West-Kasakstan járnbraut: lýsing. "Kasakstan Temir Zholy" (Kazakhstan járnbrautanna): tilboðin

Heildarlengd járnbrauta í Kasakstan er 15341 km. Meira en 68% af veltu í landinu og um 57% af umferð farþega í landinu reikninga fyrir aðeins þessa tegund flutninga. Samtals í landinu eru þrjár helstu vegir - Tselinnaya, Alma-Ata og Vestur-Kasakstan. Eftir fall Sovétríkjanna voru þeir sameinaðir í eitt hlutafélag. Það heitir "Kasakstan Railways".

Vestur-Kasakstan útibú

Þessi vegur liggur í gegnum yfirráðasvæði landshlutum, svo sem:

• Aktobe;
• Kyzyl-Orda;
• Suður-og Vestur-Kasakstan,
• Mangistau.

Hluti af West-Kasakstan járnbraut liggur í gegnum yfirráðasvæði Orenburg svæðinu í Rússlandi. Stjórnendur þessa grein er gerð af borginni Aktobe.

Smá saga

Þessi grein var mynduð árið 1977 eftir að brjóta fyrrum Kazakh járnbraut og var í Sovétríkjunum síðan 1958.

Fyrsta w / D lína á yfirráðasvæði Kasakstan var haldin í byrjun síðustu aldar. Tengist það Uralsk Pokrovskaya Sloboda og Volga. Það er, það var hluti af línu Moskvu - Ryazan - Saratov. This vegur, í raun, tengdur Yuzhnyy Ural með Volga og Mið-svæðum í Sovétríkjunum. Það var haldinn mestu á yfirráðasvæði Úral svæðinu. Upphaflega farþegar gæti gert á ferð sinni með viðkomu við sex stöðvar - Derkul, Peremetnoe, spines sjö-headed mar Rostoshsky, Uralsk.

Í fyrsta skipti á þessum vef rekin aðallega bara lágmark-máttur lest erlenda framleiðslu. Árið 1901 hóf hann að leggja línuna Orenburg - Tashkent. Sérstaklega fyrir þessa vegi, meðal annars, að brú var byggð yfir ána Ural.

Til að þróa frekar Kazakhstani járnbraut nær stöðugt. Það kom ekki í veg byggingu þess og stækkun, jafnvel í seinni heimsstyrjöldinni. Á þessum tíma vegurinn tengdur við aftari brúnir Kasakstan og Mið-svæðum í Sovétríkjunum. Orsk, leyfa því stystu leið til að flytja farma af Ural og Síberíu til Kákasus (með millifærslu í gegnum Kaspíahaf) - í seinni heimsstyrjöldinni, til dæmis, lína Kandagach var smíðaður.

Hvaða útibú landamæri

Kasakstan Railroads hafa mjög miklu leyti. Rekstrarlega lengd Vestur-Kasakstan útibú samtals 3817 km. Landamæri veginn með:

• South Úralfjöllum Railway (Caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• Alma-Ata (Turkestan);
• Mið-Asíu (Bejneu).

Prófað lestum West Kazakhstan vegum, til dæmis í gegnum slíka stöð sem Ileck, Aktubinsk, Mangishlak. Farþegar geta náð með þessari grein og til helstu borg Uralsk.

Features útibú

Þrengslum á West Kazakhstan Road stærsta Tselinnaya ansi langt á eftir (60%). Á flutningi og það er betri að þessum þræði. Helstu Megnið af West Kasakstan veginum er frægur Mangyshlak sviðum olíu.

Það þjónar Þessi grein svæði landsins með aðallega eyðimörkinni og hálf-eyðimörkinni landslagi, verulega meginlandi loftslag. Því í byggingu þess meiriháttar áherslu á endurbætur á vatnsveitu. Á árunum Sovétríkjanna í ramma vegum vatns Nugayty-Sagiz var byggð (52 km) og Lake Kamyslybas endurbyggja - Aral Sea (169 km).

Aktyubinsk stöð (Aktobe): tilboðin

Farþegamiðstöðina þetta mikilvægt fyrir Kasakstan flytja miðstöð er sú eina í bænum w / stöð. Það var reist árið 1975. Hingað til, í gegnum þessa stöð og það rennur um 40 lestir.

Vinna stöð Aktobe farþegar metin almennt eins gott. Húsið hans er búin með skautanna, sýna, kaffi vél. Á þægilegum stólum og bekkjum til að bíða eftir lestinni getur þægilegur fólk velur leið til að færa í kringum landið í Kasakstan járnbraut. Stundaskrá lestum, upplýsingar um komu þeirra og brottför - Allar þessar upplýsingar eru aðgengilegar farþega með algerlega neitun vandamál.

En það er lestarstöð Aktobe og ekki of góða dóma. Alls þessa stöð 6 opna banka. En, því miður, þeir vinna í raun snúið. Þjóna farþegum oft aðeins 2-3 gjaldkeri. Því stöðin safnað a gríðarstór biðröð. miða kaup tækifæri sem fólk getur beðið klukkustundum. True, á lestarstöðinni þar er líka einkarekinn sjóður. Hér getur þú keypt miða með nánast engar biðraðir. En á sama tíma farþegar þurfa að borga fyrir, meðal annars, til viðbótar gjald (300 Tenge).

Þetta ástand sást í Aktobe stöðinni árið 2016. En kannski stjórnendur álversins mun draga ályktanir um fjölda kvartana farþega og bæta ástandið.

Kasakstan Railway: Depot Aktyubinsk

Er stjórnað West Kasakstan dýr, eins og þegar nefnt, það er frá þessari borg. Þar Aktyubinsk stöð, að sjálfsögðu, og eigin locomotive Depot. Starfsmenn hennar nær 892 manns. Eimreiðar Aktobe Depot starfrækt shunting 17 og 58 af helstu einingar. Hið síðarnefnda samanstendur af 10 einingum. Farþegum.

