Brúin yfir Amur River: ljósmynd, lengd, smíði

Brúin yfir Amur River nálægt borginni Komsomolsk-on-Amur. Það er möguleiki á tveggja akreina og einn-track umferð. Railroad tók til starfa árið 1975, og árið 1981 hefur þegar birst þjóðveginum. Það endar með brú í borginni Khabarovsk.

verkfræði undur

Brúin yfir Amur River í Khabarovsk var byggð á árunum frá 1913 til 1916-th ára. Hann átti einn veg. Höfundur verkefnisins var LD Proskuryakov. Áformað var að setja í notkun járnbraut.

Einnig þróað hersins leiðir gangandi á einn af tveimur gangstéttum sem eru studdar vélinni, eða á hjólum í gegnum akbraut. Brúin styður nítján millistig gerð, hinir voru smíðaðir með þrýstiklefar embed að dýpi 19,2 m. Níu af þeim eru framleiddar með stál, og restin - steinsteypu og tré.

Mannvirki flogið nær vinstri bakka taka mynd af Arch og eru í boði fyrir reiðar. Hönnuður hingeless bogi varð G. P. Peredery sem fyrirhugað framleiðslu þeirra járnbentri steinsteypu. Byggingar ofan á samsetningu eru rekki og trogið kjölfestu. Belti efst er fleygboga lögun. Undirstöður lagði sterkt, Pólverjar fóður fara granít.

Bygging á Komsomolsk-on-Amur

Byggingu brú yfir Amur River var skipulögð á byggingu þorpsins Komsomolsk-on-Amur 1932, þegar það var nauðsynlegt að tengja tvær strendur ánni í framtíðinni Baikal-Amur Mainline.

Í þróunarverkefni tók Lengiprotransmost - stofnun sem það var lagt, þar á meðal þrjú afbrigði af landamærastöðinni byggingu. Samkvæmt einni af þeim, gæti það að vera staðsett innan borgarinnar í byggingu, annað og þriðja - í þjóta hans og hér að neðan.

Á þeim tíma, þar til brú yfir Amur hefur ekki unnið borgarar þurfti að nota ferjuna. Þegar byrja virka járnbraut Khabarovsk SovGavan, fór að nota bát lest tegund. Vetur hafði sérstaklega með frystingu ísinn og búa til tímabundna leið.

1961, verk hóf Icebreaker ánni tegund, sem starfaði í vetur og haust. Með það var hægt að lengja tímabilið í leiðarkerfi vefsins. Hins vegar er þessi síða er enn þörf á breytingum og þróun.

Frá orðum til aðgerða

Eftir miklar tafir, árið 1969 byrjuðum við að reisa brú yfir Amur River. Byggingu verksmiðja var lokið árið 1974. Síðasti þáttur var einn af níu súlurnar sem var brú haldin. Last Tímabundin gerð uppbyggingu stofnað September 26, 1975-th.

Opnun var hátíðlega vegna þess að hluturinn hefur gífurleg hagnýtt gildi fyrir alla notendur þess. Gert mögulegt umskipti leiðum járni. Á fyrsta degi, þegar hann hóf starf sitt á þessu benda á það reið lest sem flytur farþega. Endaði hér starfa ferjur, sem voru notaðar þrjátíu árum fyrr.

Þegar hanna lifandi álag á járnbraut var talið og bifreið leiðir innan núverandi tækniforskriftir og smíði staðla. Byggingu sem er brú yfir Amur River voru endurgerðir krafta Mostotryad Komsomolsk tengjast treysta "Mostostroy-8."

hátækni

Mynda máttarstólpum járnbentri steinsteypu mannvirki sem stuðla spannar mynda sameinað leið fyrir lestum og bílum í tveimur akreinum. Svæðið er ætlað fyrir yfirferð ökutækja, er á sviga. Þau eru staðsett er á neðri hlið ef fylgni við W / D haf.

Alveg gegnheill uppbygging er brú yfir Amur. Lengd þess er 1.400. Metrar, hæð yfir sjávarmáli er 24 metrar.

Þegar smíði var í gangi hér á milli 1970 og 1971, fyrsta og einstök á þeim tíma til Sovétríkjanna aðferð við að búa til Pólverja var beitt. Aðalsmerki er að nota dálka, standa á grunni járnbentri steinsteypu skeljar með þvermál 3 m. Þessi aðferð lært af þróun K. Silin, með eini munurinn sem útilokaðir caisson grunn, venjulega notað í byggingu hlutum sem hafa hár einbeitni, sem fyllt Trans-Siberian .

Að akkeri húð dýpt berggrunninum, notað boranir Jet-pípa gerð, sem aftur var einstök reynsla af svipuðum störfum með klöpp.

Vinna við sérstaka einingu notað í borun - RTB-600. Það samanstendur af þremur leiðslur þar sem tól er snúið og geta eyðilagt bergið. Það lítur út eins og keila bita.

traustleiki

Þegar Himnan var dýft í kaf og náð tilætluðum merkið, er fyllt með steypu blanda í gegnum pípuna áhrifamikill lóðrétt. Þá fara í gegnum uppbyggingu félag járnbentri steinsteypu plötum, notað þilstál tegund, til hvers var fest við styðja mannvirki. Hver skel hefur náð 3 metrar í þvermál. Heildarfjöldi staka er 304 einingar.

Monolithic mannvirki starfa sem styðja tæki. Intermediate þættir hafa granít frammi og benti uppi. Það var að hrista hópinn með beittum brún, staðsett lóðrétt. Í þessum fyrirlestrum sem við notuðum granít, sem er anna í Trikratninskom Kiesovskom og efnisnámur.

otherness

Ekki aðeins mikilvægur samgöngur, heldur einnig herinn stefnumótandi hlut má kallast brú yfir Amur River. Photo getu þess til að endurspegla að fullu umfang hönnun og áreiðanleika.

Á báðum hliðum girðingar það er vír, raðað upp í nokkra raðir með turnum öryggi og glompur. Við hönnun má ekki aka hjólreiðamenn og gangandi vegfarendur. Á vinstri er hægt að sjá hluti þar sem eru herinn aðgerð. Í þjálfunar áður en það var notað litlu líkan af umskiptum. Ef þú kveikir á brú á þeim tíma, sérstaklega þegar vindur er sterkur, getur það finnst eins og sveifla hönnun. Þetta er vegna þess að glæsilegum lengd þess.

Bæði brýr - í Khabarovsk og Komsomolsk-on-Amur - eru áberandi mannvirki þeirra tíma. Þeir geta vera gestur ekki aðeins vegir milli bankanna, en einnig umskipti frá fortíðinni til framtíðar í vísindum.