ViðskiptiIðnaður

"Mistral" - a ... "Mistral" - einkenni. "Mistral" til Rússlands Navy

Í júní 2011, á St Petersburg Economic Forum, það var eitthvað alveg einstakt í fjölda annarra áhugaverðum viðburðum. Í fyrsta sinn frá því í seinni heimsstyrjöldinni, fulltrúar Rússlands undirritaður við erlend fyrirtæki mælikvarða samningi um afhendingu hernaðarlegum búnaði. Það var lært að fyrir þörfum Navy keypt stór skip, þyrla flytjenda "Mistral". Þessi atburður var tilfinning, samt innlend skipasmíði fyrirtækjum þegar lúta við pantanir sjálfir, án þess að erlenda aðstoð og lært hvernig á að gera hlutina sem á hverjum tíma í vestræn "vinir" byrjaði að hræra í hárið á höfði, svo sem eldflaugum kafbátum. Hvaðan löngun til að taka á móti skipum af þessari gerð?

Hvers vegna að búa til "Mistral"

Mistral - Mediterranean vindur, nokkuð kalt, frá tími til tími höggum hlýtt loft spilla og ofdekra vægt loftslag suðurströnd Frakklands. Það er ekki hægt að bera saman við göt rökum Chilly Arctic loft flæði, sem hafa lengi verið vanir íbúa Múrmansk og Severodvinsk, en viðkvæmur Gallic nefið hann virðist útreiðar óþægindum. Eins mikið og loftslag, mismunandi her kenningar Frakklands og Rússlands. Þyrla tegund "Mistral" er í raun stór skip, nánast gjörsneyddur sjálfstætt kerfi antisubmarine, antiship og antiaircraft vörn, þ.e. getu til að starfa aðeins í Squadron, umkringdur fylgdar.

Á hinn bóginn, endurspeglar það í tísku á undanförnum áratugum skipasmíði hugtak, en samkvæmt þeim lendingar eru gróðursett á erlendum ströndum eins og "fjarstýringu". Þetta gerist þannig: stór skip að koma til fjandsamlegu ríkisstjórn á tiltölulega öruggri fjarlægð fimmtán eða tuttugu kílómetra, þá byrjar að skip búnað fyrir sérstaka bát pramma, og í millitíðinni lost og samgöngur þyrlur með sérþjálfuðum hermönnum fljúga áfram, greip aðalbækistöð og veita engin viðnám í öllu ferlinu. Lenda iðn að landi er ekki einu sinni sýnilegur og lítil flytur komið óvænt, nema, auðvitað, að hluta, innrás, engin leið til að sjóndeildarhringnum uppgötvun. Það er um atburðarás, sem er hannað fyrir þá tegund af "Mistral". Þetta skip of mikið seti, það er nálægt ströndinni gat ekki komið. Stuðningur við hækkandi hermenn, hann líka, var ekki hægt að gera þetta, hann hefur ekki nóg byssur eða flugskeyti.

Lögun af skipinu

Stór flugstjórnarklefa strax ljóst að einhver sem tekur a líta á "Mistral". Lögun af þessari miklu skipi er áhrifamikill. Það hefur lengd 200 metra og tilfærslu á 22 þúsund. T., hins vegar fær um að flytja í gegnum hafið á hraða aðeins 18 hnúta. Áhöfnin, þar á meðal flugmenn, um 170 liðsmenn. Umfram allt, munurinn á milli Flugmóðurskip skipinu, það er, þilfari og undir þilfari flugskýli, það hefur aðra eiginleika. Til dæmis, hólf fyrir flutning á fjörutíu nútíma skriðdreka. "Mistral" - Flugmóðurskip, en fyrst og fremst er það amphibious árás skip.

En skriðdreka smá til að koma að strönd andsnúinn landinu, þeir verða samt að skila í land og afferma á landi. Í þessu skyni, það veitir um tækni. Þetta er stór skip lending okkar (BDK) einfaldlega hvíla gegn nef hluta í fjöru, opna pallinum, og "fram fyrir motherland!". Army NATO ríki bregðast á annan hátt, miklu meira dodgy. En síðar á þessu.

