerðar af Count Bobrinsky bakgrunni Gerstner sjálfum, auk annarra einstaklinga, sem fulltrúa rússneska, American og þýska höfuðborg. Fyrsta járnbraut í Rússlandi var að tengja Pétursborg og Tsarskoye Selo. Það skal tekið fram að eftir að útibúið var framlengdur um 700 metra til Pavlovsk. Vinna við byggingu á leikni byrjaði 1. MAÍ 1836. Til að fylgjast með var valinn breidd er jafn 1829 mm, þrátt fyrir að í Evrópu, þetta hlutfall var 1,435 mm. Að raða framhjá ökutæki dregin af dýrum, á línu og það var smíðaður fjölda crossings. Fyrstu Russian járnbrautanna vann Belgíu lag, hver eining sem hafa lágmarksfjölda 3,7 m, og hámarkið -. 6,9 m á hreyfingu hennar var opnuð 30. október, 1837. Þessi dagsetning fór niður í sögunni sem upphaf reglulega Lest í okkar landi.

The járnbrautarvagna var keypt í Belgíu og Englandi. Með daginn opnun hennar, fyrsta járnbraut í Rússlandi gæti hrósa nærveru sex eimreiðar með skipulagsbreytingum ráðist af hinu mál, 44 fólksbifreiðar og 19 vörubíla. Fyrstu innlendum bíla lest var lokið, skipt í fjóra flokka. The þægilegur þeirra voru þjálfarinn, sem hafði hulið líkið. mjúk sæti þeirra átta manns geta dvalið á sama tíma. Allir aðrir gætu borið tíu farþega. Óháð flokki lýsingu og hita í vagna var fjarverandi.

Mars 15, 1838 lest áætlun var fyrst sett í gildi, en samkvæmt þeim brottför þeirra hófst klukkan 9:00 og endaði á 22-00. Þegar þetta bil var fjórar klukkustundir á milli þeirra að meðaltali. Fyrsta járnbraut í Rússlandi var einn-track, þannig að það var miðlægur hluti af ferð er búin að gera ráð fyrir að fara yfir lestum, sem voru send til enda stöðvar í einu. Meðal ferðatími - 42 mínútur. Sumarið 1876 á síðuna það var annað helsta leið. Þetta verulega bætt akstur öryggi og ríða frá upphafi til enda var lækkaður í 32 mínútur. 2. Janúar 1900 Tsarskoselskaya lína varð hluti af Moskvu-Vindava-Rybinsk Railway, þannig hætt að vera sjálfstæð. Á sama tíma breidd lag hennar hefur verið breytt í stöðluðu nemur 1524 mm.

Byggingu járnbrauta í Rússlandi, sem fór að þróast hratt eftir upphaf Tsarskoye Selo útibúum þurfa hæfa sérfræðinga. Fyrsta innlenda stofnunin sem samsvarar prófíl stáli húsnæði af Railway Engineers. útskrifast hennar hafa tekið virkan þátt í byggingu járnbraut tengir Moskvu og St Petersburg.