Hvað er svartur kassi af flugvél? Hvaða litur er svartur kassi af flugvél?

Svartur flugvélar kassi (flugriti, sem upptökutæki.) - tæki sem er notað í járnbraut, vatn flutninga og almenningsflug fyrir skráningu upplýsinga um borð kerfi, samningaviðræðum áhafnar osfrv Ef flutninga gerðist öllum tilvikum, eru þessi gögn notuð til að ákvarða orsakir.

saga

Fyrsti rekstri flugriti birtist árið 1939. French timburmenn og smíðað Yusseno geislinn sveiflusjá ákveða hverja síu breytu (hraði, hæð, osfrv). Þetta gerðist með samsvarandi sveigju spegill sem endurspeglar ljós geisla á ljósmynda kvikmynd. Samkvæmt einni útgáfu og nafnið "svartur kassi af flugvél" (sjá mynd. Hér að neðan), vegna þess að líkami hans var máluð í þessum lit í því skyni að vernda ljósmyndafilmur ljósi. skipulagði "franska samfélaginu mælitækja" Árið 1947, enterprising uppfinningamenn. Með tímanum hefur fyrirtækið orðið frekar stór framleiðandi og hópinn "Safran".

Hin nýja breytingar

Árið 1953, Australian vísindamaður David Warren, sem tóku þátt í rannsókn, "Havilland" stórslys Ferja, hugmyndin var sett fram til þess að tilvist áhafnarinnar viðræður færslur væri mjög gagnlegt í slíkum tilvikum. fyrirhugaða kerfi hans sameina rödd og parametric gögn upptökutæki, auk notkun segulband til að taka upp. Upptökutæki Warren hafði asbest umbúðir og pakkað í stál húsnæði. Sennilega, hér höfum við mismunandi skilgreiningu á "loftför svartur kassi" - hlut með óþekktum eða siðlaust innra skipulagi sem sinnir sérstakar aðgerðir.

David frumgerð tækisins kynnt í 1956. Hann kom upp og björt lit svarta kassann í flugvél. Fjórum árum síðar, ástralska ríkisstjórnin gefið út skipun um að setja upptökutæki á öllum tiltækum flugvélum. Bráðum hafa önnur lönd líka fylgdu í kjölfarið.

Hvað er inni?

Aircraft svartur kassi, mynd sem þú getur séð í greininni, er ekki flokkuð sem flókin tæki. Þetta er venjulega array af stýrieiningu og glampi minni flís. Hann er ekki mikið frábrugðið staðall laptop SSD-drif. Hins vegar glampi minni er notað í skránum er tiltölulega nýleg. Nú, flugvélar búin með eldri gerðum, þar sem upptakan er flutt á borði eða vír.

Tegund upptökutæki

Það eru tvær tegundir af skrám: rekstur og neyðartilvik. Fyrsta þeirra er varið og notað til að fylgjast reglulega með ökutækið. Starfsfólk járnbraut, vatn og loftflutninga les upplýsingar úr geymslu kerfi eftir hvert flug. Þá gögn eru greind fyrir tilvist skaðlegra aðgerða áhöfn á rekstrartíma. Til dæmis:

• fari ekki yfir hámark kasta eða rúlla, sem leyst af framleiðanda;
• Er of mikið á flugtak / lendingu er ekki farið;
• Það er ekki meiri tíma til að vzlotnyh eða afterburning stillingar o.fl.

Einnig, þessar upplýsingar er hægt að fylgjast með vefsíðuna framleiðslu flugvélarinnar og tímabær viðhald vinna að draga úr bilun hlutfall af flutningatækjum, og auka öryggi flug.

Neyðarlögin upptökutæki er mjög áreiðanleg vörn. Í samræmi við kröfur nútíma staðal Tso-C124 þess að það býður gögn í hálfa klukkustund samfellt brennslu, lost overloads í 3400 g, að koma við á dýpi 6 km í 30 daga, og truflanir of mikils álags á 2 tonn í allt að 5 mínútur. Til samanburðar var síðast-kynslóð segulband upptökutæki með lost of mikið haldið aðeins 1000 g, og sá tími sem bruna til 15 mínútur. Til að auðvelda leit að neyðarþjónustu upptökutæki búin með sonar pinger og beacons.

Hvað er gert?

Litur svartur kassi í flugvél, munum við ræða hér, en nú skulum við tala um efni sem það er gert. Upptökutæki framleiða blandað saman járni eða títan málmblöndur. Í öllum tilvikum, það er hita-ónæmir og hár-styrkur efni. Þótt flest öryggismálum skrásettar veita stað þeirra í meginmál flugvélum.

Hvað litur svartur flugvél kassi?

