Vernduð Akureyri "Svetlana": saga, myndir

Russian Imperial Navy sigra sjó pláss fyrir langan tíma. skip hans vart við sig í baráttunni eins hraustur og sterkur "menn." Örlög hverrar Battleship, eyðandi, krúser var allt öðruvísi. Sumir þjónaði í mörg ár, var aðrir víst að vera á pappír. The krúser "Svetlana" tegund hafa ekki verið að fullu ljóst. Hvað er hægt að segja um vernduð Akureyri í 1. stöðu.

Fyrsti "Svetlana"

Fyrsta skipið með sama nafni birtist árið 1896. Það var varið Akureyri, sem er byggð á frönsku jarðvegi. Upphaflega helstu verkefni hennar var að styðja við Imperial snekkju Alexei Alexandrovich. Varðandi tilgang að berjast, enginn gat sagt.

Áður en að hanna langan tíma gat ekki ákveðið verkefni skipsins. Hvað átti að vera "Svetlana": vernduð beitiskip eða þungur Battleship? Hvað það nemur, vopn og bók? Allar þessar hugsanir stóð fram 1894.

fyrir orsök

hanna nýja "kappi" hafin í sumar. Á sæti í krúser börðust margir umsækjendur. Þessi Franco-rússneska verksmiðju, nokkur fyrirtæki frá Bretlandi, Þýskalandi og Frakklandi. Meðal margra valkosti fyrir samtals sjö það var samþykkt tillögur að mestu, voru nútímavæðingu einn af Cruisers Englandi.

Í næsta áfanga samanstóð af úrvali af núverandi tillögum. Loks val var gert í þágu fyrirtækja frá Frakklandi. Verkefnið minnir á franska Akureyri Friant. Eftir skipið fór í gegnum pappírsvinnu, hann gæti bara gefið nafn. "Svetlana", Cruiser, 1896, keypti nafn sitt, þakka Nicholas II, 1985.

Með pappír á færibandinu

Þegar í lok árs 1895 var Cruiser "Svetlana" var stofnað formlega. Ýmsar aðferðir, ásamt húsnæði smíðuð í Le Havre, katlar einnig búið í Belleville. Vinnan fór fram svo hratt að í minna en ári síðar Cruiser í vatnið. Árið eftir var ákveðið að framkvæma rannsóknir.

Auðvitað, dómstjóri varð viðskiptavinur Alexei Alexandrovich, sem þegar árið 1897, gekk um "fljótandi bílinn". Næsta skref var fylgt eftir með annars konar bardaga-prófað að sjálfsögðu og stórskotalið, og að lokum, árið 1898, "Svetlana" gæti komið í notkun, og Grand Duke tók það gallalaus.

Útlit - ekki aðalatriðið?

Það skal tekið fram að útlit Cruiser var ekki skortir eiginleika franska skipum. The þilfari var örlítið hreinn í boga, og ávalar RAM þróað, og eru hallar í átt að Stern rör og mastursins aftengdar.

Í ljósi þess að "Svetlana" er verndað Akureyri, er það ekki svipt hár bókun afslætti. The þilfari hefur þykkt sem nemur 25 mm, það slants voru meira - 25 og 50 mm. Meðfæddur turn tryggilega varinn brynjaður Veggir 100 mm og þaks 25 mm. Cannon ver einnig 25mm skjöldu.

Features

Samkvæmt verkefninu, aðeins 270 manns kæmust "Svetlana". Krúser, sagan af sköpun sem ekki aðgreindar með neitt athyglisvert, í prófunum hefur sýnt að það getur safnast upp á borðinu 400. Þrátt fyrir að þetta var ekki nóg. Samkvæmt höfuð Naval Staff, gegn áhöfnin þurfti að fá aðra 73 sjómenn.