Wing er lokið, eftir því verkefni til að leysa í stríð eftirlitsferð. Þyrlur á þilfari og flugskýli svefnpláss 16 til 32, það háð hlutfalli ASW, hylki og flutninga flugvélum er flatarmyndirnar MÁL.

Það er einnig mikilvægt fjöldi af mannafla, sem tekur um borð í skipið - 450 landgönguliðar. Þetta herfylki.

Mögulegt og brýn endurnýjun skipsins í fljótandi sjúkrahús. Það kann að vera nauðsynlegt til að leysa mannúðar verkefni eða veitingu heilbrigðisþjónustu á særða hermenn í bardögum.

Og "Mistral" - skip hönnuð fyrir löngum göngum. Þess sjálfstæð svið - 20 þúsund kílómetra. Þetta er helmingur af miðbaug. Ef þú þarft að endurheimta röð í uppreistarmenn nýlendum, það - það sem þú þarft. En spurningin um hvers vegna Rússland "Mistral", er enn að brjóta höfuðið. Erlendis, landið okkar ekki. Lenti hermenn hvar sem er í Ástralíu eða Argentínu virðist ekki vera áætlun, og jafnvel ef það var svo þrá, skipin þyrfti að kaupa tvo eða jafnvel fjórir ... Að auki, lending ferlið sjálft er mjög frumleg.

Hvernig er lending á frönsku

French "Mistral" er þess virði að hlið hans, eins og þegar nefnt, tuttugu sjómílur frá heitu ströndinni þar sem það er ekki ljóst hvað getur gerst, og framleiðir úr kviði sérstökum pramma hans, sem stendur herklæði. Fyrir þessa aðferð, það hefur ákveðna bryggju, sem aftur ala sagði ökutæki, hlaðinn á skriðdreka þeirra og brynvörðum bílum, þá flóð heiminn til the láréttur flötur af nærliggjandi sjónum, og aðeins eftir að þeir verða að fara móður skip sitt. lending aðferð er svo miklu leyti og í langan tíma, margar klukkustundir. Í okkar mönnun fjórum tugi bíla - styrkt geymi Battalion, sem samanstendur af þremur fyrirtækjum og eining flugstjóra, sem er töluvert. Við getum öryggi segja að ef einhver er fjandsamlegt okkur vegna þess að hann reyndi að lenda einhvers staðar nálægt Anapa, flókin strand vernd "Bastion" til að setja a stöðva til þess hratt ...

þyrlur

Frakkar hafa þyrilvængjur þeirra. Þeir eru viljandi er skipt í flokka, þar af tveir sem eru notuð sem þilfari. Multi-NH-trommur 90 og "Tigers" eru um það bil jafn hlut væng, undir stærðum þeirra og reiknuðu lyftibúnaði til að flytja búnaðinn í flugstjórnarklefa og aftur í lest, þar sem þeir Lodge gegn stormum, sjó úða og prófuð fyrirbyggjandi viðhald. Bara tvær lyftur með lyftigetu 13 tonn, einum á skut, hinn við hliðina á brúnni.

Helstu þilfari þyrlur erum and-Ka-27m og Ka-226, en fyrir verkföll gegn jörðu og sjó markmið er þörf og "Alligator" Ka-52. Stærðir þessara véla frábrugðin frönsku hliðstæða, auk þess í a stór vegur. "Mistral" byggð fyrir rússneska Navy, með nauðsynlegum breytingum.

upplýsingar um samning

Franska örvæntingu verslað. The Russian hlið krafðist þess á byggingu þremur af fjórum fyrirhuguðum þyrlu á eigin skipasmíðastöðvar sínar Import skjöl. Samþykkt helming. Auk þess var aftari hluta framleidd í Eystrasalti Shipyard skipasmíði iðnaður, sem einnig lækkað verð á verkefninu. Sérstaklega í huga er hágæða innlendra skipasmiðir og heill skipakví öllum hnútum við endanlega samsetningu í St. Nazaire.

að því tilskildu að það var strax samþykkt að franska félagið muni setja á "Mistral" til Rússlands í hátækni Siglingatæki og undir höndum að undirbúa vaxandi vettvang og ryðja snúru samskipti. Öll eldflaugum og stórskotalið kerfi, sem Rússar munu setja þig og þína eigin.

