"ZIL" planta. Likhachev Plant (ZIL) - netfang

Automobile verksmiðjum - mikilvægasti hlutinn af stöðu sjálfbærni allir meira eða minna stór land. Auðvitað, í okkar landi eru mörg svipuð fyrirtæki, einn sem er í verksmiðju ZIL. Sagan af útliti hans og lýsing á núverandi stöðu sett fram í þessu efni.

Hvernig það byrjaði allt

1915, varð það loks ljóst að tæknileg backwardness rússneska heimsveldinu, það er of dýrt að framan. Einn risastór tap veldur í mannafla og tækni að framan var sú einfalda staðreynd að fyrsta línan í varnarmálum hafði ekki tíma til að koma upp skeljar og byssukúlur. Það voru engar vörubíla og dýra grip var ekki nægjanlega virk.

Það er ástæðan árið 1916 yfirráðasvæði Tyufelevoy Groves lagði fyrsta bygging AMO álversins. byggingu hennar var fraught með miklum erfiðleikum, vegna þess að landið einfaldlega ekki hafa einni vél til framleiðslu á nauðsynlegum hlutum. Sami vélar í Rússlandi framleiða einnig það var engin leið, og því ættu allir að vera panta í Bandaríkjunum.

Eftir Red október

Árið 1918, eftir október Revolution, starfsmenn þurfti að finna leiðir til að framleiða varahluti sem framboð erlendis frá var ekki meira. Fyrsti í nóvember 1924 var gerð fyrsta Soviet vörubíll Amo, sem var byggð eingöngu úr innlendum þáttum. Þessi dagsetning er talin vera dagur upphafi nútíma rússneska bílaiðnaðinn.

Árið 1927, stöðu forstöðumanns samþykkti IA Likhachev. Hann kom á skrifstofuna í skilmálar af the herða kreppu, þegar landið var hvorki iðnaðarmanna né getu til að framleiða jafnvel hvernig nægilegur fjöldi af hár-gæði stál. Framleiðslu í slíkar aðstæður var svo dýrt að vörubíla afhent frá Bandaríkjunum, virði 30% (!) Ódýrari!

Til að ráða við þessar aðstæður, í stórum stíl uppbyggingu álversins var framkvæmt árið 1931. Hversu mikil var sama verksvið, sést af setningu á Likhachev: "Í raun, saumaði við kápu fyrir hnappana ...". Þótt álverið er enn kallað ZIL ZIS. Til 1939 var félagið fær til að losa aðeins um 40.000 vörubíla AMO, svo ekki sé minnst um sama fjölda bandarískra bíla, sem framleitt á þeim tíma leyfis. Muna að frá 1917 til 1920 hafði skilið hliðið minna en tvö þúsund bílar. By 1939, að verksmiðjan hefur starfað 39747 manns.

1941-1945

Stríð hefur orðið ordeal á öllu landinu og fyrir verksmiðju liðsins. Þar sem félagið hefur gefið út mikil vöru (ekki bara vörubíla heldur einnig herdeildaskiptingin byssur, skeljar, osfrv), starfsmenn þess á framan er ekki kallað. Hins vegar unnu þeir við erfiðar aðstæður svo að ungt fólk kjósa að fá að framan.

Gríðarlega erfiðleika bætti við að árið 1941, álverið þurfti að vera flutt til annarra borga í hlutum. 1942, vegna erfiðra aðstæðna í framan, og hótun um fanga af nasistum framleiðslu stöð var skipað heildar eyðileggingu fyrirtækisins. Það bjargaði verksmiðju Zil aðeins vetrarfrí gagnsókn nálægt Moskvu, sem leiðir til þess að pöntunin var afturkallað.

Að sjálfsögðu brátt fyrirtækið voru aðallega gamlar starfsmenn, konur og ungt fólk. Half-starved, í óupphituðu verkstæði, þeir þurftu að safna fremstu línu staðla. Og þeir hafa brugðist. Aðeins vörubíla meira en 100 þúsund gefin út fyrir þessar hræðilegu fjögur ár!

postwar tímabil

Á þessum tíma, álverið ZIL fór að taka virkan endurskipuleggja og endurbyggja. Um sama ár, Sovétríkin hófst virku samstarfi við Kína. Samkvæmt niðurstöðum samningaviðræðna í Kína, það var reist verksmiðja, sem var notað í byggingu Sovétríkjanna skjöl. Ennfremur, í Sovétríkjunum var boðið kínverska sérfræðinga til þjálfunar.

