Bíllinn "Audi A8 D2": lýsing, tækniforskriftir, varahluti og umsagnir

Bíllinn "Audi A8 D2" birtist í 90s. Hugmyndin um þessa vél er sýnt almenningi árið 1993. Það var þá sem fyrirtækið sýndi hvernig það mun líta út eins og nýjung. Við the vegur, kynnti við það að almenningur undir nafninu Audi ASF. Stendur fyrir eftirfarandi - Audi Space Frame, styðja ál líkama. Nafnið sjálft er nú þegar að tala um gæði. Svo er það vél sem var mjög vinsæll í 90s?

Stuttlega um líkan

Eins og sjá má giska ofangreindum skammstafanir, líkama ökutækisins "Audi A8 D22 eru úr áli. Og ekki aðeins er líkan sem var pre-framleiðsla. Vélar, út á markaðinn, einnig hafði borið ál líkama. Og það var ákveðin afrek. "Audi A8 D2" var fyrsta framleiðsla bíll með líkama. Söfnuði, við the vegur, byrjaði árið 1994. Nýja gerðin var skipt af V8. Síðar kom í ljós að það er - gott keppandi fyrir fræga "Mercedes» S-flokks W140. Það er ekki á óvart vegna þess að vörumerki nýr "Audi" var einnig framkvæmdastjóri fólksbifreið. Við the vegur, margir í upphafi velti - hvers vegna slík vél er þess virði að dreifa, með sportlegum karakter. En í raun var þetta hugmynd af forriturum. Á bak við stýrið á bílnum ætti að sitja við eigandann, ekki bílstjóri - eins og búist var við. En alræmd "Mercedes" - bíll sem mest þægindi fyrir aftan sæti.

útlit

Svo, fyrsta mikilvægur þáttur við mat á hvaða bíl - er útlitshönnun hennar. Vélin er að vera góður á öllum sviðum, er nauðsynlegt að hafa aðlaðandi útlit. The "Audi A8 D2 'hönnun er mjög frambærilegur og það er hægt með vissu að kallast svo, jafnvel í dag, í XXI öld. Bíllinn lítur mjög solid og stílhrein. Það framleiðir bíla eingöngu í fólksbifreið. True, það var líka breyting á lengri hjólhafi (um 13 sm lengri en venjulega).

Í líkama ál er mikið af kostum miðað við málm. Hann er ekki verða að tæringu og að sjálfsögðu auðveldara. Við the vegur, í því ferli að búa til líkama nánast notað suðu, en aðeins klopku. Og ef það verður nauðsynlegt að gera (nú er það satt, sem bíllinn er ekki ný), það er afar mikilvægt að nota aðeins upprunalega innréttingar og hnoð.

The "Audi A8 D2 4,2" eru 225/60 R16 dekk. Og útgáfa með 6 lítra vél búin 245/45 R18. Dekk, tilviljun þolist vel óreglu sem stuðlar að the þægindi af hreyfingu.

Salon

"Audi A8 D2 2,5" hefur mjög þægilegt passa. Og allt vegna þess að líkanið hefur mikla dyr. Þau eru opin næstum 90 gráður!

Nú fyrir búnað: bíllinn er öðruvísi stillanlegt stýri (eins og á horn og á flugi), og í dýrasta útgáfur af henni hefur enn drifið. Að ökumanni það auðveldara að setjast niður í stól, hjól "inndreginni" í framhliðinni, með hreyfilinn. Bæði að framan og aftan sæti eru með hita. Það er einnig hægt að breyta í sex valdastöðu. Stólar eru stjórnað með rafmagni. Á sæti, við the vegur, það eru 4 minni stöðu. Það er mjög þægilegt - sérstaklega þegar bifreiðaakstur mismunandi fólk fara.

