Bentley Bentayga mun hjálpa fyrirtækinu að brjóta upp í 2016?

Samkvæmt goðsögninni kallaði Ettore Bugatti einu sinni sarkastískt Bentley 4½ Liter hraðasta vörubíl í heimi. Hann vissi varla að orð hans myndu reynast spámannleg. Eftir allt saman, í augnablikinu, Bentley er að vinna á eigin jeppa. Og þú veist hvað? Hámarkshraði hennar verður 300 km á klukkustund, sem mun gera þennan bíl hraðasta í sínum flokki.

Af hverju er jeppa?

Af hverju valið af "Bentley" féll á bekknum af jeppa? Það er frekar einfalt - næstum allir sem eiga Bentley bíl hafa líka annan bíl sem þeir nota til að fara um veturinn, eða þegar það snjóar eða þegar þokan er á götunni eða þegar dælan hitamælisins hefur fallið. Og oftast er þessi annar bíll utanvega bíll. Samkvæmt því, þegar Bentley framleiðir einnig utanvega ökutæki, munu margir slíkir eigendur vilja fá annan bíl af sama vörumerkinu og fyrsta.

Söluvöxtur

Undanfarin þrjú ár hefur Bentley selt meira en tíu þúsund bíla á einu almanaksári og þetta hefur verið mikil árangur fyrir fyrirtækið. Bentley Bentayga verður annað skref fram á við og kannski mun hjálpa fyrirtækinu að brjóta metið. Eftir allt saman, árið 2016 er áætlað að framleiða 5500 bíla af þessu líkani. Þessi væntanlega vísir hefur breyst einu sinni enn og fulltrúar félagsins gera grein fyrir því að ef áhugi á líkaninu heldur áfram að vaxa þá er hægt að breyta þessum vísir meira en einu sinni - allt það sama í uppákomu.

Líkamleg breytur

Bentayga getur litið of mikið fyrir Bentley bíl á 174 cm í hæð, fyrir aðrar líkamlegar breytur bíllinn er ekki of stór. Það er 514 sentímetrar að lengd og 200 cm að breidd - þetta þýðir að nýja gerðin er 43 sentímetrar styttri og sjö smærri en Mulsanne líkanið. Það er einnig athyglisvert að nýju líkanið vegi um 2.450 kíló, sem gerir það um 250 kg léttari en Mulsanne. Neðst á líkamanum er gert úr stáli, en líkaminn sjálft er nánast algjörlega úr áli. Framleiðendur segja að þessi bíll verði stærsta líkanið í sögu bifreiðaiðnaðarins með álframleiðslu.

Hemlun

Með slíkum tiltölulega litlum þyngd fyrir Bentley vörumerki bíll, býður Bentayga mikið af skemmtilegri akstur. Það er þess virði að borga eftirtekt til afskriftir og sú staðreynd að jafnvel óþægilegar galla í veginum muni slaka á fyrir ökumann og farþega. Rafstjórnaraðstoðarkerfið er skýrt og skilvirkt, eins og í flestum slíkum tilvikum, munt þú ekki fá ánægju af því ferli eins og þú keyrir sjálfur. Hins vegar, samkvæmt stöðlum SUVs, er vísirinn á hæsta stigi. Strangt, eins og bremsurnar. Bremsa pedalinn er solid og þægilegt, og jafnvel þótt þú ferð út úr bratta fjalli, þá mun ekki vera minnsta merki um bilun.

Stjórnsýsla

Akstur er nokkuð hlutlaus, þannig að þú gleymir fljótt að þú sért að aka 2500 kg körfubolta með 12-strokka vél undir hettu. Auðvitað er hægt að borga eftirtekt til sumra erfiðleika þegar beygja, en með hæfilegum skipulagi getur þú örugglega framhjá öllum snýr án vandræða. Sérstaklega athyglisvert er Bentley Dynamic Ride - nýjasta virki stöðugleikinn á stöðugleika hliðarins, með hjálp sem náðst er til að stjórna hugsjón bílsins á veginum. Það er þetta stabilizer sem gegn náttúrulegum hreyfingarveitunni með hjálp nokkurra rafeindatækja sem staðsettir eru í mismunandi hlutum bílsins, sem leiðir til þess að hreyfingin mýkist og hámarks þægindi við akstur. Þetta kerfi er alveg áhugavert, en ekki búast við að heimur íþrótta bíla strax þjóta að nota það. Aðalatriðið er að fyrir hraðvirkni þessa kerfis er stöðugt spennu 48 volt nauðsynlegt. Þess vegna samanstendur kerfið af mörgum þáttum og samsvarar því um það bil 18 kg og tekur einnig upp ótrúlega mikið pláss í bílnum. Vegna umfangs nýrra Bentley jeppa tók fyrirtækið svipað skref til að tryggja þægindi ökumanns og farþega, en flestir íþrótta bílar geta einfaldlega ekki efni á eins mikið umframþyngd og stærð ökutækisins eykst.

Off-road

Auðvitað ætti að aðlaga SUV fyrir utan vega, hálf-alvarleg próf var gerð í burtu frá malbikinu. Sem alvarleg var það vegna þess að það er ennþá fyrsta skrefið í Bentley í þessari átt, svo fáir búast við mikilli frammistöðu frá Bentayga við erfiðar aðstæður. Upphaflega, auðvitað, það eru ótta að þetta jeppa verður of auðvelt að sigrast á gróft landslagi. En í rauninni tókst nýja Bentley að takast á við verkefni, nokkrum sinnum að kyssa jörðina fyrir framan og aftan. Þetta er ekki mjög skemmtilegt fyrir ástæðu þess að skipta um hlutar í slíkum bíl mun kosta, líklega dýrari en fullgerð viðgerð á jeppa.