Allur síðari tímabil allt til loka 80s, sem ZIL verksmiðju í Moskvu til að auka framleiðslu bindi. Sérfræðingar fyrirtækisins þátt í öllum stærri verkefnum í landinu: lyf og rúmi, her og bílaiðnaðinn - það var allt gert á meðal hendur þeirra.

Grave 90

The fyrstur helmingur af dapurlegur 90. álversins enn halda. Einhvern veginn bjargað eftirstandandi Soviet-tímum samninga, og er víða ósamanbrotnum kaupmenn enn að kaupa bíla. Árið 1994, færibandið er úr "síðast Móhíkaninn," Zil-130. Það virtist sem Zil (ZIL) býr síðustu daga hennar.

Síðan 1995, það fékk mjög slæmt. Meira en helmingur af verslunum kominn í niðurníðslu, voru starfsmenn rekinn en fjöldinn vegna þess að þeir höfðu ekkert að fæða fjölskyldur sínar. Hluta bjargað pantanir minni framleiðslu, þar sem hinir verksmiðjur stundum fara litlum lotur framleiðslu. By 2011, að ástandið hefur versnað þannig að yfirgefin verksmiðja landsvæði stærð hefur verið sambærileg svæði All-Russian Exhibition Center.

1996-2011 ár

Árið 1996, eigendur fyrirtækisins sundrast hratt stál Dmitry Zelenin og Alexander Efanov. Ég verð að segja að þeir sjálfir hefðu aldrei séð á slíkri stöðu, en gat ekki fengið framhjá álverinu hluta, sem á þeim tíma kostnaður bókstaflega smáaurarnir.

The fyrstur hlutur sem þeir fundu eðlilega viðvörun kerfi, pjatla risastór göt í girðingar (jafnvel stela machines), sem og kynna nýja sendingu, eins og í gamla kerfið í langan tíma í raun vann. Í fyrsta mánuðinum hefur verið komið í veg fyrir þjófnað af um ein milljón dollara. Það virtist sem hlutirnir fóru vel, kaupendur reappeared ZIL. Likhachev planta keypti smám saman nýja viðskiptavini jafnvel erlendis.

ný bilun

Því miður, Luzhkov hugsaði annað. Svo hvernig á að byrja arðbær álverið varð of bragðgóður morsel fyrir "innlendum viðskiptum" og Efanova Zelenin fljótt neyðist til að selja ráðandi hlut. Félagið varð aftur eign Moskvu, sem áður deyja bílaframleiðandann væri alls ekki nauðsynlegt.

Opinberlega, framleiðslu á steypist milljóna dollara, verðmæti hluta jókst ... En það átti enn eftir að versna, starfsmenn og aftur fyrir mánuði fékk ekki laun. Fór svo til 2010. Af þeim tíma sem álverið var þegar nánast horfið. Hvar í 1939 starfaði hann næstum 40 þúsund manns í 7000 fór "aldri lýðræði." Árið 2010, tók þau 1258 (!) Truck. Færiband stóð.

Það sparar aðeins planta sem gríðarstór svæði finnast verkstæði þar sem í raun fjárfest fé, heldur vegna þess að þeir framleiða eitthvað áþreifanlegt. Féð gengur jafnvel frá Japan.

2011

Á þessu ári er eftirminnilegt fyrir þá staðreynd að Sobyanin kom. Hann skaut það er ekki ljóst hvaða reikningsstofnunar leikstjóra, hefur hafnað tilboði um að selja álverinu, aftur fór að hella peningum í félagið. Mun það ná árangri? Þótt ekkert er vitað. Hins vegar, 30. ágúst 2011 var loks aftur sett framleiðsluferli, byrjaði meira eða minna stöðugt byggja bíla. Einn hefur aðeins að vona að Likhachev álverið enn sigrast á kreppunni.

nýja strauma

Í ljósi þess að í dag er virkur rearmament her, stjórnendur félagsins nærir miklar vonir um að stjórnvöld pantanir verða sett á völd hans. Í ljósi sögu og smám saman endurvekja bekknum hönnuði, þetta sem þeir hafa góða ástæðu. Í öllum tilvikum, sem ríkisstjórnin hefur ítrekað lýst því yfir að að viðurkenna endanlega looting félagsins í öllum tilvikum ómögulegt.

Einkum var fyrirtækið var loks samþykkt í stöðu borgarinnar-mynda. Þetta þýðir að það mun halda óháð hagkvæmniathuganir. Í slíku ástandi í dag er ZIL álversins. Fyrirtæki heimilisfang - 115280, Moskva, ul. Avtozavodskaya, d.23.