Ferjan "Estonia" sökk. Leyndardómur dauða ferjunnar "Estonia"

Maritime hamfarir voru margir. Apparently, mannkynið áfram að upplifa hrun á öðrum skipum, flugvélum, lestum og ýmsum öðrum búnaði, verða hraðari og flóknari. En í hvert skipti sem það er einhver hræðileg atburður, ásamt fjölmörgum mönnum fórnarlömb, það gæti ekki hjálpað að bera saman við að ræða hörmung þegar. Hrun ferjunni Estonia olli tengsl við dauða "Titanic". Reyndar hafa þessi tvö hörmungar eitthvað sameiginlegt. Í báðum tilvikum, skipin voru stór og lúxus, hefur sigið mikið af fólki, og gerum ráð fyrir að enginn gat. En allt þetta er aðeins við fyrstu sýn. Aðstæður bent rannsóknir óháðra sérfræðinga, voru skammarlegt og áhrifamikil að þetta hrun hefði verið að komast hjá. Hins vegar útgáfur voru nokkrir atburðir.

Hvað var ferjan

Ferjan "Estonia" var lúxus skip upp farþegum ekki aðeins gagnsemishyggja fara frá einni höfn til annarrar, og ferð ánægju. Í þessu skyni, er stjórnin hafði allt sem þurfti og fullt af fínirí, sem ætlað er að búa ógleymanleg upplifun. Nokkrir kaffihúsum og veitingastöðum, klúbbur með ball, sundlaug, skemmtun herbergi fyrir börn, gufubað, nútímaleg kvikmyndahús veitir skemmtilega pastime fyrir alla ferð. Mynd af ferjunni "Eistland" var prentað á póstkort sem seldar eru í minjagripaverzlanir hér, ásamt öðrum vörum sem þarf í leiðinni og að kaupa minjagrip. En aðalatriðið við ættum að muna skipun báta. Engin fordæmi fyrir alveg nýlega fyrrum Sovétríkjanna borgarar tækifæri til að fara erlendis á eigin bíl sínum var eins og lúxus hafin til Evrópu lífs. 460 stæði fyrir bíla nóg fyrir alla, sem höfðu peninga til að borga fyrir eitthvað af þeim. Ferry "Estonia" líta glæsilegt og það var stór (lengd 155 metra, breidd -. 24 m, 15,5 tonn tilfærslu). Það var byggt í Þýskalandi árið 1980, "Meyer" skipasmíðastöð norska skipafélagið, en var strax endurseld "Viking Line". Þá ferjan hét "Silviya Star," en bréf á borðinu, tilnefna fyrirtæki-útgerðarmanns þurfti að ítrekað að mála og skrifa nýja. Árið 1991 var skipið var keypt af "Vasa-Line", og það var breytt í "Wasa konungur." Þá sameiningar kom, og það hefur fengið nýtt, í þetta sinn föðurnafn - ferjuna "Eistland". dauði hans í köldu vatni Eystrasaltsins í 1994 hneykslaður í heiminum.

þurr staðreyndir

Ferjan fór frá Tallinn á áætlun, við korter yfir sjö í kvöld þann 27. september. Veðrið var gott, en spáð versnandi hennar. Farþegar eru að skemmta sér, en sú stund miðnætti, flestir hafa nú þegar farið að sofa. Þegar "Estonia" ferja liðið Traverse Turku lína, hefur fólk ekki enn haft tíma til að sofa, fannst Stuð nokkuð sterk, og heyrði skrölt. Skipið fór að telja að hálftvö í nótt þilfar halla náð 30 gráður, og hélt áfram að vaxa. Byrjaði að örvænta, en átak til að bjarga flestum farþeganna voru til einskis, til að komast út úr göngunum var ómögulegt. Vatn var að koma, og aðeins íbúar efri þilfari hafði tækifæri á lífið. Þrenging merki var útvarpað, en verulega gufu á sama tíma hefur horfið frá ratsjá skjánum, - það var tíu til tvær nætur. Ferry "Estonia" sökkt á dýpi um það bil 80 metra á hnitum 59 ° 22 'N og 21 ° 40' austur lengdargráðu. Í morgun Sorgarfréttir dreifa um jörðina.

hjálpræði

Kom fyrst til the staður af hörmung ferjan "Mariella", sem áhöfnin yfirfærður til að bjarga fólki í neyð. Líkurnar voru aðeins nokkur hundruð manns, sem voru fær um að yfirgefa skipið og komast burt frá henni. Samtals á borð voru 989 og farþegar. Braust út stormur, hvassviðri, þoka gerði það erfitt ástand. Björgunarbátar og flekar voru gagnslaus, voru þeir fundu tómur, flestir voru í vatni klæddur einhverjum í það. Þau eru supercool og dó. Um miðnættið þrjú í málinu inn þyrlur, en þeir voru valdalaus, snúrur í vindi gat ekki staðist álag. Jafnvel þeir sem hafa tekist að hækka, dó úr kulda. Hetjulegur viðleitni sjómenn leiddi til bjargar 137 manns frá öllum fólki í Tallinn tók á borð ferju "Eistland". Drepa 95 og farþegar, en 757 voru talin vantar, en klukkan sjö í morgun, það varð ljóst að þeir gætu talist þunglamalegu lista.