Grunngerðirnar búnaður hafa 6 loftpúðum. Í mælaborði er vísir sem sendir bílstjóri upplýsingar um loftþrýstingi. Ef það er solid Amber - að allt er eðlilegt. Og í miðjustokknum er hnappur, smellir sem þú getur slökkt á ESP. Til hægri er hnappur, þar sem er aftara stjórn.

Tæknilega hluti

Nú er nauðsynlegt að segja um hvað er "einkenni Audi A8 D2 '. Á fyrstu gerð stofnar bensín V-laga "sex". Þessi mótor dró upp 174 hestöfl. Og með svona líkan uppsetningu birt frá 1996 til 1999-th. The bensín 3,7-lítra V-laga 8-strokka vélin var sett upp á þeim bíla, sem voru gefin út frá 1995 til 1998. Þessi vél var öflugri en forveri hans. Það er framleitt eins og margir eins og 230 "hesta".

Og að lokum, glæsilegustu útgáfu. Hún er undir hetta er 4,2 lítra 300 hestafla vél. Það er ekki á óvart að þetta líkan er vinsæll og keypt. Hún var framleidd frá 1994 til 1998.

bæta framleiðslu

Seinna vélar sem talin eru upp hér að ofan voru komi fleiri háþróaður, öflugur og hagkvæmt. Hljóðið verði ekki eins, en í grundvallaratriðum, var nærri upprunalegu útgáfum. Svo árið 1996, hafa bílar verða lokið V-laga 6 lítra 2,8 lítra vél. Þessi vél var peculiarity: ólíkt forvera hans, hafði hann fimm ventlar per strokk í stað tveggja. Getu aukist til 193 lítra. a.

Árið 1998, var einn eining. Einnig, 6-strokka, V-laga. Rúmmál hans nam 3,7 lítra. Krafturinn var stillt á gildi sem nemur 260 l. a. (Það var með 30 "hesta" minna). Öflugasta "Audi A8 D2", sem ritdóma var áhrifamikill, var undir hetta vél getu 4,2 lítra. Það framleiðir 340 "hestar". Í kjölfarið, við the vegur, leiðrétt við að hámarksafli og að mótor (360 l. C.). Þessi eining er sett upp á útgáfu af ritinu frá 1999 til 2002.

Og, auðvitað, ekki án framleiðsla vél hans, sem myndi nú vera kallað "top". Í þessari stillingu, kraftur var 450 hö. Og breytingar á þessari vél framleiðir aðeins einu ári - frá 2001 til 2002. Það er erfitt að finna varahluti "Audi A8 D2" þessa útgáfu, þar eru aðeins 720 stykki voru framleidd.

dísel bíla

Það er vel þekkt að vél með vélar sem neyta dísel sparneytni og kaup þeirra er mjög hentugur. Ingolstadt Samstæðan skilaði slík "Audi A8 D2". 2,5 dísel hefur orðið eitt af vinsælustu vél í þessum líkan svið. afkastagetu hennar er 150 lítrar. a. Og módel, heill með það, láta ljós á þremur árum - frá 1997 til 2000. Þá undir hetta byrjaði að setja 180 hestafla vél (einnig dísel). Og öflugasta vélin neyslu dísilolíu, var 3,3 TDI. Það framleiðir 224 hestöfl. 8 strokka, V-gerð, hagkvæmt vél, og jafnvel með fullum disk Quattro - naut ótal vinsælda.

Talandi um aldrifi kerfi: bensínvélar allt að 4,2 lítra er einnig raunin með aldrifi, en ekki alltaf. En bílar með 4,2 lítra vél undir hetta hefur alltaf verið allt fjórhjóladrif.

aðrar aðgerðir

Hvað annað er hægt að koma á óvart "Audi A8 D2"? Sjálfskipting - það er það sem það er þess virði að íhuga náið. Sjálfvirk 5-hraði Tiptronic sending í 90 er mjög vel sannað. Alla þá lært að það var - mjög hár-spirited og sterkur "sjálfvirk". Og olíu gæti verið skipt alveg um hvert 45 þúsund kílómetra. Þetta er mjög stór gjá, sem er ekki slæmt. En olía ætti að nota upprunalega - GO52. Hið sama vél olíu ætti að vera breytt á 10 þúsund km - að minnsta kosti, en það er betra - meira. Olían er mælt með því VW505.00.

