Fokker-100 - einn af vinsælustu loftfara Evrópu

Airliner Fokker-100 er a á meðal-svið farþegaflugvélar, sem var þróað af sama fyrirtæki frá Hollandi. Í Evrópu, þetta líkan er eitt af algengustu. Það er hannað fyrir flug stuttum og meðalstór vegalengdir, svo það er mikið notað fyrir reglulega þjónustu milli evrópskum borgum. Útskýra mikilla vinsælda þessarar flugvélar geta verið hagkvæmar rekstur og smæð.

Upphaf framleiðslu

Í nóvember 1983 formlega hleypt af stokkunum á ferli að hanna líkan Fokker-100. Umsagnir um fulltrúa fyrirtækja sem hafa áður notað í flugvélar frá þessum framleiðanda, til kynna að helstu skilyrði fyrir nýja vöru væri að draga úr eldsneytisnotkun. Í þessu sambandi, hafa verkfræðingar batnað kantinum því að nota afkastamikil Airfoil í byggingu þess. Þessi hugmynd leyft að auka verulega akstri eiginleika vélarinnar.

Árið 1987, flugvélin Fokker-100 liðið skylda vottun í Hollandi, og tveimur árum síðar - í Bandaríkjunum. Áhugavert staðreynd er sú að það er vegna þessa fyrirmynd, leiðandi US framleiðandi "Boeing" neyddist til að yfirgefa eigin farþegaþotu sína, sem ætlað er að bera 100 manns. Sú staðreynd að leiðandi bandarísk flugfélög gert val þeirra er í þágu hollenska loftförum reglulegu framboði sem hófst í Bandaríkjunum í febrúar 1988.

sögulegar upplýsingar

Áætlaðar airliner upphaflega tilnefndur Super F-28. Með því að hönnun kerfisins og það líktist mjög líkan F-28 Fellowship. Að auki, spurningin um lántökur nokkrar lausnir fyrir útgáfu F-29. Í þessu tilfelli erum við að tala um stöðu hreyfils undir væng ¶ stur. Hvað sem það var, hönnuðir ákveðið skipulag á hala skrokkur hólf. Þess vegna, það er hægt að nýta betur alla þá kosti sem þróað kantinum. Með þessu flugi, og hann varð rólegur og logn. Þróun var sótt af fulltrúum breska fyrirtækið "Short" og þýska fyrirtækið "Deutsche Aerospace." Fyrstu prófanir Flight nýjum hlutum hafa verið framleidd í lok nóvember 1986.

Fokker-70 - Eftir Fokker-100 hefur staðist vottun, á grundvelli breytinga 70 sæti sínu sem hét var þróuð. Nokkru síðar hafa verkfræðingar einnig farnir að búa til útgáfa með lengist skrokkur og öflugri vél. Verkefnið er kallað Fokker-130. Þessi flugvél var hönnuð til að veita flutninga á farþegum í magni frá 116 til 137. Þar að auki hafa flugmálayfirvöld fyrirtæki getað keypt og gagnsemi fyrirmynd Fokker-100QC, sem var fær um að bera allt að ellefu vörumerki LD3 gámum.

eftirlitskerfi og öryggi

Airliner Fokker-100 státar háu áreiðanleika og samræmi við gildandi reglur hvað varðar öryggi. Þetta er gert með því að nota hár-gæði búnaðar. Einkum er flókið setja af stafrænum rafeindabúnaði loftfara EFIS vörumerki, sem er framleitt af bandaríska fyrirtækinu "Collins". Það er í samræmi við Arinc 700 Allar upplýsingar sem tengjast breytum flugi, rekstur aðra hreyfla og um borð kerfi í líkaninu birtist á sex lit fylgist staðsett í stjórnklefa. Til viðbótar, Fokker-greining kerfi 100 er búin með stöðu allra kerfa.

einkenni

Hver flugvél notar tvær þotuhreyflum knúin Rolls-Royce vörumerki Tay Mk.620 eða Tay Mk.650-15. Grip afl af hverju er 6290 kg og 6850 kg. The farflugshraða líkansins er stillt á 855 km / klst, og sía svið hámarks álag sem fylgir - 2390 km. Heildarlengd Flugvélin er 35,5 metrar og vænghaf -. 28,8 m Flugtak bíl álag 45,810 tonn.

Features innri

Endilega allir sæti í farþegarými hefur breidd 43 sm. Með hliðsjón af fjarlægð milli lína, það er svipað og flestum gerðum af farrými. Það skal tekið fram að það er miklu þægilegra að sitja í vinstri hlið Fokker-100. Scheme innri staðsett fyrir neðan er dæmi um það. Eins og þú geta sjá, í þessari hlið af tveimur köflum, en hægri - þrjú.

Fyrsta röðin einkennist með því að hafa meira pláss, sem er í tengslum við ákveðna fjarlægð frá skipting. Þar að auki er það talið kostur og að framan sætið farþegi ekki henda síðan aftur í stólnum sínum. Hins vegar er líka galli í tengslum við nánu vistun fley. Vegna staðsetningu nálægt neyðarlúgur, backrests elleftu og tólftu sætaröð læst. Nær aftan heyrðu ópið í vél. Á hvaða þægindi fyrir farþega sitja í síðustu (22 sæti) röð, ekki tala. Staðreyndin er sú, meðal annars sætisbökin hér hvíla á salerni vegg. Hins vegar, eins og fram kemur hér að framan, gera þessi skip fljúga ekki mjög langar vegalengdir, svo truflun mun halda áfram lengi. Eins og fyrir the þægilegum sætum, eru þeir í fjórtánda röð.