Crossovers "Mazda": umsagnir og tækniforskriftir

Japanska bílar hafa alltaf vakið athygli með hönnun og hátækni. Í lok síðustu aldar kom tíska fyrir utanaðkomandi ökutæki, en á sama tíma héldu þægindi og útlit þekki sedans. Sérfræðingar japanska hlutafélagsins Mazda úr tísku létu ekki aftan og hafa sleppt yfir, frá fyrstu vörumunum verða verðugir keppinautar utanvega bíla af leiðandi framleiðendum heimsins.

Crossover "Mazda SH-3"

Japanska crossover með vísitölu CX-3 var kynnt á bílasýningu í Los Angeles haustið 2014 og næsta ár fór í sölu. Þetta er fimm dyra SUV flokki K1. Þó að þetta jeppa sé mest samningur af öllu línunni, en eins og í fyrri gerðum hefur það hönnunarmynd af Kodo og SkyActive tækni.

Fyrir Mazda CX-3 crossover notuðu framleiðendur ný tegund af málningu. Það er keramik málmi, sem gefur sérkennileg áhrif undir mismunandi lýsingu. Mál bílsins eru 4.275 × 1.765 × 1.55 m. Jörð úthreinsun þéttbýlis þéttbýlisins er 160 mm. Það er gert úr hár-styrk og öfgafullur hár-styrkur (29%) stál.

Í innri eru engar nýjar lausnir, en bíllinn er búinn með nútímaviðskiptatölvukerfi Mazda Connect og pakka af öryggiskerfum i-Activsense. Japönskir framleiðendur hugsuðu um þægindi af samskiptum allra farþega í bílnum og endurskoðun frá seinni raðsætinu, að færa framsæti nær miðjunni.

Virkjunarinnar, allt eftir markaðnum, getur falið í sér bensínvél Skyactiv-G í rúmmál 2,0 lítra á 120 lítra. Með. Og tvær afbrigði af þvingun, dísel Skyactiv-D í rúmmál 1,5 l á 105 l. Með. Og handvirkur sending eða sjálfvirkur sending Skyactiv-Drive í öllum hjólum eða framhjóladrifum.

Umsagnir um crossover СХ-3

Yfirlit ökumanna okkar er að mestu jákvætt. Ekkert hljóðeinangrun - vandræði allra bíla í Japanska fræga áhyggjuefni. "Mazda SH-3" - crossover, upphaflega ætlað fyrir borgina og, dæmdur af birtingum, fyrir fjölskyldu með börnum. Rýmið á framhliðunum er aðeins þægilegt fyrir börn. Fullorðnir farþegar geta ekki sett fæturna vel og slá höfuðið á loftið.

Crossover "Mazda SH-5"

Haustið 2011 sáu aðdáendur japönsku bíla Mazda CX-5 á Frankfurt Motor Show.

Grunnbúnaðurinn er ríkur (þetta er munurinn á öllum Mazda crossovers) og felur í sér öryggiskerfi ABS og ESP, fullkomið sett af loftpúðum, rafbúnaði, hljóðkerfi með MP3 stuðningi, loftkæling, loftþrýstingsskynjara, ýta á hnappinn, hreyfillinn, farartæki, aftan myndavél , Handfrjáls heyrnartól og margt fleira.

Power unit - tveggja lítra bensínvél fyrir 150 lítra. Með. Og 160 lítrar. Með. Eða 2,5 lítrar og 192 lítrar. Með. Hins vegar. Það er einnig mögulegt að útbúa jeppa með díselvél með 2,2 lítra af 150 og 175 lítra. Með. Með sexhraða beinskiptingu og sjálfskipting í framhjólum og öllum hjólum. Það fer eftir útgáfu allt að 100 km / klst., Sem er fluttur í hámarki 9,8 sekúndur. Eldsneytisnotkun á hverja 100 km með blönduðu hringrás er frá 6,2 til 6,9 lítra.

Restyling Mazda CX-5

Restyling líkanið "Mazda SH-5" var kynnt þremur árum síðar í Los Angeles. The SUV gerði sérstaka far á Genf mótor sýningunni vorið 2015.

