Arður evroprotokol: Hámarksupphæð og tímasetningu

Evroprotokol í Rússlandi hefur verið starfrækt í nokkur ár. Innihald getur verið í hvaða efni landi. European skýrslunni semja pappíra varðandi slys, án aðkomu eftirlitsmanns umferð lögreglu. Ökumenn í þessu tilfelli laga óháð því slyssins. Þetta sparar mikinn tíma. Að auki, fylla út skjöl, bílstjóri sleppt fljótlega nóg akbraut og bý ekki hindranir á hreyfingu annarra ökutækja. . Law, eins og í öðrum "neyðartilvikum" tilvikum, veitir tryggingabóta evroprotokol. Við teljum hliðina hvernig á að undirbúa skjöl til að fá réttar síns.

Þegar aðferðin er notuð

Sjálfstætt taka þá staðreynd að slys geta verið í þeim tilvikum sem kveðið er á um í lögum. Í þessu tilviki, viðmiðum sem kveðið bönn á notkun evroprotokol. Ekki nota þessa aðferð við skráningu verðbréfa ef:

1. Ef slysið hefur haft áhrif. Fórnarlömb getur verið bæði farþega og ökumenn sem og gangandi vegfarendur. Að hve miklu leyti alvarleika meinsemda er óviðkomandi.
2. Blasa meira en tvo bíla.
3. Valdið skemmdum á öðrum eignum (td stöng, tré, byggingar).
4. Ökutæki eru ekki tryggðir með CTP eða "Green Card".
5. Það er ágreiningur milli aðila slyssins. Til dæmis, ökumenn geta rökrætt um sektarkennd, náttúru og broti.

Í öllum þessum tilvikum, þú verður að hringja í eftirlitsmaður.

Aðgerðir á veginum

Í samræmi við ákvæði SDA, ökumaður verður að stöðva ökutækið strax (ef það hefur ekki gerst áður). Ef það eru slasast í slysi eða fórnarlömb ættu strax að hringja neyðarþjónustu. Eftir að setja neyðarrofi merki geta haldið áfram að skráningu fyrirvara. Í fjarveru hans greiðslu fyrir CTP evroprotokol verður hrint í framkvæmd. Sérfræðingar mælum ekki að slá inn ágreiningi við aðra þátttakendur í the atburður. Samskipti við aðra sem þú verður kurteis. Ef andstæðingarnir eru árásargjarn eða ógnað, þar á meðal fyrir aðra, þú þarft að hringja í eftirlitsmaður.

Hvað greiðslur eru evroprotokol

Þar til nýlega, ökumaður getur fengið meira en 25 þúsund. Nudda. была повышена. Í kjölfarið, hámarks greiðslu evroprotokol var aukin. Hún byrjaði að gera 50 þúsund. Nudda. Á sama tíma til að fá það er nauðsynlegt til að uppfylla eitt skilyrði - ætti að gefa út tryggingar eftir 2. ágúst 2014 Varðandi nýju reglugerðinni var nýlega samþykkt, sem var breytt reglum áður komið. были дополнены. Gildandi takmarkanir á evroprotokol greiðslur voru bætt. Nú ökumaður getur fengið 400 þúsund. Nudda.

Evroprotokol: Summa greiðslur árið 2016

Fá 400 þúsund. Nudda. gæti undir vissum forsendum. Bein skráningu verðbréfa fer fram í samræmi við almennar reglur. будет осуществлена только при наличии в обоих транспортных средствах, участвовавших в происшествии, систем автоматической фиксации места и факта аварии, работающих на современной спутниковой связи. En greiðsla evroprotokol verður aðeins gerð í viðurvist beggja ökutækja sem taka þátt í slysinu, að sjálfvirka læsingu kerfi og raun stað slys, vinna á nútíma gervihnött samskipti. Listi yfir viðunandi módel sem sett er fram í reglugerðum og öðrum reglum skjöl. Þessi krafa er vegna þess að skráin fékk á venjulegum vídeó hljóðritun er hægt að breyta með hjálp tölvuforrita til í dag í þágu aðila vettvangur. Í samræmi við það, áreiðanleika slíkra sönnunargagna í efa. Hins vegar, til að falsa gögn berast um gervihnött kerfi, það er nánast ómögulegt. Þetta dregur úr fjölda svik tilvikum að nánast núll. Þessi krafa gildir fyrir allt 2016 hafa engar breytingar verið tilkynnt um 2017.

