CFNA (vél) einkenni, lögun, vandamál

Þýska-gerð bíla eru þekktir fyrir áreiðanleika þeirra, byggja gæði, endingu. Vinsældir um allan heim og þeir hafa unnið þökk sé glæsilegum tækniforskriftir, í myndun sérstökum stað hernema virkjanir, þar á meðal eru alveg nútíma og varða þennan dag enn CFNA - slagrými 1,6 lítra.

framleiðslu

CNFA er inline 4-strokka bensín vél með loki 16, innspýting kerfi. Einn af the lögun af the líkan er keðja gas útbreiðsla vélbúnaður DOHC - í strokka höfuð eru nú tveir camshafts staðsett.

Eins og á markaði er hægt að finna tvær helstu útgáfur af þessari uppsetningu - Stærð 105 og 85 hestöfl, sem og tímasetningu belti ökuferð. Áður en til 2015, allir hreyflar voru eingöngu þýska framleiðslu, en nú á innlendum markaði eru gerðir og einingar safnað í Kaluga álversins. Helsti munurinn þeirra frá "Þjóðverjum" - Tímasetningin belti ökuferð.

tæknilega eiginleika

Allt að 190 km / klst sem gerir það mögulegt að flýta þýska CFNA - vél. Eiginleikar fyrir algengustu embodiment 105 hestafla með beinskiptingu í þessu er ekki hægt að kalla áhrifamikill:

• vinnurúmmál - 1598 cm ^3;
• tog - 153 Nm við 3800 snún / mín;..
• hröðun í 100 km / klst - 10,5;
• máttur - 105 HP eða 77 kW á 5600 vol / mfn..;
• Vörumerki mælt eldsneyti - AI95.

Ekki ánægð, og eldsneytisnotkun. Þegar ekið í borginni verður að hella 8,7 lítra á 100 km á þjóðveginum - 5.1, á blönduðum akstri - 6.4 lítra. Þar að auki val á sjálfskiptingu eldsneytisnotkun eykst um meira en hálfan lítra.

einkenni þeirra eru ekki áhrifamikill breyting sem hefur CFNA (mótor) - CNFB getu 85 hestöfl. Þegar ekið með beinskiptingu, munu þeir vera:

• Hámarks afl - 85 HP eða 63 kW á 5200 snún / mín;.
• hámarkssnúningsvægi - 145 Nm við 3750 snúninga / mín;.
• Hámarkshraði - 179 km / klst;
• hröðun í 100 km / h - 11,9 sekúndur.

Til að kaupa gerðir eru eingöngu í boði með beinskiptingu. Neysla á slíkri sameiningu 105 er svipuð sterkt eining. En munurinn á milli vélar og birtast í hönnun þeirra. Í fyrsta lagi, öflugri kerfi uppsetningu er stepless breyta tímasetningu á inntakslón bol. A lögun af the eining 85 l. a. Það er möguleiki að nota 92-oktan bensín án afleiðinga.

Við hönnun á vél

Volkswagen fyrirtæki í þróun á einingu ekki í hyggju að kynna alveg nýja þætti - mótor hefur reyndist alveg venjulegt, en sumir stefna er enn til staðar.

Helstu eiginleikar CFNA vél sést á tímasetningu - til að auðvelda viðhald allir íhlutir eru vernduð með plast húfur og mikilvæg kerfi er lögð áhersla á bjarta lit.

En aðalatriðið í vél - þessi vél blokk. Það er gert úr léttu álblöndu sem samtímis minnkað vægi uppbyggingu og auka hita flytja sína. Á strokkstykkis sérstakar rásir skorið helstu olíuleiðslur, múffur þess og sjávarföll.

Ermar mismunandi þunnt veggi eru úr steypujárni. Bed helstu legur eru saman. The strokka höfuð er monolithic uppbyggingu úr áli.

smurefni og eldsneyti-innspýting kerfi

Sérstaka athygli ber að greiða til Smurning kerfi helstu einingar - það er samanlagt gerð. Vinsælasta niðurhal kerfi eru afgreidd undir miklum þrýstingi, og öðrum þáttum á tvo vegu - stefnuvirkt og óskipulegur olíu úða stafar af eyður milli þátta. Vélin CFNA 1,6 feiti er dælt inn í ytra hylkið - það er sett af staö sveifarás. Það er færanlegur fullri flæði síu úr gljúpu pappír.

Helstu verkefni dreift innspýting kerfi er í jafnvægi fóðurblöndunni á öllu mótor rekstri. Þetta verkefni er hægt vegna samfellda vinnu injectors og inngjöf hnútur. Fyrsta eru ábyrgur fyrir myndun blöndunnar eldsneyti-loft, seinni - fyrir nákvæma skömmtun á fyrir loftiö sem kemur strokkstykkis. Þegar inngjöf er opnað, inntaka massi loft og hert skammtaform eldfimt blöndu.

Í gegnum slíkt kerfi virki í CFNA-vél slær jafnvægi magn af brennanlegum blöndunnar í hverju augnabliki var í gangi. This í snúa dregur úr orkunotkun, magn eiturefna losun og fá hæsta mögulega styrk. Stýrir eldsneyti veitukerfi á tölvunni saman með stýringu.

þjónusta Features

Framleiðandinn ábyrgist eðlilega starfsemi á vél yfir 200 þúsund. Km með tímanlega og gæði þjónustunnar. Venja viðhald skal fara fram á 15 þúsund. Km þegar ekið eðlilegar, og eru tvöfalt líklegri í þungur.

Í fyrstu mun það vera nauðsynlegt að skipta um vél olíu. Það er mælt með því að fylla smyrja vökva 5W40 með vikmörkum VW-Norm 502 - það mun ekki aðeins veita VW CFNA vél eðlilegum rekstri, en mun einnig auka endingu hennar, draga úr the magn af eldsneyti neytt. Á sama tíma framkvæma að skipta um olíu síu.