Mikilvægur þáttur í undirritun samningsins gæti orðið tækifæri til að læra nýjustu tækni í skipasmíðum, nema, auðvitað, Frakkar hafa mikið að læra. Þeir eru aðallega samkoma aðferð stórra bygginga, þótt Baltic Plant og United Skipasmíði Corporation fékk strax inn pöntun fyrir lotukerfinu icebreakers, eru ekki minna flókið en "Mistral". Kostnaður af tveimur herskipum var 1,2-1,5 milljarðar evra, plús 2,5 milljarða rúblur fyrir vinnu sem þurfti að framkvæma Russian aðilum í skipasmíðum.

Vopnakerfi og viðvörun

Helstu ratsjá fest á "Mistral" til Rússlands, sem er að vera "augu" þeirra - franskur "Thales". Hönnun lögun af the líkami gerði það erfitt að setja innlendum hliðstæða.

Upprunalega paucity varnar kerfi olli Viðbótarkröfur Naval Command á útbúnað skipum með fimm SAM "sveigjanleg", hannað fyrir notkun "Eagle" og a par af sex barreled hraður-eldur stórskotalið einingar AK-630 30 mm gæðum til að eyða lágmark-fljúgandi skotmörk hár-hraði. Antiship vernd er veitt fléttur hljóðfráar eldflaugum sem geta "vinna" og fjöru skotmörk. ASW nær allar mögulegar vélbúnaður sonar átt.

Nánar retrofitting hefur ekki verið mikið birtar, en við vitum að hver rússneska "Mistral" - stjórnun skipsins, frekar en bara að þyrla og amphibious ökutæki, þannig að mettun upplýsingatækni á borð tölva kerfi er einnig mjög alvarlegt.

jafnvægið

Þyrla tegund "Mistral" - stór skip, stór-getu og þarfnast jafnvægi, að tryggja stöðugleika þess samkvæmt skilyrðum alvarlega stormur. Þrír skipið var í þjónustu franska sjóhernum, búin með sjálfvirka kerfi norska framleiðslu «L3Marin», sem er ábyrgur fyrir jafnvægi. Ætlunin að skipta um það byggt fyrir rússneska dómstóla franska balancer, prófað á miklu meira ljós Corvettes og freigátum, olli andmæli viðskiptavina. Að auki, "Rosoboronexport" hefur beinna hagsmuna að gæta í þessu kerfi, um leið og samningurinn er svo dýrt. Rússneska þyrla siglingar öryggi er of mikilvægt að henni til að spara.

Vandamál og lausnir

Í vandræðum með mönnun skutla skip ökutæki. Franska með tvöföldum catamarans bátar frá upphafi hafi verið hafnað og innlend hár-hraði flutninga á loft púða í lestinni er ekki sett. Við voru sammála um að besta lausnin væri enn kaupa innlendan tankur-tengda iðn "Dugong" og "Chamois", hefur lengd 45 og 26 metra röð.

Hækkuð og ís bekknum bol, sem verktaki hefur fengið röð á grundvelli hugsanlegra sviðum dreifing nýrra skipa. Ólíkt franska hliðstæða þeirra, svæði þeirra ábyrgð er ekki bundin við suðrænum vötn, og í höfninni, til dæmis, Petropavlovsk-Kamčatskij er mjög Frosty. Tilviljun, rússneska flotans stjórn á þeim tíma sem undirritun samningsins var ekki viss um hvar á að vera byggð þyrla. Ákveðið síðar.

