Carrier gjaldþrota. "Transaero": veldur fjárhagsleg vandamál flugfélaga

Margir viðskiptavinir sem fljúga innlendum flugfélögum viðurkenna að "Transaero" eins og einn af helstu leikmenn í heimi flutninga. Augnablik kreppunnar snert hana aftur árið 2014. Stjórnendur félagsins hafa sótt um fjárhagslegan stuðning frá stjórnvöldum, en ekki fá ráð stuðning. Lánveitendur hafa lýst andstöðu sinni við frekari endurskipulagningu skulda, af þessum sökum, sem fyrirtækið fann sig í miðju hneyksli. Er það gjaldþrota í raun "Transaero"? Þetta mál er varða margra farþega.

Fall fyrirtæki geta verið á hendi til margra samkeppni fyrirtækja, eftir fall "Transaero" mun fela í sér gríðarlega breytingar í flugrekstri. En sú staðreynd að gjaldþrota - "Transaero" mun hafa áhrif ekki besta leiðin til venjulegra borgara.

Frá yfirlýsingu forsætisráðherra Medvedev, segir það að helsta orsök af the vandamál var að kaupa of mörgum flugvélum. að auka kostnað á þeim tíma sem mikils vaxtar voru framleidd miscalculation var í henni.

Fall "Transaero"

Óraunhæft fjármálastefna félagsins leiddi til fall þess. Hún neitaði að veita ríkisábyrgð. Guide Samgönguráðuneytið og ráðuneyti Economy program út úr kreppunni hjá fyrirtækinu eru ekki leyfð. Sem afleiðing af þessum aðgerðum, "Transaero" var vinstri án stuðnings. Í von um að leið út úr ástandinu var tengd bara með því að bæta við markaðshagkerfi, en þetta, því miður, ekki gerst.

Um leið og markaðurinn endurskipuleggja

Leiðandi sérfræðingar "Gazprombank" reyndi að spá fyrir um framtíðarhorfur og leiðir til þróunar á innlendum flutninga í lofti markaði. Frá greiningu þeirra sem á eftir að opinber hætt "Transaero" frjáls upp sumir sess árangri verður hluti af stórum rússneskum fyrirtækjum.

Félagið "Aeroflot" finn veruleg innstreymi farþega. Á ríkið fyrirtæki reikninga fyrir 37% af öllum farþega, sjálf-sprengja eftir samkeppnisaðila þessi tala gæti hækkað í 50%. Annað stærsta flugfélagið að minnsta kosti, sem munu njóta góðs af þessu ástandi - S7. Þessi fyrirtæki vilja vera fær um að auka farþega umferð til þess að 12%. Síðast í efstu þremur fremstu leikmönnum væri "UTair" með markaðsvirði rúmmál 10%.

Vegna þess að fall heildar farþega svo miklu leyti sem 5% ofgnótt köflum lofti myndast. Eftir uppsögn "Transaero" á markað kemur stöðugleika.

Hugsanlegar afleiðingar fyrir borgarbúa

Eftir að markaðurinn muni yfirgefa gjaldþrota "Transaero", venjulegir viðskiptavinir ættu að búast við aukningu á gjaldskrám yfir the borð, sem hefur jákvæð áhrif á the láréttur flötur af arðsemi margra flugfélaga. Allt þetta er gert ráð fyrir í náinni framtíð.

Forstöðumaður "Transaero" Vitaly Saveliev í viðtali sagði að í boði miðar munu ekki lengur gert ráð fyrir. Forstöðumaður einokun sagði að augljós forsendur til að draga úr kostnaði við engin miða. Markaðurinn rekur aðeins eitt fyrirtæki til að selja miða á lækkuðu verði - a "sigur". Eins og skýrist af forstöðumanni "Transaero" Þó að margir flytjenda mun lækka verð þeirra, þeir munu þjást tap og gjaldþrota örlög geta komið fram aftur.

Frá opinberu yfirlýsingu frá sérfræðingi Alekseya Komarova felur í sér að ekki samræmdu dreifingu flug á vegum "Transaero", að verulegur hluti af einokun þessum markaði gæti fengið "Aeroflot". Eftir þetta getur aukið kostnað miða fyrir helstu alþjóðlegum leiðum sem þjóna alvarleg blása til ferðaþjónustu fyrirtæki, og svo í stöðu kreppu.

Félagið tapaði miðasölu

Hinn 1. desember ákvað Federal Air Transport Agency gefa forystu "Transaero" opinbert lögbann til að stöðva miðasölu. Í sumar hefur félagið lækkað verð á mörgum vígstöðvum. Farþegar "Transaero" mjög umhugað um ástandið með skuldir sínar. Þar sem engin fjármálastofnun gjaldþrot þess sé ekki viðurkennd opinberlega hætt að selja miða Rosaviation getur ekki.

Peningar munu ekki koma aftur fyrir miða "Transaero", og flug mun annast annar meiriháttar leikmaður - "Aeroflot". Ákvörðunin um að takmarka sölu á miða er samþykkt, það verður að fara fram í gegnum Trasnportno-greiðslujöfnunarstöð. Lögin þessi ákvörðun eins lengi og krafta "Aeroflot" mun ekki breyta stjórnun félagsins. Á þessum tímapunkti, farþegar vilja vera fær til að sjá upplýsingar á skjánum að félagið "Transaero" flug niður. Afnám flugi skal endurgreiða kostnað sem stofnað til farþega.