Venjulega flugriti rautt eða appelsínugult. Nú þú vita hvaða lit svarta kassann loftfarsins, og það er skiljanlegt að nafnið hefur ekkert að gera með alvöru lit. Bright litarefni var gert til að auðvelda leit.

Hvaða breytur eru skráð?

Upptökutæki er stöðugt verið að bæta. Fyrsti svartur kassi er að lesa aðeins 5 breytur: hraði, tími, lóðrétt hröðun, hæð og auðvitað. Þeir skrá stíll á a einn-burt úr málmhúð. Endanleg áfanga snýr að þróun upptökutæki 90-th ári, þegar kynnt fast burðarefni í rekstri. Modern upptökutæki eru fær um að taka allt að 256 stika. Hér eru nokkrar af þeim:

• Eldsneyti Balance.
• Tafarlaus eldsneytisnotkun.
• kasta hraða.
• loftþrýsting.
• Roll horn.
• mains spenna.
• Afstaða mótor stjórna handfangi.
• Side of mikið.
• Aileron-introtseptorov.
• Frávik blakt.
• Frávik hjólinu.
• Frávik stabilizer.
• Aileron.
• Heilablóðfall stjórna ok kasta, og rúlla hlutfall.
• Námskeiðið á hjólinu.
• snúningshraði hreyfils.
• Fjölda vél snúninga.
• Lóðrétt og fullt.
• Satt hæð.
• Loftþrýstingur hæð.
• Flughraða, o.fl.

Þar sem það er?

Flugvélin svartur kassi staðsett í hali hluta loftfarsins. Um borð eru nokkrir upptökutæki. Öryggisafrit gerðir eru nauðsynleg ef um alvarlega skaða eða ekki greiningu á helstu.

Áður tal og parametric upptökutæki voru aðskilin: fyrst var sett í stjórnklefa, og annað - í skottið á flugvélum. Hins vegar, vegna þess að bíllinn var eytt í hörmung sterkari en hala kafla, bæði upptökutæki voru fest í skottið á flugvélum.

Svarta kassi flugvélarinnar: afrit

Þetta er sama goðsögn og lit upptökutæki í nafni þess. Mundu: decryption af svörtum kassa af hrun flugvél er einfaldlega ómögulegt. Þú getur beðið hverju? Já, vegna þess að skráð gögn eru ekki dulkóðuð, og orðið "afkóðun" er notað í sama samhengi og af blaðamönnum, vinnslu upptöku viðtölum. Þeir skrifa textann, hlusta á upptöku upptökutæki. Svo er líka sérfræðingur þóknun, ákveða gögn í tölvutæku formi og greiningu. Það er engin dulkóðun: gagnavernd frá hnýsinn er ekki veitt þær upplýsingar er að finna til sýnis á hverjum flugvelli. Einnig er þar engin gögn vörn gegn breytingum, vegna þess að upptökutæki er hannað til að bera kennsl á orsakir hrun og draga úr fjölda þeirra í framtíðinni. Að lokum, til að bæla eða raska hið sanna orsakir slysa vegna pólitískra eða jafnvel einhverjum ástæðum, er hægt að gera greinargerð um alvarleg meiðsli á skrásettar og vanhæfni til að lesa upplýsingarnar.

Hins vegar, jafnvel undir alvarlega skemmdir (um 30% af slysum), svartur kassi af hrun flugvél er enn hægt að endurgera. Brot af borði límdur og unnin með sérstöku blöndu, og eftirlifandi franskar fluster og tengja lesandann. Þetta er nokkuð flókið ferli, fara fram í sérstökum rannsóknarstofum og tímafrekt.

Eru aðrir kostir?

Nú þú veist hvað svarta kassann loftfarsins. Þangað til nú, þetta tæki er ekki talið 100% áreiðanlegar. Eru einhverjar kostir?

Á því augnabliki, þeir eru ekki til, en verkfræðingar eru stöðugt að vinna að því að bæta núverandi líkön. Í náinni framtíð sem þeir ætla að flytja gögn úr svarta kassa í rauntíma eða á stöð, eða gervihnött.

Skipstjórinn á "Boeing-777" Stiv Abdu telur að senda gögn í rauntíma þurfa dýr gervitungl fjarskipti. En ef þú framkvæma senda 4-5 mínútna millibili, þá er þessi tækni mun verulega draga úr kostnaði og auka arðsemi beitingu hennar. Sem fjöldi gervihnöttum í heiminum er að aukast árlega, flugið gögn geymsla á ytri tæki - þetta er líklega val til lengri leitir og tímafrekt deciphering gögn.

Einnig eru áætlanir um uppsetningu skot fljótandi upptökutæki. flugslys vilja festa sérstaka skynjara, sem síðan eru ráðast björgunaraðgerða upptökutæki með fallhlíf. Þessi meginregla er nú þegar notuð í bifreið loftpúðum.