Reynsla í rekstri þyrlu

Soviet Navy hafði þegar í stórum loftförum, vopnaður antisubmarine Cruiser - "Leningrad" og "Moscow". Þyrla Wing af herskipum ætlað að greina hugsanlega óvini kafbáta. Eftir úreldingar og tæknilega sliti, þeir voru tekin úr Navy starfsmanna, skipta þeim er ekki skipulögð, því almennt að þeir voru ekki mikið betri en BOD minna slagrými og því mun ódýrari bæði í framleiðslu og notkun. Stuðlað að úreldingu og miklir möguleikar á breytingum, sem endurspeglaðist í ómögulega viðskipta flugskýli til nútíma þyrlur. Almennt alþjóðleg reynsla sýnir að flugvélar flytjenda eru ekki þess virði að bjarga, þeir ættu að byggja upp varasjóði, með möguleika á retrofitting í því ferli að bæta eftirlitskerfi, vopn, samskipti, siglingar og uppgötvun. Í þessu tilviki, dýr skip getur þjónað áratugi. Eins og langt eins og the tegund af þyrlu flytjanda "Mistral" svarar þessari viðmiðun, stóra spurningin.

"Admiral Kuznetsov" í hönnun sinni er ekki samheiti við "Mistral". Þetta skip ber mjög mismunandi aðgerðir, heimildir fyrir lendingu og skulu ekki vera alveg mismunandi einkenni akstur.

International viðbrögð

Skipin hafa ekki enn verið lokið, eins og þegar hefur verið tilkynnt um að helstu Far Eastern Military höfnina verður staður byggir nýja rússneska þyrla flytjanda "Vladivostok", hannað af "Mistral". Þessi frétt olli áhyggjum skylda ríkisstjórnar Japan, uglyadevshego að styrkja samsetningu Pacific Fleet ákveðnum árásargjarn fyrirætlanir. Að sjálfsögðu er diplómatískum æfingar í austur náunga okkar eru mjög stjórnmálalega innblásinn og passa inn í heild Tjónshlutfall við "Northern svæðum", spurning sem er upphleypt á hverjum tíma, í aðdraganda næstu kosninga. Gerum ráð fyrir að rússneska flotans fótgöngulið verða nokkrar klukkustundir til að lenda geymi Battalion einhvers staðar á eyjunni Hokkaido, eru ekki einu sinni mest hugrökk þjóðrækinn Japanese skáldskapur. Myndin "Mistral" útlit áhrifamikill, en jafnvel eftir að búnaður skips eldflaugum í eldflaugum Cruiser, mun hann ekki snúa, mjög mikið brekkusnigill, og almennt, ekki í röð, byggt hann og seldi. Og fyrir hvað?

Serdyukov hersins sérfræðingur

Það er skynsamlegt að spyrja um hvað er ekki, og hvers vegna, og hvers vegna. Fyrrverandi varnarmálaráðherra AE Serdyukov í stefnumótunar-, augljóslega, vissi lítið. Far ríkari en hann var hæfileikaríkur með náttúrulegt list (auðvitað, það hefur makings alveg góður leikstjóri). Kannski dreymdi hann einu sinni, eins og mun líta á hafinu og hóta mikla flutninga og tengda iðn undir fána St Andrew. Og að auki listrænum verðleika, Mr. Serdiukov býr greinilega ákveðin auglýsing grip. En þetta er aðeins tilgáta.

Kannastu hrösunar af fyrirtæki á "Mistral" Rússneska ríkisstjórnin, það er hægt, einfaldlega humanly óþægilegt. Tvö skip ( "Sevastopol" og "Vladivostok") nú þegar, má gera ráð fyrir að stjórn Navy samþykkt, og í þágu gagnsleysi þeirra með því að byggingu annars par af rússneskum hlið nánast neitaði þó beint um þetta hefur verið lýst svo langt. Einfaldlega ákveðið að bíða.

Allt í lagi, í raun, ekkert gerðist. Vertoletonesuschie amphibious skip bryggju tegund er ekki alveg í samræmi við rússneska hersins kenningu, en frá tími til tími það eru alþjóðleg fylgikvillar, sem þvingar mig til áður þróað aðferðir. Um slík dómi má segja að þeir séu "á the öruggur hlið í málinu."

Á herskipum fé er varið, það er ekki gert á sem bestan hátt, en þú getur notað þyrluna í friðargæsluverkefnum, sem, eins og atburði síðustu mánuði, það er alveg líklegt.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 is.delachieve.com. Theme powered by WordPress.