Björt tap félagsins

Undanfarin 2015 tap flugfélaga jókst um stærð af a gríðarstór magn - um 18,9 milljarða rúblur .. En hagnaður fékk að upphæð 13,1 bln. Rúblur. Af þessum tölum að það fylgir því að fyrirtækið fór í neikvæðar heilt ár í starfi. Margir starfsmenn "Transaero" voru ekki virtur starf. Þetta er vegna þess að aðgerðaáætlun til flutnings á farþegum hafi ekki fært okkur neitt nema kostnaði. Núverandi starfsfólk "Transaero" áhyggjur af framtíð fyrirtæki þeirra, vegna þess að margir bankar eru farnir að taka virkan krefjast endurkomu skulda. Það hefur fjölda lánveitendur, sem margir hverjir Hún hlýtur ágætis upphæð. Heildarfjárhæð skulda, "Transaero" í tengslum við útleigu 250 milljarða. Nudda. Málaferli málsmeðferð við kröfuhafa og félagsins um áframhaldandi. Margir lánveitendur hafa tilhneigingu til að fá peningana sína í dómi. Í lista yfir helstu kröfuhafa flugfélagið skráð Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.

Hlutabréf "Transaero"

Í september 2015 var ríkisstjórnin fékk tilskipun að kalla eftir "Aeroflot" um kaup á hlutabréfum "Transaero" að fjárhæð 75%, kostnaður við þessa einingu er takmörkuð við einn rúbla. En af einhverjum ástæðum, "Aeroflot" á fyrirhuguðu útboði neitaði.

Í næsta mánuði, hlutabréf "Transaero" hefur aukist um 17%. Samkvæmt bráðabirgðatölum, 19% af heildar kynningar pakkann ætlar að kaupa S7 hluthafa. Meðalkostnaður fyrir 1 öryggi hefur náð 11 rúblur. Eftir skráningu þessarar færslu S7 hyggst framlagningu umsóknar til Antimonopoly Service með það fyrir augum að staðfesta.

Örlög félagsins fyrir í dag

Núverandi Örlög drukkna í skuldum flugfélag "Transaero" hefur verið leyst á vettvangi þjóðhöfðingi. Forseti var greinilega merktar þeim sem eru ábyrgir fyrir fjárhagslegum erfiðleikum fyrirtækisins. Í hjarta þessari stöðu eru málefni sem tengjast aðferðum við framkvæmd efnahagslega og fjárhagslega stefnu félagsins. Orsök efnahagskreppan gegnt lykilhlutverki í þróun af ástandinu.

Það bentu helstu forgangsverkefni fyrir fyrirtæki: í náinni framtíð til að ljúka flutningi á farþegum, til að leysa mál á núverandi stöðu atvinnu starfsmanna - flugmanna, siglingafræðingur, flugfreyjur og annarra starfsmanna enn að vinna í flugfélaginu. Bráðum munu margir sjá á skjánum áletruninni - "Transaero":. Flugi er aflýst "Allir núverandi þróun og innri samgöngur verður deilt á milli" Aeroflot "og S7 Group.

Special skipti vinnuafl til stuðnings fyrrverandi starfsmenn "Transaero"

Slík skipti er búin í hag eftir án starfsfólks vinnu. Fyrr var greint frá því að "Aeroflot" er tilbúinn að taka 3100 manns í vinnuafli sínu. Nú tilkynnt vilja til að taka aðeins 2,8 millj. Flugfreyjur. Starfsmenn "Transaero" mun halda áfram faglega starfsemi þeirra.

Flytjandinn gildir fyrir sum flug alþjóðlega þýðingu. Head of State var beðinn um að veita "Aeroflot" rétt til ríkisaðstoð, sem helstu geranda meirihluta kvaða "Transaero". "Aeroflot" tilkynnt fyrr að það er helsta keppinautur fyrir ákveðinn markaðshlutdeild, ekki telja á hvaða fjárhagslegum tryggingum. En þessi auglýsing ekki í veg fyrir hann að krefjast af "Transaero" um endurheimt skulda að fjárhæð 5 milljarðar króna. Rub. judicially.

Farewell gjaldþrota "Transaero"!

Í heild aðferð af aðgerðum til endurhæfingar og umskipti félagsins undir stjórn "Aeroflot" á þeim tíma sem það mun taka svolítið meira en sex mánuði. Allt þetta getur þurft endurskoðun á núverandi líkan af innlendum flugferða. Fylgni við alla samninga í því ferli samruna þeirra mun fylgjast náið með gjöf forseta, ásamt núverandi ríkisstjórn. Þessi fræga vörumerki hverfur, þannig heilbrigða "Aeroflot" öllum sínum innri auðlindir. Slík lausn er alveg rökrétt, vegna þess að tákn og markhópur þessara 2 fyrirtækja er nánast sú sama. Svo hvers vegna ekki að láta hina gildustu meðal þeirra? Það er alveg rökrétt og sanngjarnt. Og hversu margir fleiri slík tilfelli mun kasta kreppan getur aðeins velt.