Ytri bílsins er svolítið öðruvísi. LED ljósleiðararnir, grillglerið, hönnun hjólbarða hafa breyst og snúningsspeglar hafa verið settir upp á hliðarspeglum. Auk þess var hávaða einangrun bætt, margmiðlunarkerfið MZD Connect var uppfært, sjö tommu snertiskjár og rafræn bílastæði komið fyrir. Sjálfskiptingartækið er bætt við íþróttaham og hægt er að setja það upp með einhverjum vélum.

Tvö lítra bensínvélarafl 150 lítra. Með. Það er sett upp með handbókum og sjálfvirkri skiptingu á framhjólum og öllum hjólum. Það er möguleiki að setja bensínvél með rúmtaki 2,5 lítra og rúmtak 192 lítra. Með., Og einnig dísilvélin í rúmmáli 2,2 l og rúmmál 175 l. Með. Með sjálfskiptingu á hjólhjóladrifinu.

Ytri crossover Mazda er lýst skáldsögulega. SUV lítur árásargjarn og öflug. Hönnunarhugmyndin "KODO - sál hreyfingarinnar" fann tjáningu í þessu krossi með því að endurtaka útlínuna af beinagrindinni sem heklaði á framhliðina, tilbúin til að hoppa.

Umsagnir um Crossover SU-5

Rifja upp slík ljóð líður ekki. Mikið af jákvæðum eiginleikum utanaðkomandi ökutækis, mikilvægt fyrir rússneska vegi og veðurskilyrði (CX-5 heldur vel snjóa veginum, úthreinsunin er meira en 200 mm, skýrt stýri, jafnvægi fjöðrun), sum eru kallað. Stöðug fjöðrun, ófullnægjandi hávaða einangrun, langvarandi upphitun í skála á veturna, varnarleysi er ekki hlýtt, lítið farangursgeymi, fuzzy birta aðlögun tækjanna, ljósin eru ekki slökkt sjálfkrafa, slæmt útsýni frá afturspeglum er allt, hugsanlega smáatriði. En Mazda er crossover, verð sem er nokkuð hátt miðað við til dæmis kóreska hliðstæður, þannig að ökumenn vilja sjá CX-5 nálægt hugsjóninni.

Crossover "Mazda SH-7"

Mazda CX-7 hefur slétt útlínur, einkennist af íþróttum og íþróttum. Bíllinn byrjaði ferð sína snemma árs 2006 á Auto Show í Los Angeles. Það voru engar hliðstæður við hann. Mið-stærð crossover sameina hönnun lögun af íþrótta bíl, ótrúlega tæknilega eiginleika, hagkvæmni og mikla þægindi. Og þetta þrátt fyrir marga hnúta lánað frá öðrum gerðum: Hjólhjóladrif - "Mazda-6", framan og aftan fjöðrun - MPV og "Mazda-3". The crossover lifði restyling árið 2009 og var afturkölluð frá framleiðslu árið 2012.

Farartækið er lokið með bensínvélar með rúmmáli 2,3 l, afkastageta 238 l. Með. Og 6-hraði sjálfskipting. Mikill máttur hefur hæðir - bíllinn er mjög gráðugur. Fyrir 100 km gæti hann brennt 20 lítra af bensíni á vegum borgarinnar. Og ef þú telur að eldsneytisgeymirinn hafi aðeins 69 lítra af eldsneyti, þá var áhættusamt að fara lengi frá bensínstöðinni.

Og hámarkshraði sem framleiðandi lýsti er ekki mikil fyrir bíla í þessum flokki - aðeins 180 km / klst. Víst er virkni overclocking frábært - CX-7 nær 100 km / klst á aðeins 8,3 sekúndum.

Stærð crossover er 4,7 × 1,87 × 1,645 m, jörð úthreinsun er alveg hár - 205 mm.

Farangurshólfið er lítið - 455 l, ef aftan sætið er brotið - 1,67 þúsund lítrar.

Grunnbúnaðurinn inniheldur lykilvél, ræsir, máttur gluggakista, xenon höfuð ljósrit og þokuljósker að framan, öflugt loftkælir, hljóðkerfi sem styður ekki aðeins mp3 heldur einnig geisladiska og DVD, skjá, parktronic, aftan og hliðarskjá, skemmtiferðaskip -stjórn.