En það skal tekið fram að ál blokk vél er sérstakur úða og þeir geta ekki vera leiðinlegur. Þannig að hólkurinn innskotið mun ekki virka. Þótt sumir iðnaðarmenn halda því fram að þeir fá það.

Tímasetning belti, við the vegur, það er mælt með að skipta á 90 þúsund km. Og með það - frostlegi.

Almennt, bíllinn er góður, traustur, getur þjónað í langan tíma, ef veita hana með réttri umönnun. Viðgerð nánast þarf ekki í þessu tilfelli. Og ef það gerist einhvern breakage - það skiptir ekki máli, varahlutir fyrir þessa tegund er auðvelt að fá, það var í einu mjög vinsæll.

Öflugasta útgáfa

Eins og fyrr segir naut hún mikilla vinsælda líkan með 4,2 lítra vél. Á það sem þú getur sagt okkur meira. Vélin er í gangi á þessari vél undir stjórn alræmd eftirlitsstöð Tiptronic. Hröðun á "hundruð" - 7,3 sekúndur, tog - 410N.M. Hámarks sem hægt er að ná Model - 250 km á klukkustund (takmarkast af rafeindatækni hluti). Að meðaltali Bíllinn eyðir 11,6 lítrum á 100 km, og rúmmál eldsneytisgeymis er 90 lítrar. Lengd í vélinni er meira en fimm metra (5034 mm) á breidd - 1880 mm og hæð - 1440 mm. Curb þyngd - 1750 kg og jörðu - 12 sm.

Athugasemdir eigendur

Svo, hvað þeir segja um þennan bíl eru fólk sem eiga það? Umsagnir mikið, en flestir - eru jákvæð. The fyrstur hlutur notendur taka ál líkama og, að sjálfsögðu, gangverki. Reyndar, einmitt vegna þess að ál hefur minnkað þyngd ökutækisins. Og minni þyngd vélarinnar - svo það er breytilegt. Það er þekkt fyrir alla.

The second kostur að eigendur taka - það er frábær undirvagn. Mótor íþrótt, torquey (og svo er hægt að segja um allar einingar í röð), og neysla - 7-9 lítrar akstur á þjóðveginum. Í borginni á "hundruð" tekur um 13 lítra af eldsneyti. Og það skal tekið fram að það er ekki of mikið fyrir vélina svo solid aldri. Annar plús - frábært meðhöndlun og ótrúlegt þægindi, sem gefur þessa vél. Alla óreglu eru slà út - þú finnur ekki þá, þrátt fyrir að úthreinsun líkansins smá. Fjöðrun er ekki ódýr, vegna þess að eigendur þess eru hvattir til þess að gæta - vel með potholes er ekki þess virði að veiða.

Inni það er mjög rúmgóð - annað lið sem uppfylla öll eigendur af þessu líkani "Audi". Inni, kjörinn einangrun og þægilegum stólum. Svo að jafnvel langur vegur mun ekki koma óþægindi í formi stífur aftur og þreytu. Og enn - í virði framúrskarandi hljóðvistar. Hljóðið er frábært og fyrir unnendur til að hlusta á tónlist.

Almennt er það gæði, vel saman bíl sem mun þjóna eiganda sínum í langan tíma (að sjálfsögðu, sbr varkár aðgerð).

Nú bíllinn mun kosta um 300-600 þúsund - eftir árgerð, vélargerð, búnað og, að sjálfsögðu, ríkið. Til dæmis, gerð 2002, með 3,3 lítra 224 hestafla dísilvél, sjálfskiptingu, aldrif og solid setja af hlutum (rafmagns, hita og aðra valkosti) mun kosta um 500 þúsund rúblur.