Djúpstu Metro stöðin. Hvar er hún

Djúpsta neðanjarðarlestarstöðin ... Hefur þú einhvern tíma verið í því?

Sérhvert nútíma manneskja, og jafnvel meira, einhver sem hefur verið svo heppin að lifa í stórum borg, nýtur líklega að nota slíka þægilega flutninga sem neðanjarðarlest. Ef þú rannsakar þetta efni nánar, þá verður það strax ljóst að stöðvarnar eru mjög mismunandi, eins og vagnar.

Stundum líkjast þeir, til dæmis í Moskvu, í Pétursborg eða í Kiev, raunveruleg listaverk og stundum, eins og td í Berlín, eru þægilegir og þægilegir lestir, flytja létt yfir leiðinlegum og miðlungs göngum.

Kafli 1. Fyrsta dýpstu Metro stöðin . Hvar og hvernig það birtist

Upphaflega var fyrsta og dýpstu Metro stöðin hugsuð og hönnuð í Bretlandi.

Í garðinum stóð árið 1863 og hinn frægi verkfræðingur tímans, C. Pierson starfaði scrupulously á teikningum fyrir nýtt ökutæki, sem er nauðsynlegt í síbreytilegu borginni. Í velgengni mjög fáir trúðu og í því skyni að sannfæra sveitarfélagið og opna opinberlega fyrstu stöðvarinnar tók það meira en 20 ár. Á þeim tíma var verkið fyrst og fremst gert aðeins í skurðum með opnum gerðum og aðeins aðeins síðar ákváðu arkitektarnir að byggja neðanjarðarstöðvar, en þó ætti að hafa í huga að dýpt þeirra var í samræmi við staðla í dag mjög lítill.

Sveitarfélagið hitti með einhverjum ótta hvað var að gerast. Á skjálftum, til 1906, ferðaðist lestir, þau skapa mikið af hávaða og reyk, þannig að húsnæði nálægt stöðvarnar var seldt illa og jafnað næstum við kastalann.

Nauðsynlegt var að leiðrétta ástandið brátt, borgarstjóri gerði eina rétta ákvörðunina og innan sex ára var allt flutningafólkið smám saman uppfært og það var algjörlega úr rafknúnum lestum.

Við the vegur, minnispunktur ég að eftir London í 19. öld virtust Metro ekki alls á höfuðborgarsvæðunum, eins og það kann að virðast við fyrstu sýn, en í Provincial bæjum á þeim tíma: Búdapest, Glasgow og Aþenu.

2. kafli. Dýstu neðanjarðarlestarstöðin . Hver er á listanum yfir nútíma upptökutæki

Strax vil ég vara við að þetta sé erfitt spurning og að ákvarða hreint met, líklega er það ekki hægt.

Af hverju? Málið er að við fyrstu sýn er heiðursheiti "dýpstu neðanjarðarlestarstöðin í heiminum" hægt að gefa til "Arsenalnoye", sem er staðsett í Kiev. Dýpt hennar er glæsilegt og er um 105 metra. En allir vita að þetta er borg byggð á hæðum. Hvernig á að mæla dýpt stöðvarinnar? Hvað varðar sjávarmáli? Eða enn að taka tillit til yfirborð jarðarinnar?

Deilur halda áfram að þessum degi.

Til viðbótar við "Arsenal" á lista yfir leiðtoga, myndi ég fela í sér:

• "Admiralteyskaya" í Norður-höfuðborginni, byggingu sem er enn í gangi, en fyrirhuguð dýpt er þegar tilkynnt - 102 metrar.
• Washington Park (Portland, Bandaríkjunum). Markmiðið er einnig byggt á landslagi með nokkuð misjafnri landslagi á hæð.
• "Komendantsky Prospekt", aftur St Petersburg. 78 m.
• "Chernishevsky" (Pétur) - 74 m.
• 90 metra "Victory Park" í Moskvu, þótt það, eins og Kiev "Arsenalnaya", er byggt undir hæð.
• Puhung í Pyongyang (Norður-Kóreu). Þessi staður sinnir einnig athöfninni sem er til staðar, sem hægt er að nota af íbúum borgarinnar ef um er að ræða kjarnorkuvopn.

3. kafli. Dýstu neðanjarðarlestarstöðin í Moskvu

Upphaflega var opnun Park Pobedy stöðin fyrirhuguð árið 2000, en vegna fjárskorts tókst það hátíðlega fyrstu heimsóknir sínar aðeins árið 2005.

Salurinn er skreytt í tveimur stílum, tileinkað tveimur mikilvægum atburðum: þjóðrækinn stríð 1812 og seinni heimsstyrjöldin.

Í vesturhluta hússins er salurinn skreytt með risastórt og glæsilegu spjaldið, en austurhlutinn, sem segir frá atburðum 1941-1945, táknar svarthvít marmara.

Fjölmargir lampar sem lýsa herberginu eru falin af cornice og þetta skapar frekar tilfinningu fyrir nánd og hátíðni.

Undir ákvörðun ríkisstjórnar Moskvu, árið 2013 í vesturhluta hússins mun bygging annarrar brottfarar hefjast.