Class "bónus-Malus" - hvað er það? Class "bónus-Malus" hvernig veistu?

Kostnaður við stefnu felur í sér stýrivaxta sem er breytilegt í samræmi við ákveðnar þáttum. Þeir treysta á getu bílsins, starfsaldri og aldri ökumanns og aðrar breytur. Einn af þeim þáttum er flokkur "bónus-Malus". Hvað er það? Eins og það telja? Hvað þýðir þessi tala fer? Svörin við þessum spurningum, lesa í greininni.

skýring

XRD kynnt stuðlinum sem er notað við útreikning á gildi fyrir ákveðna CTP og ökutækið - ". Malus-bónus" Flokkur Hvað er það? Að teknu tilliti til breytinga á virði stýrivaxta hingað er panacea fyrir nákvæmar ökumenn sem hafa langa reynslu af slysalaus akstur. Til einstaklinga sem hafa verið gerendur slyss, getur það haft öfug áhrif - til að auka fargjald um 2,5 sinnum.

Class "bónus-Malus" (MSC) - afsláttur fyrir snyrtilegur ferð. Tryggingafélög hafa áhuga á nákvæmum ökumenn. Einhvern veginn laun þeirra í gjaldskrá veitir stuðlum, veita afslátt til viðskiptavina. Vátryggjendum vísitalan var þróað af MSC, sem er ábyrgur fyrir slys-frjáls akstur og veitir afslátt af 5% fyrir hvert ár. Að teknu tilliti til aðeins slysinu sem greitt var.

Eins MTPL tryggir tjón af völdum eiganda stefnu til þriðja aðila, í þessu tilfelli, að teknu tilliti til aðeins slys, sem var höfundur viðskiptavinarins. Atvik, þar á meðal skreytt án nærveru umferð lögreglumenn (nema evroprotokol) eru ekki taldir. Viðfangsefni samningsins er á ábyrgð ökumanns, ekki eign. Fyrir tap-gerð skv sektum, sem geta stórlega aukið kostnað við stefnu. Það er vandræði-frjáls ferð fyrir viðskiptavininn fær "bónus", en það var ábyrgur fyrir slysið - "Malus". Þess vegna the nafn af the vísir.

Hvernig á að ákvarða tegund af "bónus-Malus"?

Sjálfgefið er að MSC er ekki innifalið í SAR gagnagrunni fyrirtækisins - það skráðar upplýsingar um fyrri samningum, gefin út á mann og ökutæki. Þetta er reiknað með umboðsmann borgara kærur staðreynd. Hún skal stuðla að því að SAR gagnagrunni í lok núverandi samningi. Þessi skylda er tryggt Law "On Lögboðin". Í reynd, það er sjaldan flutt. Athuga flokki "bónus-Malus" geta ekki aðeins í tryggingafélag, en einnig í gegnum vefsíðu RSA. Sérstakt eyðublað er nauðsynlegt að tilgreina verksmiðjunúmer kóða, nafni og gögn um vegabréf. Niðurstaðan verður kynnt í formi brotin tala á bilinu allt að 2,45.

Tegund stuðlarnir

Það eru 13 flokkar MSC - frá tíma ökumanna og víðar, eftir fjölda slysa og tryggingar greiðslur fyrir þá (stefna eigandinn kann að hafa áhrif, en ekki sökudólgur slys).

Fyrir þessa töflu, getur þú auðveldlega fundið að stuðullinn á "bónus-Malus". The aðferð við að reikna og framkvæmd þessa vísir verður fjallað í smáatriðum hér. Almennar reglur um notkun á töflunni er hægt að sjá í þessu úrtaki. Ökumaðurinn KMB fimmta bekk. Hann gerir ráð fyrir MTPL stefnu með 0.9 stuðullinn. Ef það er fullt ár án slysum fargjald, þá fá sjötta bekk og stærð 15% afsláttur. En ef ökumaður mun vekja slysi, bekknum er lækkaður 3. Ef það er 2 slys - eitthvað til 1. Allt ferlið hefst á ný. Árið geta aukið á bekknum aðeins einn. Ef, innan 12 mánaða frá ökumanns ekki tryggja á CTP, upplýsingar um hann í botni SAR sjálfkrafa endurstilla.

dæmi

Man Ágúst 9, 2014 í fyrsta sinn keypt MTPL stefnu í eitt ár. Á skýrslutímabilinu, að hann hefur aldrei fengið í slysi. "Bónus-Malus" Hann lagði af fyrir bekknum. Hvernig veistu stærð hennar? Upphaflega, ökumaður úthlutað til þriðja bekk og vísitölugildið 1. Ári síðar, snyrtilegur ríða 4 bekk hans og gildi stuðlinum 0.95 verður úthlutað.

