Stöngin er mikilvægur hluti af skipinu. Tegundir, virkni stilkur

Skipasmíði er eitt af erfiðustu sviðum mannlegrar starfsemi. Á þessu sviði eru margar mismunandi hugmyndir, sem aðeins er þekkt fyrir fagfólk. Ein slík hugtak er "forte". Þetta orð er einnig að finna í vísinda- og skáldskapabókmenntum þegar þeir lýsa skipum.

Hugtakið merkingu

Stöngin er framan, sterkasta byggingin í boga skipsins. Það er táknað með stál geisla, sem og svikin eða kastað ræmur boginn í formi nef skipsins.

Af hverju er skriðið með samsvarandi lögun í samræmi við skilyrðin þar sem skipið er stjórnað, hvaða hraða og gæði það hefur? Stöngin er eins konar áframhaldandi keel keðju. Breytingin á keilulínuna getur verið umferð, slétt eða með kink. Líkan stilkurinnar býr almennt fyrir sér um skipið sjálft. Jafnvel sjónrænt getur skipið talist háhraða ef það er með framhlið. Mynd af þessum hluta skipsins er kynnt í greininni.

Aðgerðir

Stöngin er hluti sem var notuð í herskipum af gömlum gerðum sem hrútur gegn minni skipum. Svipað verkefni gæti einnig verið framkvæmt af kafbátum eða eyðimörkum. Útbúið með þungum stilkur, er skipið fær um að gata í ytri húðina án alvarlegra skemmda: holur myndast fyrir ofan vatnslínuna.

Nútíma skip eru búnar stöng, fær um að ramma jafnvel kafbáta, í framleiðslu sem mjög þykkur stálblöð eru notuð. Þar sem nefið á skipsskipinu er mikið undir höggbylgjum, þá ætti einnig að vera mjög sterkur uppbygging skipsins.

Hvað er stafa?

Þegar ákveðin stilkur er valin eru hönnun skipsins og lögun hennar tekin með í reikninginn. Í skipasmíði eru eftirfarandi gerðir notaðir:

• Halla áfram. Í neðansjávarhlutanum snýr stöngin í horninu inn í keilu skipsins, sem gefur til kynna framsýni. Vegna slíkrar stilkur bætir skipið við öldu.

• The Clipper. Í formi þess er það svipað og hneigðist stilkur. Það er notað í siglingu skipum.
• The bulb-eins borðplata á bátnum í ofangreindum vatni er táknuð með halla eða íhvolfur. Línan, sem er undir vatni, er með dropaform. Þeir eru búnir með skipum með stóran breidd bolsins. Vegna þess að slíkt er notað, er hægt að draga úr ónæmi öldanna og auka hraða höggsins. Þar á meðan slíkar keelrúllur eru mjög viðkvæmir fyrir vatnsdynamískri virkni, er það styrkt með lengdar- og þverstæðu stíflum.
• Icebreaking. Þeir hafa svo streng af skipi í flokki ís. Línan af þessum stilkur í ofangreindum vatnshlutanum er örlítið hneigðist áfram. Nær að vatnsborðinu er halla 30 gráður. Sama horn liggur í neðansjávar hlutanum þangað til mjög umskipti í keilulínunni. Skip með slíkum stilkur geta synda án erfiðleika á ísnum og ýtt því með þyngd sinni.

• Bein. Undir vatni er bein lína, sem smám saman breytist í keil. Þessi stafur hefur ána skip með ókeypis sæti á þilfari, sem fljóta með rólegu vatni yfirborði. Straumljósið er þægilegt til að skoða rýmið fyrir framan boga skipsins á stöðum með þrengingu og þegar nálgast berstina.

Útgáfur

Þessir hlutar skipanna eru frábrugðnar hver öðrum einnig í byggingariðnaði. Í skipasmíði eru eftirfarandi gerðir notaðir:

• Bruskovye. Þessi bygging er talin elsta. Í dag eru slípurnar búnir með göngugöngum og litlum fiskiskipum með kúlum. Stafar í skipum í ísflokksins eru með sérstökum grópum (tungu og gróp) þar sem ytri húðblöðin eru sett í. Slík hönnun gerir skipinu kleift að vera lokað þegar það er skemmt.
• Cast. Ólíkt stöngarmiðinu er mótað form í þversnið auðveldlega aðlagað vatnalínunni. Vegna sléttrar tengingar á blöðunum fyrir stöngina er myndun vatnsbrota minnkað. Til þess að auka styrk kastaðrar stilkur í skipasmíði eru lengdar- og þverstæðar stíflur notaðar.
• Sheet, eða lengdina. Þessar stofnstærðir eru ætlaðir til stórs, fullsveyptra skipa með bullu nef. Til þess að koma í veg fyrir aflögun í laufgafflum eru láréttir blöðrur notaðir, sem eru þekktar sem nefbrjóst í skipasmíði. Með hjálp þeirra skarast liðin milli stafa og ytri húð skipsins. Skipið, sem er búið ísstyrkingu, hefur lengdarstyfingu fyrir blaða stafina .

Niðurstaða

Í dag á sviði skipasmíðar er peru-eins konar stilkur notað oftar. Tæknin við framleiðslu slíkra skipa er meiri vinnuafls, sem felur í sér mikla fjármagnskostnað. En sú reynsla sem fyrir liggur og niðurstöðurnar sem gerðar voru úr prófunum sýndu að þessi skip hafa mikla hraða og eru öruggari.