Í útgáfu Cruise Pakkans er leðurhúss með upphitunarhliðum, regnskynjara og festingar fyrir stólum barna. Crossovers "Mazda" einkennast af aukinni öryggi. CX-7 var engin undantekning. Kolli fyrir framan og hliðarhöld, virk höfuðstillingar, læsibúnað og fjöðrunarkerfi, rafræn stöðugleikastýring og aukabúnaður bremsa tryggja öryggi ferðamanna.

Umsagnir um crossover СХ-7

Meta rússneska ökumenn í crossovers að mestu leyti utan vega eiginleika. Eins og fyrir CX-7, benda margir ökumenn á að þessi bíll sé fyrir góða vegi, þó að það flytur snjósleða og ójafna braut.

Helstu ókosturinn við þessa jeppa er verð hennar. Það byrjar með milljón og endar ekki á milljón og hálftíma. Slík summa er of dýrt fyrir breiðan fjölda íbúanna. Sölustigið var svo lágt að ótrúlegir utanaðkomandi eiginleikar, sem allir rússneskir ökumenn þekktu, bjargaði ekki crossover. Það var tekið úr framleiðslu, og nú getur þú aðeins keypt bíla á markað með mílufjöldi.

Crossover "Mazda CX-9"

Stærsta í línu "Mazda" - jeppa CX-9. Þessi fimm dyra sjö sæti bíll er rúmlega 5 m langur, 1,9 m breiður, 1,7 m hár. Þyngdin er 2,7 tonn. Það er þægilegt skála, auðvelt að lesa hvítt upplýst tæki, leðurstýri fyrir sæti, suede í Klára, margar mismunandi skrifstofur fyrir smá hluti. Öflugur (277 hestafla) sexfaldur bensínvélin með rúmmáli 3,7 l, sexhraða sjálfskipting gerir það kleift að dreifa í 190 km / klst.

En uppfærð endurbætur líkanið kann ekki að birtast í Rússlandi. Árið 2014, "Mazda SH-9" kostaði um 2 milljónir rúblur, og fyrir allt árið voru seldar rúmlega 200 bílar.

Umsagnir um crossover СХ-9

Ironically, fyrir japanska bíla, neikvæð dóma áhyggjur aðallega gæði málverksins. Og reyndar voru mjög fáir umsagnir um þessa jeppa. Kannski er það flokkur íbúa sem hefur ekki tíma og löngun til að deila birtingum. Merkja ökumenn og mikil eldsneytisnotkun, sem í vetur getur náð allt að 28 lítra á vegum borgarinnar og ófullnægjandi kraftur á þvottavélinni.

Mér líst vel á ökumennin stór og þægileg skála, stjórnleiki bílsins, auðveldur hröðun, utan vega.

Ný vörulína

Krossar Mazda árið 2016 í Peking mótorhjólin eru tilnefnd af öðrum liðsmanni - Mazda SH-4. Sumarið 2016 mun sölu hennar byrja í Kína á verði 21 til 32 þúsund dollara.

Framhlið nýjunarinnar er mjög svipuð lítill bíll Mazda CX-3. Mál þess eru 4,6 × 1,84 × 1,535 m, jörð úthreinsun er um 210 mm. Standard dekk eru 225/65 á R17 léttu álfelgum, en þeir geta einnig verið í lágmarki á R19 hjól.

Inni er ekki mikið frábrugðið bræðrum línunnar CX-3 og CX-5. Lögun stólanna og staðsetning stjórnanna breytt. Grunnbúnaðurinn inniheldur margmiðlunarflókið með flakki og aftaná myndavél, tvíhliða loftslagsstýringu og hefðbundnum öryggiskerfum i-Activsense.

Bensínvélar SkyActive-G í rúmmál 2,0 l á 156 l. Með. Og SkyActive-G með rúmmáli 2,5 lítra á 192 lítra. Með. Í par með sexhraða sjálfskiptingu, verja þeir 6,3 og 7,2 lítra af eldsneyti í blönduðum ham fyrir 100 km.

Á rússnesku opnum rýmum voru minni Mazda crossovers í eftirspurn. Vinsælasta er CX-5. Hver veit, kannski, nokkurn tíma síðar, mun nýr CX-3 og CX-4 brjótast út, eða annað jeppa með einstaka eiginleika birtist. Eftir allt saman, það er fljótlega 100 ár síðan Mazda bíll áhyggjuefni er ekki þreytt á að koma á óvart almenningi með nýjum vörum.