Vínarsamningur um Umferðarstofa - hvernig var það stjórnar og

Síðan útbreiðslu bíla, hvert land byrjaði að setja sínar eigin reglur af veginum. Svo mikið af mismunandi reglum hamlað verulega afköst vöruflutninga og farþega flutninga. Þess vegna hafa Evrópuríkin ákveðið að staðla verklag fyrir niðurstöðu á veginum um allan heim og koma á landsvísu reglur veginum til samnefnari. Niðurstaðan af þessum harða vinnu var Vínarsáttmálanum um umferð á vegum, að þakka þar sem almennar reglur veginum hafa orðið eitt og bindandi.

Hvað er Vínarsamningur?

Þessi samningur var gerður árið 1968. Megintilgangur þessa samnings var samþykkt ráðstafanir sem eru nauðsynlegar til að bæta umferðaröryggi í heiminum. Sáttmálinn sjálft var kynnt á ráðstefnu UNESCO, sem haldin var í haust 1968 í Vín. Það var einnig samþykkt Vínarsáttmálanum um umferð á vegum, staðla notkun merki á vegum, merkingar og önnur merki sem myndi auðvelda hreyfingu á vegum mismunandi löndum. Árið 1971 í Genf, var hún þróuð og innifalið í samningnum endanlega breytingar, samkvæmt sem hvert ríki viðurkennir ökuskírteini sem gefið er út í öðru landi til erlendra ríkisborgara án þess að krefjast staðfestingar þessara réttinda af innlendum yfirvöldum. Þökk sé samningsins, allir ferðast er frjálst yfir landamæri þátttökuríkjanna, án þess að hafa áhyggjur af því hvort eða ekki ökuskírteini gildir.

Vínarsamningsins og ökuskírteini

Ríki sem hafa fullgilt sáttmálann Vínarsáttmálans umferð 1968, viðurkenna leyfi rússneska ökumanns án þess að þurfa að endurtaka prófið og fá vottorð um alþjóðlega einu sýni. Árið 2006, lögun leyfi Inner ökumanns hefur verið breytt í samræmi við alþjóðlega staðla. Lönd í Vínarsamningnum um Umferðarstofa heitið að koma innri vottorð þess að alþjóðleg samræmdu formi í fimm ár. Í Rússlandi, nýja fyrirmynd að vottorði byrjaði að starfa í mars 2011. Gamlar ökuskírteini eru enn í gildi, en til að fara erlendis, þeir ættu að skipta með alþjóðlegum stöðluðum skjölum.

Hvernig er samþykkt ráðstefnu málsmeðferð

Samtals samkvæmt Sameinuðu þjóðanna til að taka þátt 82 ríki. Síðar var það undirritað af öðrum 38 ríkja. Átta ný ríki byrjuðu sameiginlegar reglur veginum, eftir fall fyrri ríkja. En til að slá inn mót undirritað samning smá. Það er nauðsynlegt að Alþingi hvers ríkis viðurkennda (staðfest) skjalið. Aðeins eftir að Vínarsamningnum um Umferðarstofa yrði bindandi á yfirráðasvæði landsins. Landið er aðili að samningnum en ekki fullgilt hann, rétt til að viðurkenna leyfi erlendra ökumanns á yfirráðasvæði eigin ríki.

Viðurkenna hvort rússneska réttindi erlendis

upplýsingar er að finna í online útgáfa sem Vínarsamningnum um Umferðarstofa krefst öllum þátttökulöndunum að viðurkenna ökuskírteini sem gefið er út af þessum löndum. Þessi yfirlýsing er ekki alveg rétt. Vínarsamningur um umferð á vegum, 1968 útgáfa mælir með því að allir réttur aðildarlöndunum til sameiginlega alþjóðlega fyrirmynd. Svo, skyldubundin tilskilin alþjóðleg réttindi verður ökumaður vottunarréttindi samþykktir flokka (A, B, C, osfrv) og Latin umritun með nöfnum ökumanni.

Getur útlendingar notað réttindi sín í Rússlandi

Samkvæmt ályktun 1999, allir erlendir ríkisborgarar tímabundið búsettir á yfirráðasvæði ríkisins okkar, getur dregið ökutæki í viðurvist réttinda við alþjóðlegan staðal akstur. En þessir aðilar eru ekki hæf til að taka þátt í viðskiptum eða atvinnu þátttöku ökutækja. Með öðrum orðum, að fá í kring með bíl er aðeins hægt að persónulegum eða ferðamanna tilgangi. Að vinna á bíl með erlendum lögum, það er bannað. Til þess að framkvæma atvinnustarfsemi, það er nauðsynlegt til að staðfesta hæfni þeirra til að reka bíl, sem liggur á fullnaðarprófi.

Ef ríkisborgari í Rússlandi fékk rétt til að aka í öðru ríki, hefur hann engan rétt til að aka bíl í okkar landi. Samkvæmt Vienna samningum, eru þátttökulöndin ekki að viðurkenna erlenda skírteini frá þegnum sínum. Því borgarar Rússlands ætti aftur að standast hæfi próf fyrir akstur til þess að fá réttindi rússneska sýninu.

samningur Merking

Vínarsamningur um umferð á vegum einfaldað til muna ferðir yfir landamæri ferli. Nú vörur gæti verið samþykkt með einni vél í átt - svo kostnaður við vörustjórnun til enda neytendur varð verulega lægri. Verulega einfalda og reglur veginum - Uniform merki á vegum, á vegum merkingar, umferð stýringar - nú þessir þættir hafa orðið algengt að öllum þátttökulöndunum. Þess vegna, Vínarsamningnum um Umferðarstofu var annar þáttur í sameiningu innlendra hagkerfi í einu alþjóðlegu kerfi.