Hyundai Grand Santa Fe: parket jeppa með möguleika á

Grand Hyundai Santa af Fe, jeppa, var kynnt fyrir almenningi á bílasýningunni 1999 í Detroit. Í röð af bíl það var hleypt af stokkunum ári síðar. By og stór, þetta er fyrsta Crossover félagsins Hyundai, Galloper því líkanið er enn nokkuð nákvæm eftirlíking af snemma Mitsubishi Pajero.

parket SUV

Hyundai Grand Santa Fe - klassískt parket SUV, þróað af Hyundai frá upphafi til enda. Bíllinn hefur mikil óbeinum öryggi og innri þægindi. Þróuð framan vængi skarast við hetta á öfluga form og mikið framstuðara með tvöföldum inntöku lofti ásamt þokuljósker, skapar mjög árásargjarn andlit-mynd.

Virkjunin var boðið í tveimur útgáfum: a þversum röð "fjórir", getu 136 lítra. s., og "sex", með afkastagetu upp á 180 lítra. a. Fjögurra strokka vél er ásamt fimm gíra gírkassa, sex strokka vél sett upp á fjórhjóladrifs BREYTINGAR aðeins lokið með sjálfskiptingu.

Innanhúss og utan

Salon Hyundai Grand Santa Fe rúmgóð, eru tvær raðir af aftursætum umbreytt fullkomlega sléttu svæði sem unnt er að setja viðeigandi magn af farmi. En jafnvel ef þú skilar ekki bílnum í vörubíl, sem farangursrými sjálft er alveg rúmgott. The skottinu er búin með sérstöku fortjald deila álaginu í nokkra hluta til að auðvelda hleðslu og affermingu. Aftan dyr er óaðskiljanlegur, er lyft upp og fast pneumatic hættir. Ef nauðsyn krefur, er hægt að nota á opnun glugga aftan dyrnar.

Body Hyundai Grand Santa Fe flytjandi sem er stilltur eingöngu af áhrif gleypni efni, lárétt spjöldum og púði tæki. Þannig, öryggi bílsins er á háu stigi. Inni, það eru fjórir árangursríkar loftpúðar, tveir á hvorri hlið og tveir í framan. Hægra megin er búinn með eins konar upplýsingaöflun: Ef að framan farþegasæti er mannlaust, mun það ekki koma í ljós í slysinu.

undirvagn

Undirvagn - gerð sjálfstætt framfjöðrunarbúnaður Pherson, krosstengingar með sjónauki absorbers áfall og fjöðrum. Aftan fjöðrun - lyftistöng-pendúllinn, með stabilizer hlið jafnvægi. Vélin er frábrugðið svipuðum jeppa varanlega á aldrifi sem veitir árangursríkasta grip og, ekki síst, framúrskarandi meðhöndlun.

Árið 2001 var breyting Hyundai Grand Santa Fe, umsagnir sem strax hlaut sönnun jákvætt. Vélin er búin með a turbocharged vél getu 113 lítra. sek., verulega bætt inngjöf svar og lipurð, hámarkshraðinn var 175 km / klst. Hin nýja vél hefur verið lagað fyrir bæði beinskiptingu og 4-vegur "sjálfvirk".

Verð í Rússlandi

Hyundai Grand Santa Fe (verð sem í Rússlandi bilinu 1,75 milljónum í 2,05 milljónir rúblur), ef þú kaupir bíl með núll mílufjöldi, veldur ekki vandamál í skilmálar af áreiðanleika. Bíll skýr American rætur, útlitshönnun er alveg þróast í Kaliforníu útibú Hyundai, nafn bílsins - "Santa Fe" - sem eingöngu American. Verð fyrir a notaður Santa Fe (ekki eldra en 6 ára) á bilinu 550 til 780 þúsund rúblur. Restyling á bílnum fór fram í verkstæði Detroit. Markmiðið var að koma í veg fyrir róttæka breytingu á útliti bílsins og leiða það í ljós utan breytingar til að uppfæra utan á bílnum. Það tókst til fulls.

Breytingarnar áhrif í fyrsta sæti, framhluta ökutækisins: það var uppfærð grill, stuðara hefur orðið erfiðari, bæði í formi og búnaði, það hefur verið samþætt rauðum ljósum umferðarljós. Einnig, nýja stillingar hafði bakdyramegin.

bíllinn dag

Eins og er, Hyundai Grand Santa Fe árið 2014 er margvíð fyrirmynd. Basic Santa Fe GLS búin 16 tommu hjól, máttur gluggum, snúa ytri baksýnisspeglum hituð og sjálfvirka leiðréttingu. Model Santa Fe SE hefur öflugri vél, 18-tommu hjól álfelgur, sjálfkrafa stillanleg framljós, tegund tölvu og fjarstýringu til að stjórna hljómkerfi, ásamt stýrissúlu. Á þriðja heill setja - Limited - nær alla hluti af Evrópufélagsins, ásamt Hiti í sætum, vald til að breyta sæti hallastilling ökumanns.

vástig

SUV tók fyrsta sæti í árekstrarprófunum, unnin af bandaríska Institute for Highway Safety, á undan Jeep sem Wrangler, Jeep Cherokee og Honda CRV. Forgangur var vel skilið: höggheldur búnað líkami, margar aðrar þætti öryggismála, gott öryggi farþega og ökumanns fótinn til að búa til myndir fullar af öryggi. Mikil breytingar öryggis- 2001 eru lífrænt ásamt nýju vél og alhliða sendingu. Framan-hjól ökuferð varð ríkjandi, og afturás var hægt að tengja (ef þörf krefur) með seigu tenging - sléttur smitleiðir á vél togi.