Árið 2004, locomotive Depot Aktyubinsk fagnaði 100 ára afmæli sínu. Í tilefni af þessum örlagaríkur atburði á yfirráðasvæði stofnunarinnar opnaði minnismerki locomotive. Árið 2010 var Depot var annar svipaður atburður. Á yfirráðasvæði minnismerki var sett machinist.

Uralsk stöð: lýsing og umsagnir

Í fyrstu, þetta stöð með turnum og minarets var staðsett alveg langt frá borginni - í Steppe. Á árunum Sovétríkjanna hefur vaxið Uralsk. Þess vegna, stöðin var nánast í mjög miðju. Í dag er mikið, nútíma, vel búin bygging. Með tilliti til þæginda farþega, bæði hefðbundnum og flutning, þetta stöð hefur unnið mjög góða dóma. Í garðinum það rekur enn mikið fallegt lind.

Vinna stöð og Miðasalan starfsfólk og farþega er áætluð fullnægjandi. Árið síðan stöðin sendir nú um 26 þúsund. Man.

Eigendur West Kasakstan w / d

Á þessari stundu þessa grein, svo og allar Kazakhstan járnbraut tilheyrir, eins og þegar nefnt, samfélagið "Ktz". Eini hluthafi þessa fyrirtækis er sjóðnum "Samruk-Kazyna". Eitt hundrað prósent af hlutafé seinni eigu ríkisins. Skyldur undirstöðunni eru:

• stjórnun "Ktz" starfsemi;
• lausn vandamála að bæta fjárhagsáætlun gagnsæi.

Rekstrarlega vinna á járnbraut "Samruk-Kazyna" ekki grípa. Forseti JSC "NC Ktz" fyrir 2017 er Alpysbayev Kanat Kalievich.

þróun horfur

Nú, eins og í ár Sovétríkjanna, stjórnun "Kasakstan Temir Zholy" (Kasakstan járnbrautanna), sem helsta markmiðið er að bæta getu West-Kasakstan járnbraut. Í þessu sambandi er mikilvægasti staðurinn er frátekin með starfsemi, svo sem þróun hverfi, flokka og flutningaskipa stöðvar. Einnig þessi grein er gerð örbylgjuofn og kaðall samskipti línur byggingu og nútímavæðingu.

Eimreiðar fyrir Kasakstan járnbrautir eru nú að fara beint til ríkisins. Til dæmis stór birgi slíks búnaðar er félagið "Locomotive kurastyru zauyty". Helstu aðstaða þess eru staðsett í Astana.

"Kasakstan Temir Zholy" (Kazakhstan járnbrautanna) endurgjöf á

Álit á starfsemi félagsins hafa fengið farþega almennt nokkuð góð. Það er talið að magn lest þjónustu í Kasakstan er nánast engin leið óæðri rússnesku, en ekki yfir þá. Bílar í "Ktz" veitt sem sæti vistarverum og hólf eða föruneyti. Þannig að farþegar geti ferðast með the láréttur flötur af þægindi viðeigandi að fjárhagsstöðu þeirra.

Varðandi hreinlæti í lestum "Ktz" hefur bæði jákvæðar og neikvæðar umsagnir. Almennt leiðarana í félaginu nam um verk þeirra ábyrgð. Lín og gardínur í lestum er yfirleitt hreint. Hið sama er að segja um kynjanna í bíla. Í salernum Kazakh þjálfar oft sóðalegur. Þetta, auðvitað, má rekja til göllum á verk "Ktz".

Eins og Rússa, íbúar Kasakstan kjósa að taka með þér á lest heim mat. Máltíðir á veitingastöðum verk "Ktz" er yfirleitt ferskur og alveg bragðgóður, en mjög dýrt. Metur vinnu flestum farþegum félagsins á traustum fjórum.

Gatnamótum landamærum Rússlands

Mjög oft farþegar ferðast með lest frá Rússlandi til Kasakstan, eða öfugt. Til dæmis, vinsæll leið Petropavlovsk (Kazakhstan) - Volgograd. Með því Rail West Kasakstan fólk fer í Sol-Iletsk, Orsk, Orenburg svæðinu, og í mörgum öðrum borgum Rússlands.

stund yfir mörkum flestir farþeganna talin mest óþægilegt, eins og Kazakh járnbrautir, og í rússnesku. Hver sem er á lestinni, þar á meðal börn, eru sýnd. Þar að auki er kostnaður við lest á bensínstöðvum landamæri, því miður, í langan tíma (2 klst á rússneska hlið og um það sama - á Kazakh). Salerni allan tímann þar eru lokaðir. Að fara út úr vagninum er ekki heimil. Vekja farþega til skoðunar, jafnvel á nóttunni.

Margir viðskiptavinir, "Russian járnbrautanna" og "Ktz" trúa þetta ástand er ekki mjög þægilegt. En að mestu leyti farþega til skoðunar eru meðhöndlaðir með skilningi. Reyndar, yfir landamærin í fjarveru stjórn má framhjá og lyf, og vopn.

Kasakstan Railways hefur meðal annars einn eiginleiki sem er þess virði að vita viðskiptavinum sínum. Farþegar með erlent vegabréf leiðara áður inn í landið dreifa fólksflutninga spil. Fylla þá treysta öllum einstaklingum undir 16 ára aldri. Yngri börn passa inn í kortinu foreldra. Missa þetta fólksflutninga skjal á öllum tímum á meðan í Kasakstan og það er ekki nauðsynlegt. Bati kemur fram vegna þess að sterk þræta. Að auki, missti spil verður að greiða sekt.