Með hraða og það voru nokkrar ónákvæmni. Með því að fyrstu hugmynd, þróað krúser hraða meira en 20 hnúta. Sama er sýnt og próf. En þá var skipið ekki að fullu hlaðinn, svo þú getur íhuga þessi tala röng. Þetta misræmi er síðar leitt í ljós að próf sem "Svetlana" karlmannafatasali höfuð-á. Þrátt fyrir þá staðreynd að máttur tölur um næstum 9900 hestöfl, "fljótandi bíll" fékk aðeins 19 hnúta.

Annar eiginleiki er svokölluð "fylla". Krúser "Svetlana" var búin með aðskildum lúxus íbúðir, sem hafa verið þægilega setjast Prinsinn Alexei. Það var hol, móttaka setustofa, skrifstofa rúm, svefnherbergi og önnur herbergi. Staðsetning Dynamos ætti einnig að fara í burtu frá hvíldarstað, nef vettvang til að draga úr hávaða.

Ekki í þjónustu og vináttu

Í upphafi starfsemi hennar á skipinu var eins konar sýningum sem vakti athygli. Hann spurði vötn Evrópu, heimsótti Portúgal, Kronstadt. Í lok aldarinnar fór ég á opnun hafnarinnar St Catherine. Þangað 1903 starfaði hann sem einkasnekkjuna Prince Alexei.

Í upphafi 1904 var ákveðið að taka Cruiser í notkun í Pacific Squadron. Aukin áhöfn og send til Suez skurðinn. "Svetlana" var í orðinn dró könnun detachment til 18 hnúta. Shooting hafði aðeins fræðimaður náttúrunni.

banvæn berjast

Last Battle "Svetlana" var baráttan 15. maí. Fram að því var Cruiser þátt í bardaga, sem var laminn og skoraði 350 tonn af vatni. Nef það fer undir vatn í næstum hálfa metra. Í samræmi við það, sem hlutfall lækkað í 15 hnúta. Skipið var óséður í langan tíma. Hann er á bak við "Aurora" og "Oleg", en seint á kvöldin og það fannst Destroyer "Quick" og fylgt eftir.

Á fimm í morgun að skipstjórinn sá Dazhelet eyju og vildi nálgast hann í því skyni að leysa vandamál, dæla út vatni og koma skipinu í röð. Þegar hætta er liðin hjá "Svetlana", en síðar var skipið sást tvo japanska Akureyri og Destroyers. Þegar yfirmenn ljóst að með svona lágt hlutfall sem þeir skilja ekki, ákváðum við að taka í baráttunni, og um er að ræða eyðileggingu að sökkva skipinu.

Auðvitað, ef slíku tjóni hendur þremur "Svetlana" var ekki hægt að lifa af. Eins snemma og 11 klukkustundir á dag Cruiser liggjandi á vinstri hlið, og byrjaði að sökkva til botns. Japönsk skip fór bronepalubnogo deyja á sjó, á meðan þeir sjálfir hljóp fyrir "hratt" og önnur "fórnarlömb". Eftirlifandi yfirmenn og sjómenn bjargað krúser "America Maru".

New "Svetlana"

Ákvörðun um stofnun "Svetlana" létt krúser gerð var samþykkt árið 1907. Þetta skref var af völdum bilana í rússneska-japanska stríðinu. Af First World þeir ekki náð að klára í framtíðinni byltingin tafðist vinna á röð af Akureyri.

Þess vegna, öll hugsuð áætlun var hrint í framkvæmd krúser "Svetlana" 1913. Það var lækkað í vatnið í nokkur ár, en í baráttunni sem hann var víst að byrja aðeins í 1928. Ljósið krúser "Svetlana" var síðar breytt fyrst í "Profintern", síðar "Red Crimea". Undir eftirnafnið var hann þátt í síðari heimsstyrjöldinni.

"Admiral Butakov" úr sömu röð var hleypt af stokkunum árið 1916, en hann var aldrei ætlað að koma til framkvæmda. Hinir tveir krúser "Admiral Greig" og "Admiral Spiridonov" árið 1926 var endurbyggð í tankskipum. Fyrsti sökk í Tuapse vegna stormur og annað dó berjast í Azov Sea á tímabilinu Great þjóðrækinn stríðsins.