blæbrigði

при отсутствии спутниковой системы фиксации информации составит не больше 50 тыс. руб. Byggt á ofangreindum, fyrir fólk sem notar evroprotokol, útborgun í fjarveru gervihnött kerfi upplýsinga fix verður ekki meiri en 50 þúsund. Rúblur. Það skal tekið fram annað mikilvægt atriði. может быть получена, если авария произошла в Москве и области, а также Санкт-Петербурге и его окрестностях. Hámarks útborgun fyrir evroprotokol hægt að fá ef slysið átti sér stað í Moskvu svæðinu og Pétursborg og umhverfi hennar. Á öðrum svæðum, að jafnaði, en samkvæmt þeim borgarar geta búist ekki meira en 50 þúsund. Nudda. Þar að auki, fyrir 400 þúsund. Nudda. það er nauðsynlegt að tryggingar hafi verið gefið út eftir 1. október, 2014

Útlit: almennar reglur

назначается при соблюдении указанных выше условий, а также при правильном заполнении бланков. Arður evroprotokol úthlutað þegar því að fylgjast með ofangreind skilyrði, sem og að vera rétt fylla eyðublöð. Fyrst af öllu skaltu athuga hvort pappírinn er hentugur fyrir skráningu. Eyðublaðið verður að hafa framan og aftan hliðar. Þegar að fylla er notað með venjulegan penna (ekki hlaup og ekkert blek). Blýantur er ekki leyft færslu. Samkvæmt gildandi reglum, gefið það afrit af tilkynningunni. Það skiptir ekki máli hvaða mynd það er gert út á að vera ökumaður. Þátttakendur ættu að velja dálkinn sinn í tilkynningu og gera nauðsynlegar upplýsingar.

fylla sviðum

Á fremri hluta formi eru sumir myndrit. Þeir tóku allar upplýsingar um slysið. Einkum skal hún tilgreina staðsetningu, tíma, aðstæður, dagsetningu, skemmdir og svo framvegis. Sérstök aðgát skal gætt að fylla 14. p. Í henni eru skráð í smáatriðum tilvist og eðli skemmda á ökutækinu sem hafa komið upp í tengslum við slys. Lýsingin ætti að vera nákvæm og enn nákvæm. Einnig ættir þú að vandlega athuga hvort önnur ökumaður bætt við gögnum upplýsingum, sem ekki tengjast slysinu. Í lýsingu á algengustu hugtök má nota: ann, klóra, sprunga, osfrv Í nærveru falinn skemmdir lýsingu á þeim er fram af sérfræðingi skoðun .. Í Sec. 16 skal tilgreina kringumstæður slyssins. Lýsa þörf til að vera sannar, skýrar, eins stutt og mögulegt er. Á þessum tímapunkti, það ætti að endurspegla helstu þætti slyssins.

mikilvægur þáttur

Í 16. lið, meðal annars, ökutæki hreyfingar lýst. Í kynningu á þessum upplýsingum skal taka tillit til þess að:

1. Það er ekki hætt bílastæði ökutæki. Ekki skilja þennan mun, borgarar mistök í hönnun formi. Sumir ökumenn í bílum sem hrundi á viðkomu á rauðu ljósi til að gefa til kynna að þeir hefðu verið "skráðra". Þetta er rangt orðalag. Það verður að vera nákvæmari lýsingu - "stoppa á rauðu ljósi" (liður 22).
2. Þegar framúrakstur einn bíl til annars, eða þegar skipt um akrein frá einni hljómsveit til annars þarftu að tilgreina "fram úr" eða "breytt í hljómsveitinni."

Akstur slys

Það er að finna í 17. málsgrein í formi. Í hringrás felur í akvegi-merkið. Í þessu tilviki, að birta nafnið á götu og vegur auðvitað bíla stöðu, akstursátt. Tilgreint stöðu umferðarljósum, merki, önnur atriði sem eru í beinum tengslum við slysið.

Til viðbótar

Ef málsgrein lýsir kringumstæður slyssins, einhverjar upplýsingar var ekki tilgreint, getur þú bæta upplýsingar í "Athugasemdir". Þú getur gefið skýringu. Þátttakendur á atburði staðfesta nákvæmni þeirra gagna sem tilgreind eru í tilkynningu, með undirritun sinni. Þar af leiðandi, ökumenn sammála með hvað er sýnt á mynd. Eftir að skráningu framhlið eru aðskilin og undirrituð af hvert ökumanni. Í þessu málverki, og setja á hana, og á öðru lagi.

