Celestial Atlas Mi-26

Lok sjöunda áratugnum var tími af the hraðri þróun Sovétríkjanna þungur flutningaflugvélar. Þetta ferli var drifinn áfram af báðum þá hersins kenningu, sem og þarfir þjóðarbúsins. Eins og það rennismiður út síðar, sem þörf fyrir slíka þungaflutningabíla er í dag, ekki aðeins í Rússlandi en í öðrum löndum, á næstum öllum heimsálfum.

The Mi-26 var upphaflega hugsuð sem djúpt modernized útgáfa af tíma prófað og mjög gott þyrilvængjur Mi-6, en þegar í smíðum verkfræðinga að hanna ML Bureau Mile er orðið ljóst að til þess að framkvæma allar tæknilegar aðstæður mun hafa það hlutverk að þróa alveg nýja flugvél.

Experience byggingu "fljúgandi krana" CB hefur þegar tekið á reikning voru meistaraverk flug, sem í Mi-12, Mi-8, Mi-10 og Mi-þegar minnst 6. Nú, hins vegar, varð það að fara eigin stigi þess.

Með stóru vali kerfum Bureau heitir. Mile og hönnuður General Smirnov hætt á þegar hefðbundnum einum snúð. Samþykki tilraunaverkefni fór fram í lok 1971.

Samtímis með the sjósetja af þróunarstarf á þyrlu turboshaft vél byrjaði og þróun. Þeir stunda CB "Progress", og kraftur hvert tveggja kveðið er á um fyrirætlun af Mi-26 vél þurfti að fara yfir 11 þúsund hestöfl.

Slík völd þarf og sérstakar gírkassa sem aviatsionschiki í bága við hefð, tók sitt eigið. Vinna allt álverið máttur er stjórnað sjálfvirkt stöðugleika númer hraða og raforkukerfi samstillingu.

Til þess að auðvelda Það eru 32-metra vosmilopastnogo skrúfur Mi-26 og það er úr plasti, og sem fóðringin - úr títan. The hali afhverfilblöðum var fiberglass. Niðurstaðan af öllum þessum aðgerðum var tiltölulega lágt þyngd gríðarstór vél, það svarar til massa Mi-6 með rúmmáli Farmrýmið og flutningsgetu tvöfalt meiri en hann.

Loftinntak vernduð frá ryki og rekstur og jörð meðhöndlun eins auðvelt og mögulegt er, einkum að hala Boom var búin með sérstöku leið til list, ef nauðsyn krefur, er hægt að framleiða verk án sundur hlíf.

Fyrsta frumgerð af Mi-26 fór niður hlutabréf stoðsviða í Panki haustið 1977 og í desember tók á loft, til að hefja þrjár mínútur. Fyrsti langur flug tveimur mánuðum síðar, gekk mjög vel.

Á alþjóðlegu flugsýningunni í Le Bourget 1981 Mi-26 skapað furor. Hann varð stærsta þyrla í heimi, og hönnun hennar er svo langt á undan sinni eins og svo sem það er enn í dag. risastór getu er 20 tonn.

Erfiðast í bókstaflegri merkingu, og stundum hættulegt starf falið að þessum vélum. Þeir þurftu að skera í gegnum loft geislavirk Chernobyl, fire til að taka út flóttamenn frá Karabakh logandi, synda í heitri Afganistan himininn. Ekki samþykkt það, og Tadsjikistan, og Tsjetsjníu, og Júgóslavíu, og Kambódíu. Máluð í hvítu með stafina "UN" um borð í Mi-26 heimsókna og öðrum heitum bletti: Búrúndí, Sómalíu, Austur-Tímor.

Þetta risastór hefur alltaf þjónað einstaka bjarga og samgöngur verk. Ef flugvél eða þyrlu gerir nauðlenda, til afhendingar hennar til stað viðgerð orsök Mi-26. Mynd þar sem hann er undir bandaríska "Chinook" bomber "Boston" ófriðartímum eða Hydroplane Be-12, alltaf að vekja áhuga, vegna þess að þetta getur ekki, ekki númer þyrla í heimi.