Alveg breyta fljótandi kælikerfi er ekki nauðsynlegt. Það er aðeins nauðsynlegt í hvert 15 þúsund. Km athuga númerið sitt og fylla stigi, ef þörf krefur. loftsíur og eldsneyti breyting er tvisvar sinnum minna, en ef þú ekur á rykugum aðstæður, fyrsti þáttur ætti að vera breytt á hverjum 7,5 þúsund. mílufjöldi.

Að öðru leyti er nauðsynlegt að fylgja kröfum venjulegt viðhald - skoða reglulega belti, slöngur og leiðandi lína, CFNA og vélin er ekki að gera viðgerðir sjálfur.

vinna sérstaklega

Kynnt vél á alvarlegum vandamálum í rekstri veldur ekki. . Ef þú kaupir bíl frá verksmiðjunni, fyrstu 1-1,5 þúsund km að hafa auga á hversu vélarolíu - í hálfleik í sást aukning í neyslu þess, en lægri en gagnrýni gildi, the magn af fitu hefur aldrei minnkað.

Þegar ekið í miklum hita með búinn ökumenn geymi kann að trufla hávær suð eldsneytisdælu. Á þeim tíma er hægt að leiðrétta þetta vandamál með því að skipta um síu þáttur eldsneyti kerfi. Mjög oft áhyggjur af iðandi hljóð, sérstaklega þegar hurðin ökumanns er opnað - svo rekur sömu dælu og draga úr hávaða stigi mun ekki virka.

algeng vandamál

Sérhver eigandi bíl með frammistöðu vélarinnar var blasa við annað vandamál - högg, tarahtenie dísel hljóð í aðgerð. Ástæður fyrir aukinni hljóðvist samsett í sérstöku formi stimpla, og í "stífni" útblástur margvíslega. Lausnin er hægt á tvo vegu:

1. Set breytt stimplum merktar ET - þetta er valinn kosturinn fyrir vélar sem áhugi er ekki lokið enn, því verkið er skylt að sinna þjónustumiðstöð.
2. Skipti stimpla og útblástur margvíslega á 4-2-1 beskatovy meðan endurforritun af stjórna eining - Þannig mun ekki aðeins losna við hávaða, en einnig auka getu verksmiðjunnar, en það verður að halda sína eigin.

Til að framkvæma slíka vinnu þyrfti að VW POLO eigendur - prerogative af þessum ökutækjum er vél. Og til að framkvæma viðgerð aðferðir verða að vera reglulega - eftir óákveðinn tíma mun knýja aftur - þetta mótor hönnun. En hljóðið af hljóðeinangrun Idyll er brotinn aðeins og hefur engin áhrif á auðlindinni og ekki merki dæmigerður galla.

vinsamlegast athugið

Alvarleg vandræði er hægt að kalla að berja undir hetta þegar reið á gróft vegi. Ef vélin fjöðrun, stýri rekki í röð, gölluð vinstri vél púði. Hún oft er ekki hægt að þola streitu og þarf að skipta.

Til að lengja líf, hella aðeins hágæða eldsneyti með lágmarks oktan einkunn af 95 í CFNA vél - The vandamál af óstöðugri rekstri, jerks og jolts meðan þú framhjá þeim aðila. Sé um að ræða erfiðleika í stokkunum sterkt frost skoða startara.

Oft er vandamálið er útlit sprungur á venjulegu útblástur margvíslega. Galla er hægt að uppgötva, ef ég borga eftirtekt til breytingu á vél hljóð. Leysa uppsetningu nútímalegri "kónguló" 4-1 eða 4-2-1 með samtímis að setja upp aftur hugbúnaður tölva hugbúnaður.

Budget lausn á þessu vandamáli má argon rafsuðu. En í sjálfu sér er aðeins hægt að nota eftir fyrningardagsetningu sem ábyrgð, eða þú munt missa rétt til þjónustu eftir sölu.

eining Tuning

Í sumum Laid CNFA vél máttur framlegð sem tryggir stöðugur rekstur í langan tíma. En þú getur nýtt sér lager og til að auka vald. Framkvæma einfaldar aðgerðir hestöfl má hækkað úr 105 í 130. Til að gera þetta:

1. Kaupa og setja upp útblástur margvíslega bezkatovy 4-1 eða 4-2-1.
2. Gera eða kaupa kerfið kalt inntakslón loft.
3. Endurforrita ECU.

Slík meðferð er yfirleitt framkvæmt eigendur VW POLO. Aðrar viðbótar starfsemi er ekki skynsamleg að framkvæma, að kostnaður við alla vinnu verði hærra en verð fyrir öflugri og nútíma vél.

tillögur

Til að lengja líf af the virkjunar, klæddur aðeins í traustum strætó stöð. Munurinn á gæðum þýsku og innlendum eldsneyti alvarleg áhrif á auðlindina.

Öll mál í kolefni lag stimpla - það er fljótt nota upp með því að nota second-hlutfall eldsneyti sem leiðir til krampa. Í engu tilviki ekki leyfa uppsetningu á þenslu. Þetta hefur mikil áhrif á olíunotkun, skortur sem leiðir til augabragði "festist" stangir tengihólka.

Af þessum ástæðum, eru ökumenn hvattir til að fylgjast með fyrst og fremst um gæði eldsneytis sem notað er og vél olíu stigi. Vél CFNA umsagnir um mest jákvæð mál. Að velja bíl með svona power-álversins verða fyrir þá sem leita að fjárhagsáætlun lausn rólegu og mældur akstur.