Hvernig á að skipta gír á aflfræði. Basic ábendingar

Tilvist í bílnum gírkassa vita allar ökumaður. Flestir nýliði ökumenn frá upphafi þjálfun í ökuskóla frammi aðeins með "sjálfvirk". Samkvæmt margir, það er þægilegra að höndla. En þegar slík ökumenn eru flutt á bíl með handbók, vandamálin byrja. Ekki allir vita hvernig til almennilega skipta gír á aflfræði.

Hvað er sending

gír kassi - vélrænni einingu sem dreifir vélrænni orku hreyfilsins keyra bílinn. Í bílum, í flestum tilvikum, setja handbók kassa fjögurra, fimm og sex gíra. Það eru flugverndar og með fullt af gír, en þeir hafa tilhneigingu til að vera lokið með vélum byggingu og sérstökum ökutækjum.

Til að auðvelda skráningu flutning milli hreyfils og gírkassa uppsett kúplingu. Sú staðreynd að vélin sveifarás er snúið stöðugt og inntak bol tengingu við sveifarás kassi. Til að slá inn tiltekið gír hraða þátt þarftu að stöðva snúningi bol. Til að gera þetta, bíllinn er kúplingin pedali, þegar smellt er á PPC meðan ótengdur frá vélinni. Og það er með declutching hefst að skipta um gír á aflfræði.

Aðferð til byrjun burt í bíl með handskiptingu

Í raun, það er ekkert erfitt að Budge bílinn með handbók gírkassa. Það ætti að hafa í huga að ef "vél" fyrir hraða hreyfils rafeindatækni tryggir, að ræða handvirka bílstjóri sjálfur verður að "hlusta" á vél.

Áður en þú veist hvernig á að skipta gír á aflfræði, þú þarft að evict vélina af og gefa það hröðun. Til að gera þetta skaltu fylgja skrefunum í þessari röð:

1. Gakktu úr skugga um að Gírstöngin er í hlutlausri stöðu og ræsa vélina.
2. Kreista kúplingu pedali og bíða í nokkrar sekúndur. Vertu viss um að kreista pedali alla leið, það er að Polycom.
3. Slétt, nákvæmar hreyfing en stunda fyrsta gír. Það vel, ekki með valdi og kippti. Öllum nútíma kassa þurfa ekki að gera tilraun. Lever fer auðveldlega flytja með frjáls og ljóst.
4. Hægt að losa kúplingu pedali eins vel að ýta á inngjöfina. Við ættum ekki bara að gefa "gas til að mistakast." Bíllinn bara jerks og hættir. Herða með að ýta og ekki þess virði. Vélin hafi ekki nógu hraða að hröðun ökutækisins.

Hvernig á að skipta gír á aflfræði í hreyfingu

Óreyndur bílstjóri gleyma oft að hafa auga á hraðamælir. Sem afleiðing af seinkun sendingu til upshift. Ef þú hlusta á bílnum vandlega, mun hún segja þér hvenær á að skipta yfir í annað hraða. En þessi reynsla kemur með tímanum. Í millitíðinni, "hraðamælir til að hjálpa þér." Það er nauðsynlegt að muna hvernig á að skipta gír á aflfræði:

• 1. gír - frá 0 til 15 km / klst. Flutningurinn er nauðsynlegt að fá að fara á og fá framhjá svokölluðu "skref að byrja," þar sem bíllinn er að ná fyrstu hröðun. Um leið og hraðamælinn náð merki 15 km / klst, ætti að skipta yfir í næsta gír.
• 2. gír - milli 15 og 30 km / klst. Á þessari sýningu bíl heldur áfram að fá hröðun. Það er ekki farflugshraða, en í öðrum gír þú getur dregið í gegnum svæði með erfiðu landslagi. Um leið og bíllinn hraða til 30 km / klst, skipta í næsta gír.
• 3. gír - milli 30 og 45 km / klst. Á þessum hraða, oft að flytja í borg umferð. En ef bíllinn fer hratt stígur, ætti að skipta í hærri gír.
• 4. gír - frá 45 km / klst. Á fjögurra gíra gírkassa, þetta er farflugshraða. Ef PPC hefur fleiri skref, þá fara til þeirra og í forgangsröð, þegar ökutækið nær ákveðnum hraða.

Nú beint um hvernig til almennilega skipta gír á aflfræði. Í fyrsta lagi ættum við ekki að drífa. The aðferð er einföld, og þú þarft að læra það sem "Faðir vor": draga kúplingu, þar á meðal hraða, losa kúplingu, ýta á "gas". Og í öllum tilvikum, ekki blanda!