A flóknari dæmi. 8 ágúst 2015 í fyrsta skipti sem maður tryggður bílinn og í 5 ár ekki komast í slysi. Árið 2020, var hann ábyrgur fyrir tveimur slysum. flokkur "bónus-Malus" verði hækkað í þessu tilfelli. Hvað er það? Í brot-jafnvel "bílstjóri fimm ár unnið 8 flokks MSC. En eftir tvö slys vísir rennt annað með gildið 1,4.

Hvernig á að nota MSC á opið og takmörkuðu tryggingar

Samkvæmt skjalinu "lélegur hlutfall af stærðum," flokkur er reiknað út frá gögnum um eiganda í tengslum við ökutæki. Samkvæmt samningnum, það er engin takmörk á fjölda einstaklinga tekin að bílnum stjórnun. Afslátturinn er ákvarðað á grundvelli gagna um ökutæki og flokki gestgjafi, sem áður var. Ef þessar upplýsingar vantar, eigandi er úthlutað til Class 3.

Ef stefna er gefin út fyrir ótakmarkaðan fjölda ökumanna, stuðullinn er staðráðinn fyrir eiganda bílsins. KBM - einkennandi ökumanns, akstur hegðun hans, ekki vélar. Ef stefna er alinn upp að 5 manns, ef slys hlutfall lækkaði aðeins seka, og ekki alla rekla.

Ef áður þriðji maður hefur verið gert samning í takmarkaðan tryggingar, og svo ökumaður ákveðið að gefa MTPL með fjölda ökumanna, í því skyni að varðveita afslætti á stefnu verður að tilgreina einhvern annan (vinum, ættingjum, eða vinir), svo sem ekki að missa aflað hlutfall.

Sem beitt MSC takmarkaðan tryggingar?

Í þessu tilviki er stefna kostnaður er reiknaður á lágmarks flokki einstaklinga færðar í stefnu, og sagan er geymd fyrir hvern ökumann. Dæmi: fyrsti MSC gefur til kynna um 0,6 bílstjóri, þar sem annarri - 0,9. Við útreikning á CTP verður sett á 0,9.

villur

Stundum ökumaður góð vandræði-frjáls reynsla, en gögn löggilding birtist lægri flokki "bónus-Malus". Hvað er það? Tvær ástæður eru mögulegar:

• bílstjóri ekki tryggja að fyrra almanaksári, og var ekki til staðar í öðru stefnu sem aðila sem hefur heimild stjórnenda TC;
• tryggingafélagið einfaldlega hefur fært upplýsingar um SAR gagnagrunni.

Annað algengasta vandamál. Og það er ekki í vanrækslu starfsmanna, og að þær upplýsingar er slegið inn í gagnagrunninn handvirkt. Vegna þess að hugsanlegum villum eða gleymska. The slæmur fréttir er að að endurheimta "bezavariyku" mun í gegnum dómstóla. Fyrst þú þarft að sanna að bónusinn er endurstilla. Þú getur gert þetta með því að hafa samband við tryggingar eða sjálfstætt staðfesta upplýsingar á vefnum. Næsta sem þú þarft að sækja um beint til PCA, sem tilgreinir fyrri og núverandi fjölda MTPL stefnu þannig að starfsmenn gæti verið sannfærður um að slys sem þú hefur fengið. Þetta er fylgt eftir með kæru til viðkomandi vátryggjanda Seðlabanka Rússlands. Ef þessar ráðstafanir gera ekki hjálpa, þú þarft að fara fyrir dómstóla.

takmarkanir

CTP samning hluti er fyrir minna en 12 mánuði. Ökumaðurinn sökum afsláttur fyrir "arðsemi" - flokki "bónus-Malus". Hvernig veit ég magn af sparnaði? Ekkert. Með lögum skal MSC skal aðeins gilda um stefnu, sem gildir í 1 ár.

niðurstaða

Tryggingafélög hafa áhuga á reyndur bílstjóri, sem í langan tíma, vel stjórnað ökutæki. MSC þáttur var hannaður til að hvetja þá til. Hann er ábyrgur fyrir úthlutun "arðbærum" ökumenn og refsa þeim sem oft fær í slysi. Hvernig á að reikna flokki "bónus-Malus"? Fyrir hvert ár snyrtilegur ríða ökumaður fái afslátt af 5%. Sé um að ræða um tryggingar útborgun hlutfall eykst, og viðskiptavinurinn þarf að borga auka pening til stefnu.