Báts: hönnun lögun og vél

Hraði bátar eru þægileg, en einnig mjög dýrt tegund flutninga vatns. Eins og hversu fljótt hinir skipsins, og kostnaður er fyrst og fremst háð efninu sem er notað til að framkvæma. The bestur valkostur er talin vera úr málmblöndu áls vörubíla, tré bát er örlítið lakari árangur. The augljós kostur þess síðarnefnda er vegar gert.

vél

Sérstök áhersla er lögð á mótor uppsett. Hið staðlaða vél er fær um að veita hraða svið 45-50 km / klst. Þrátt fyrir mjög viðeigandi gildi, er það ekki nóg fyrir gott gengi. Eitt af því sem mest tæknilega háþróaður og er vatn-þota blásara, en það hefur ekki enn náð víðtækri aðeins báts búin með svipaða vél. Þar að auki gefur það möguleika á að kveikja á fullum krafti á dýpi ekki meira en 30 cm.

máttur hækkun

Nokkuð algeng ákvörðun verður sameinað kaupa báta með skiptanlegum vélar og síðari uppsetningu á nýju vél. En í þessu tilfelli sumum stöðum, til dæmis álag getu ökutækisins ætti að íhuga. Báts, einkenni sem geta verið mjög mismunandi eftir tegund og kostnað, hafa eigin hámarkshraða þeirra, umfram sem leiðir til hættulegra afleiðingar.

Dynamic sveitir aukast með bát hraða. Kappreiðar Powerboats og önnur farartæki flota með lítilli þyngd er náð nánast fullkomið miði. Báturinn snertir yfirborð vatnsins, en massi hennar er að fullu grein fyrir flothæfni.

hraði

Þrátt fyrir þá staðreynd að hár-hraði báta, fær um að ná 80 km / klst, nokkuð óæðri íþróttir svipað, þeir eru nægir til persónulegra daglegra nota. Skipið með möguleika á allt að 80 km / klst þarf ekki að söfnun óþarfa gögn og vottorð. Því miður, hlutfall vélarafls fer á tilvik af yfirborði bylgjum. Þeir koma sem afleiðing af truflun sem vatn yfirborði, sem alltaf á sér stað á hreyfingu skipsins. Sumir af vatni færist fremsta hluta bátsins, og leitast við að fylla upp í tómarúm á skut. Á sama tíma með lækkun á breytilegu massa af vatni, minnkar vélarafli á öldu flæði, sem ekki aðeins í veg fyrir önnur skip, en einnig getur haft slæm áhrif á strandlengju.