Port "Kavkaz". Ferjuhöfnin "Kavkaz"

Sérstaklega mikilvægt höfn "Kavkaz" keypti á bakgrunni stormasamt pólitískum atburðum í byrjun þessa árs. Það er ástæða til að ætla að eftir breytingu á stöðu og þjóðerni Tataríska skagann álag er þegar meira en hálfa öld, ferjan mun auka mörgum sinnum.

frá sögunni

"Kavkaz" höfn var byggð árið 1953 fyrir framkvæmd fragt og farþega umferð á Tataríska skaganum. Það er staðsett á svokölluðum spýta svín, lítið þröngt ræma lands í Kerch Strait. Til að vernda gegn truflunum höfn vatn Svæðið var lokað með varnargörðum. stöð með sama nafni "Kákasus" hér var byggð til að veita járnbrautum þjónustu. Ferjuhöfnin "Kavkaz" - höfn "Crimea" var skipulögð á þann hátt að í sundur frá lestum flutninga, veitir afhendingu ökutækja og farþega í hafnarborginni Kerch. Port uppbygging veitir farþegaflutninga með Strait af Kerch fyrr en seint á níunda áratugnum af síðustu öld. Það stóð aðeins lengur ferju frakt lestir. Þá voru þeir hætt vegna að vera ferju fé. Í framtíðinni höfn "kavkaz" er aðeins flutninga á farþegum og flutninga á vegum.

Í okkar tíma,

Það aftur flutning vöru-bíla í gegnum Kerch Strait fyrir um tíu árum síðan. Þetta varð mögulegt eftir móttöku nýrra ferja og uppbyggingu hafnar innviði (2004). Og síðan sumarið 2010, farþega umferð er orðið stöðugt. Ferry "höfn" Kavkaz "- Kerch Sea Station" (leið) fór að bera út þrjú flug á dag.

Breyting á höfn upplýsingar

Góðæri á síðasta áratug þurfa verulega breytingu á öllu átt rekstri hafnarinnar er, upphaflega byggt eingöngu á ferjunni. Fram eftir að uppfæra höfn "Kavkaz" hefur eignast nýja stöðu og er að spila mikilvægu hlutverki í utanríkisviðskiptum Rússlands. Fyrir þetta var nauðsynlegt til að byggja upp fjölda nýrra skautanna og tengd mannvirki fyrir geymslu og hleðslu á vörum þeirra efna og bensín atvinnugreinum. Allt þetta var nauðsynlegt til að tryggja að útflutningur fæðingar samkvæmt undirritað samninga. En, því miður, opinn geymslu og umskipunar á tilbúins áburðar og annarra búlkafarmi leiddi til verulega skerðingu á vistfræðilegt ástand á sviði spýta og hleifum í vatnið Kerch Strait.

nýja stefnu

Á undanförnum árum, til viðbótar við hefðbundna stefnu um Kerch höfn "Kavkaz" var upphafið að tveimur nýjum línum ferju. Frá því í febrúar 2009, tókst rekur járnbraut ferju til hafnar "Varna" í Búlgaríu. Her þjóna nútíma ferjur "Vanguard" og "Slav", sem eru færir um að taka eina flug um fimmtíu járnbraut bíla meðalstærð. Helstu álag eru olíuvörum, fljótandi gas og byggingarefni. Og haustið 2011 setja í atvinnuskyni rekstri ferju lína til tyrkneska höfn "Zonguldak". Ferry "ANT 2" rekur einu sinni í viku og flytur aðallega flytja farþega í þessa átt. Þetta er þægileg leið til að fá til the vinsæll úrræði á tyrkneska Miðjarðarhafsströnd fyrir þá sem enn í fríi vill ekki að skilja við bílinn hans. Miðað við vinsældir af rússneskum ferðamönnum í Antalya, þessi þróun er mjög efnilegur.

Með hliðsjón af nýlegum atburðum vorið 2014

Eftir flutning Tataríska skaganum undir rússneskri lögsögu hefur vaxið í mikilvægi þess flutninga samskipta sem liggur í gegnum höfn "Kákasus". Ferry áætlun sem undanfarin ár var mjög háð árstíð, hefur nú orðið beitt mikilvæg leið til samskipta við Rússland hafði skilað til skaganum. Álagið á Kerch ferju mestu jókst enn nú. Og rökrétt forsendu væri að flæði á vörum og farþegum í gegnum það í náinni framtíð mun aðeins vaxa. Hlaða takmörk það nær hæð hefðbundnum ferðamannatímann. Ástandið er flókið af því að járnbrautum tengingu í gegnum Úkraínu til Tataríska er vafasamt. Með flæði farþega á hæð tímabilsins ferðamanna Kerch ferja gæti ekki höndlað. Nú er talið fyrir the sjósetja af nýjum sjóði frá ferju höfnum Anapa og Novorossiysk. Þeir verða sendir hliðarbraut Kerch, í höfnum Sevastopol, Yalta og Feodosia.

Horfur um Kerch ferju

Útgáfu byggingu brú tengir Crimea og Kákasus, hefur verið ítrekað vakið á tímum Sovétríkjanna, en aldrei kom nálægt ákveðna áætlun. Brúin yfir Kerch Strait er nú í þróun. Tæknilega er þetta verkefni er mjög órólegur, hann er skylt að veita áreiðanlegar vegum og járnbrautum tengsl milli lands og skaganum. Jafnframt ætti að vera tryggt óhindraðri maritime skipum Kerch Strait að Azov sjó og til baka. Byggingu svo flókið verkfræði leikni getur ekki lokið á skömmum tíma. En jafnvel eftir að brúin er byggð, ferjan "höfn" Kavkaz "- höfn" Crimea "" verður áfram mikilvægt samskipti flutninga. Hann hafði lengi síðan farið út upphaflegum tilgangi og hönnun hefur orðið mikilvægur hlekkur í utanríkisviðskiptum Rússlands. Þetta er flutningur og umskipunar hnút í mörgum kerfum útflutnings og innflutnings starfsemi. Eins, hafnar árleg meðhöndlun getu er að fá nær að markinu átta milljónir tonna. Þannig gildi hennar mun ekki missa úr höfn í Kákasus og einu sinni á nýja brú yfir Kerch Strait munu lestum og bifreiðum.