The opinber útgáfa

Útskýra fyrir skjót dauða nútíma skip í nokkuð öruggu svæði á sjó í einu enginn þorði. Það varð fljótlega ljóst, þó að ferjan "Estonia" sökk vegna öldum verkföll hafi brotið visors (þetta eru þættir pallinum, þegar þú opnar vélina sem eru fær um að slá inn hleðsla þilfari). Seka skyndilega tilkynnti þýska slippasvæði «Meyer», sem fulltrúar skipasmíðastöðvarinnar hafa mótmælt að hugtakið rekstri á þeim tíma hörmung umfram 14 ár. Í samlagning, the flot tæki yfirleitt var ekki hönnuð fyrir haf eða sjó öldurnar og varð að gera eina strand stunda gestaflug flug, til dæmis til að fara yfir flóa. Í öllum tilvikum, orsök hamfaranna hefur verið kallað. En það þýðir ekki að útskýra allar aðstæður. Það er til viðbótar útgáfu.

lyf

Lykkjur voru stöðvuð, blöðin flaug burt, þeir fundu síðar veruleg (um mílu) fjarlægð frá þeim stað viðburður á botni málsins. En rannsókn vakti hönnun frumefni sýndu að tenging væri öflugur og gæti fræðilega staðist í lokaðri stöðu byrðar. Þá var útgáfa sem lykkjur bilun átti sér stað vegna þess að opnun lokar á fullum hraða. Strax með léttri hönd einhvers sem það var sett fram af þeirri forsendu að henda útbyrðis eiturlyf aðila. Það virðist sem einhver var fær til að koma í veg fyrir smygl bíða eftir þeim að bíða, og þeir tafarlaust útrýmdi hættulegum farmi. Version, að setja það mildilega, var langsótt. Jafnvel þótt ferjan "Estonia" og var vopnaður ólögleg fíkniefni, þeir gátu ekki haldið í sér miklu magni, henda þeim fyrir borð gátu ekki sjálfsvígshugleiðingum áhættu.

Sprenging?

Hvað ef flaps eru lokaðar, getum við samt gert ráð fyrir að tenging þeirra tekið til frekari streitu, svo sem sprengiefni. Til að prófa þessa tilgátu uppvakti hann frá botni fallið burt hlutar var framkvæmd árið 2000, hafa hlotið rannsókn. Augljóslega þessi starfsemi ekki gefa svar, en ekki neita tilgátu. Hver og hvers vegna var það skemmdarverk? Á þessu tilefni, þegar það voru tveir ósamrýmanlegir tilgátur.

Tvöfaldur Spy útgáfa

Eftir fall Sovétríkjanna stjórn fjárhæð sem geymd vopn á yfirráðasvæði þess, þar á meðal nýjasta var að hluta tapast. Að minnsta kosti, svo segja sumir nútíma sérfræðingar. Nýfrjálsu ríki, fyrrum lýðveldum Sovétríkjanna varð eigendur glæsilegum arsenals, sem voru hluti af nýjustu hönnun, þ.mt þau sem tengjast sérstökum og kjarnorku. Það var þá, og það var malað fyrir forsendum um hver hefði áhuga á eyðingu leyndarmál farms. Fyrsti valkostur - ferja "Estonia" sökk CIA, óttast útsetningu starfsemi njósnir hans, og Utopia vísbendingar neðst. Annað Tilgátan er alveg hið gagnstæða, en merkingin er sú sama. Rússneska leyniþjónustan lyf, erfingjar "lykill-Gee-bí", komið í veg fyrir tilraun fjarlægja Sovétríkjanna leyndarmál vopn.

Hvað er leyndardómur dularfulla

There ert a tala af aðstæðum sem hafa orðið vitað til almennings og enn hafa ekki fundið skýringu. A tölva harður ökuferð, sem er fast viðfang í skipinu er í raun flugvél "svartur kassi" ham, kafara og bjarga starfsmenn hafa ekki fundist, þrátt fyrir að vandlega. Tveir þungur-skylda ökutæki á borð, samkvæmt vitnum, ekki standast tollskoðun. Leyndardómur dauða "Eistland" ferju er enn óljós, í ljósi þess að skipstjóri fir, vantar opinbera útgáfu sem vantar, sást í einni af læknisfræðilegum ökutæki, vopnaður bjargað, og jafnvel gert kvikmynd um. Eftir að hann var aldrei séð aftur. Á sama hátt, hurfu þeir og nokkrir aðrir farþegar eftir að fjarlægja þá úr köldu vatni. Hins vegar, allt þetta er hægt að útskýra á ruglingi ríkjandi alltaf eftir stóra hörmung.

En hvers vegna bol skipsins ákvað að vegg upp steypu, það er erfitt að skilja. Dýpt þar sem það sökk, ekki svo stór að koma í veg fyrir afnám skipsins ef ekki, þá að minnsta kosti lík fórnarlamba hrun. Engu að síður var ákveðið að eilífu fela undir lag af steypu frá augum ferjunni "Eistland". Dauðsföll hafa verið í gröfinni stáli sínum að eilífu. Hvernig getur þú ekki trúa á "kjarna" útgáfu?

Líklegasta vísbending

Á aðeins hálfan dag áður en banvæn flugi ferjunni "Estonia" hefur gengist undir tæknilega skoðun. Hlutlausa sérfræðinga álit á ástandi hans leiddi í ljós ýmsa galla, sem hefur verið tilkynnt um stjórnun útgerðar. Þrátt fyrir þetta, skipið sigldi út á haf. Meðal vandamála benti verkfræðinga og brot á byggingu læsa rampur tæki. Apparently, eistnesku viðskiptamenn sem ekki hafa nægilegt fjármagn til viðgerða á búnaði, ákvað að fresta viðgerð, en nú græða meira. Þetta er mjög minnir á von kannski rekja til sumir ástæða eina rússneska. Þetta getur valdið uglyadet fela mörg staðreyndir sem leiddi tilvist og ósennilegur útgáfum. Hagsmunir ríkisins og álit hennar gæti reynst override sannleikann. Sjórinn er ekki fyrirgefa vanrækslu.