Marco Simoncelli: ævisaga, líf og feril bestu ítalska mótorhjól Racer

Marco Simoncelli fæddist árið 1987, 20. janúar. Hann var einn af þeim bestu, færustu ítalska reiðmenn. Árið 2008, á 21 ára, varð hann meistari í heimi mótorhjól kappreiðar (250cc flokki). Nú er Marco ekki með okkur. En allur heimurinn reveres minningu hans. Jæja, það er nauðsynlegt að tala um ævisögu hans og afrek, því að hann var mjög mikill flugmaður.

Hvernig það byrjaði allt

Marco Simoncelli sýndi kærleika sinn akstursíþróttir á mjög unga aldri. Þegar í níu ár eyddi hann fyrstu byrjun hans á landsvísu úrslita í bekknum 'Mini Moto. Og frá 1996 til 2000, að báðum meðtöldum, er venjulegur þátttakandi í samkeppni í þessum flokki. Smám litli drengurinn óx upp, öðlast reynslu, honed færni og að lokum vann deildina í innfæddur! Í fyrstu einu sinni, og þá - seinni. Og árið 2000, hann er einnig varð varaformaður meistari evrópskra kynþáttum. Þá var hann aðeins þrettán ára gamall.

Næsta skref, sem gerði Marco - er umskipti þess að 125cc flokki. There mótorhjól Racer fékk fljótt notaður til alveg nýtt og vanþróuðum tækni og öðlast einhver svo nauðsynleg fyrir stöðugleika faglegum íþróttamaður. Þegar árið 2001 (aðeins ári frumraun hans) Marco Simoncelli vann National Championship, og árið 2002 - European Championship. Þessar framfarir gætu ekki farið óséður. Og ári síðar, árið 2003, ítalska mótorhjól Racer tók þátt í keppninni, sem haldin var á hæsta stigi. Og árið 2004, undirritað hann að berjast gegn flugmaður. Hann var þá aðeins 17 ára gamall.

búnaður

Nákvæmlega hluta tímabilsins Marco Simoncelli var að venjast heimsmeistaramótið. En árið 2004 var hann þegar að keppa við leiðtoga í sínum flokki í fullum og jafnrétti. Hins vegar, vegna þess að of mörg tilfelli retirements (sex af 15 byrjar - mjög há tala fyrir knapa) var hann ófær um að rísa upp yfir 11. sæti. En árið 2004, Mark vann ráspól í bekknum (fyrsti!) Og jafnvel vann fyrsta sæti í World Championship.

En árið 2005, ítalska mótorhjól Racer hefur orðið miklu stöðugra - hann gerði sex podiums í röð, og aðeins einn samkoma. Allt árið, skoraði hann svo mörg stig, að hann var fær um að klifra í fimmta sæti í heild Staðan. Og þessi árangur var mjög vel þegið af forystu Heimsmeistaramótinu, er eldri flokki. Svo árið 2006 sem hann byrjaði Marco Simoncelli kappreiðar feril öðru stigi - hæsta. Hann varð aðeins bílstjóri frá Thor-8 einstakra keppinauta í sínum flokki, sem var boðið að skrifa undir samning í 250cc flokki.

hámarki feril

Marco Simoncelli, sem ævisaga er mjög áhugavert reyndar, í langan tíma til að venjast nýja tækni gerir það ekki. Hann mynstrağur það nánast þegar í stað. Í sumar frumraun hann lauk í stig eins mikið og 12 sinnum (í 16 kynþáttum!). Þess vegna fékk hann í 10. sæti - mjög vel fyrir byrjendur. En árið 2008, Marco hefur sýnt heiminum að það getur betur, hraðar. Og hann varð heimsmeistari.

Þetta, auðvitað, vakti athygli eigenda heitir liða. Og láta Marco áfram að sýna ágætis stigi, en hann var frammi með annarri spurningu: Hvers konar virtu röð fara? Þetta var gert, hann og framkvæmdastjóri hans. Vegna þess Marco, gera tvennt á sama tíma, fengið á sig annað heimsmeistaratitilinn Japanese Hiroshi Aoyama. En þátt í FIFA World Superbike sem átti sér stað í Imola. Og tókst - annað keppninni sem hann hefur lokið á verðlaunapall.

Árið 2010, Mark flutti til menntaskóla, og hans fyrsta tímabili lokið í 8. sæti af heildar Valur.

hörmulega slys

2011 var ekki gott ár fyrir mótorhjól Racer. Þótt hann vann tvo Pólverjar, þó, og vinna verðlaunapall, en allt of oft sem hann fékk í slysi, því sem er fjarlægt úr keppninni snemma. Hins vegar banvæn var 23 Október Marco Simoncelli. Slysið, sem varð mikill harmleikur sem átti sér stað á þeim degi.

Það var kapp haldin í tengslum við næstsíðustu áfanga HM. Hún tók á Sepang brautinni í Malasíu. Þegar ökumaður fór í aðra umferð, missti hann stjórn á mótorhjóli. Marco langaði að berjast við óvininn um stöðu, en þegar kemur út úr beygjunni, bara féll undir hjól Edwards, Rossi og the hvíla af the flugmenn, sem voru að ferðast með honum. Hraði var vitlaus, og þeir bara hafa ekki tíma til að gera eitthvað.

Að sjálfsögðu ökumaður lifnaði strax á næsta sjúkrahús. Læknar hafa reynt að gera allt sem í þeirra valdi. En hjartað er ekki hægt að keyra flugmaður. Á 16:56 að staðartíma var tilkynnt dauða hans. Það er í raun svo: meiðsli voru ósamrýmanleg lífið. Thorax flugmaður, höfuð og háls - heiðarleiki - það var ómögulegt að endurheimta. Þar að auki, þegar árekstur klikkaður hjálm Simoncelli kappakstursbrautin, hvað á að segja um höfuðkúpu ...

Kveðjum til Marco

Nokkrum dögum síðar var hún haldin opinber kveðjum til flugmannsins. Marco grafinn í Coriano, í kirkjugarðinum. Litlu síðar, minni hans var heiðraður með því að nefna það til heiðurs verðlaun veitt til bestu nýliði tímabilsins (í eldri flokki). Og árið 2013 opnaði minnismerki Simoncelli. Það er gert úr málmi, í formi leiðslu sem liggur lárétt. Frá því á hverju sunnudagskvöld sér loga fyrir 58 sekúndur.

Marco var sannarlega einn af bestu ítalska flugmenn. Og þetta harmleikur eilífu minnst fyrir alla unnendur Motorsports.