bakhlið

Allar frekari upplýsingar um atburðinn endurspeglast hér. Á hinni hliðinni er heimilt að gera skrásetning og skýringar. Ef pláss á formi var ekki nóg, getum við veita upplýsingar um autt blað og hengja það til fyrirvara. Í almennu formi er nauðsynlegt að setja samsvarandi merki. The app er einnig staðfest af undirskrift beggja ökumanna.

mikilvæg atriði

Það er athyglisvert nokkrar af reglum. назначается при наличии полной и достоверной информации о происшествии. Arður evroprotokol skipaður í viðurvist heill og nákvæmar upplýsingar um atvikið. Þetta þýðir að ef um form þar sem engar upplýsingar liggja fyrir um félagið ber ábyrgð á tjóni getur sjálfstætt safna þeim. Þess vegna, the fyrirtæki geta ekki allir tekið evroprotokol. также зависят от полноты и достоверности информации. Tímasetning greiðslna fer einnig á heilleika og nákvæmni upplýsinga. Því þurfa ökumenn að ábyrgð meðhöndla hönnun ferli.

Í næsta áfanga

Featuring eyðublaði sem til vátryggingafélags. Þetta er hægt að gera með pósti eða í eigin persónu. Sérfræðingar mæla með að leggja fram skjöl eins fljótt og auðið er. Viðmið sett nokkrar takmarkanir á frekari aðgerðum af hálfu ökumanns. Einkum er óheimilt að framkvæma viðhald starfsemi fyrstu 15 dögum atvik sviði. Þetta tímabil er stillt til að athuga fyrirtæki ber ábyrgð á tjóni, meiðslum orðið TC. Í sumum tilvikum getur þú þurft sjónræna skoðun. Það er flutt á fyrstu fimm dögum eftir að hafa fengið beiðni frá ökumanni. Ef geranda slyssins leyfa neinum brotum á reglunum stjórnsýslumála Brot það viðurlög er hægt að beita. Ábyrgð sem taka þátt í slysi er komið með upplýsingarnar á framhlið eyðublaðsins.

ósagður reglur

Samkvæmt viðtekinni venju, grunn blaði mynd er liðinn við fórnarlambið, og carbonless - sekur í slysi. Venjulega er þetta aðferð er ekki föst, og í raun, skiptir ekki máli hver fær blaði. Ósagður regla stafar af því að upprunalega auðveldara að skanna og senda félaginu ber ábyrgð á bótum vegna tjóns. может быть рассчитана быстрее. Þess vegna, the magn af greiðslu fyrir evroprotokol má reikna fljótt.

andæfa tilkynningar

Það eru tilfelli þegar ökumaður misjudged ástandið og játaði fyrir slysið. Nokkru síðar höfðu samráði við lögfræðing, kom hann að þeirri niðurstöðu að hætta málsmeðferð. Hvernig á að vera í aðstæðum þar sem tilkynning hefur þegar skráð og send til félagsins sem ber ábyrgð á bótum? Samkvæmt sérfræðingum, útborgun evroprotokol í Rússlandi í heild fer fram sjaldan. Því sérstaka framkvæmd málsmeðferð hefur ekki enn verið þróað. Í öllum tilvikum, mælum sérfræðingar að hafa samband við tryggingafélagið við málið. Vegna skorts á algengi slíkra mála krefjandi aðstæður eru talin sig, að teknu tilliti til allra aðstæðna og nýjar upplýsingar. Fyrir endurtryggingum sérfræðingar mæla með að enlist stuðningi lögmanns.

niðurstaða

Arður evroprotokol, þrátt fyrir tiltölulega langa inngangi þess að regluverki ekki enn hafa skýra vélbúnaður fyrir framkvæmd og andæfa. Almennar reglur, að sjálfsögðu, ánægðir. Og, eins og sést æfa, ökumaður er lagður þeim peninga án allir vandamál, ef ástandið er ekki flókið. Það skal tekið fram að aðlögun í útfylltu eyðublaði til að gera tilkynningu er ekki leyft. Aðilar slys andstæða þess formi var fyllt með mig. Heimilt að gera það heima, svo sem ekki að skapa hindranir fyrir aðra bíla á veginum. Tilkynning telst formlegt þegar upplýsingar eru til staðar í öllum viðeigandi reiti, og hver þátttakandi fékk afrit af slysinu. Í sumum tilvikum, upplýsingar og lýst er á hinni hliðinni, ekki tekið tillit til sérfræðinga. En þetta þýðir ekki að þeir þurfa ekki að gera. Ekki gleyma að skortur á upplýsingum í umbeðnar virkar sem synjun bætur. Tilkynningastillingar eyðublöð eru ekki undirrituð af þátttakendum slyssins, skal teljast ógild.