Bonus-Malus stuðullinn (MSC). Classes KBM MTPL: borð. MSC 1 Class 3 - hvað þýðir það?

Ekki sérhver ökumaður þekkir hvað MSC bekkjum. Á sama tíma, að skilja ekki aðeins gagnlegt í slíkum málum, heldur einnig hagkvæmt. Við skulum skoða málið frá upphafi, það er, að slík bíl eiganda sem ekki einu sinni vita hvernig á að ráða MSC og líta á sumir af the næmi um beitingu hennar.

lögbundnar tryggingar

Sérhver bíll eigandi, ásamt öðrum gögnum skal vera í vörslu CTP. Þetta lögbundnar tryggingar mótor ábyrgð. Takk fyrir stefnu til allra ökumanna, þannig, varið. Ef um er að ræða umferðarslysi, tryggingar seka slyssins eru greiddar tjónþola til að endurheimta ökutækið. Og ef þú hefur orðið fyrir líkamstjóni, jafnvel fyrir bata.

Þessi tegund af tryggingar er hannað til að hvetja ökumenn til slysalaus akstur. Þar að auki, ráðstöfunin gildir að því er varðar gerendur slyssins. Það er ljóst með MSc-flokkum. Til að læra það sem þeir meina og hvernig þeir vinna.

KBM-flokka

MSC stendur fyrir stuðlinum bonus og refsingu lið. Bónus fær bílstjóri hjartarskinn ekki fá inn í slysi, sökudólgur sem hann sjálfur verður, eins og Malus, þ.e. lækkun stuðullinn, hver um sig, fær sá sem byrjar að slysið.

Vandræði-frjáls ferð getur varað í mörg ár. En vátryggjendum eru vissulega ekki áhuga á að þurfa að lækka kostnað við stefnu hefur náð núll. Þess vegna ættu þeir að íhuga þröskuld þar sem kostnaður við tryggingar er ekki lengur minnkar. Þetta er 50%.

Það eru ökumenn sem aka á öllum reglum á veginum í mörg ár og ekki brjóta þær ekki. Það væri ósanngjarnt ef þeir þurftu að borga eins mikið og þeim ökumaður sem nær ekki viðurkenna rétt veginum.

Þannig, hámarks hlutfall er 0.50. Til að ná þessu, þú þarft að ekki komast í slysi 10 ára.

Niðurfæra eða tap afslætti

Jafnvel með hámarks afslátt, held ekki að það er gefið allt skilyrðislaust. Ef ökumaður hefur slys, verða sendanda hennar, er afsláttur fer niður og kemur til the eining, og þá með tilvísun til-langa færa til ágirnast 50%. En ef ökumaður sat undir stýri og nýlega litlu afslátt, afleiðing slyss það er ekki bara endurstilla á núll, en kostnaður við tryggingar mun jafnvel aukast.

Frá sjónarhóli góðri trú ökumenn, það er meira en það er sanngjarnt að mæla: Ef þú ferðast á þann hátt sem skapar hættu fyrir aðra, borga fyrir stefnu þína meira!

A einhver fjöldi af slysum gerast bara vegna vanhæfni eða smánarlaust ökumenn. Aðeins svo fólk greiðir meira bara að þegar falla á sök á slysinu. Þess vegna, þegar minniháttar Viðburðir fyrir þá miklu betra að semja við tjónþola og að leysa málið án þess að þurfa að hringja í umferð lögreglu. Þá ánægð og enn ein (eins og það þarf ekki að eyða tíma og taugar til að hafa samskipti við tryggingafélagið) og annað (eins og afsláttur á stefnu eins og það var, og verður áfram sú sama).

Við the vegur, þú þarft að vita að MSC flokkar CTP ekki um eftirvagna. Einnig mun það ekki taka tillit til þegar stefnan er veitt útlendingi eða ökutæki flutningi.

KBM MTPL bekknum: Taflan

Svo mið af töflunni hér að neðan er hægt að reikna MSC þína. Lárétt lína táknar bekknum ökumanns í upphafi gildistíma stefnunnar. Það fer eftir akstur fyrir árið (slysalaus eða slyss, afleiðingar tryggingar greiðslur) fyrir næsta ár er úthlutað til einn eða annan flokk MSC á CTP. Tafla samanstendur af fimmtán flokka, þar sem "M" sem þýðir "hámarksáhrif", úthlutað til vítateiginn.

Hvaða tegund fær bílstjóri, settist í fyrsta sinn á bak við the hjól?

Á fyrsta ári ökumaður er úthlutað til öryggis bekknum 3. Leyfðu okkur að læra þetta dæmi, hvernig á að skilja flokka MSC. TAFLA þegar þú horfir á fyrstu lóðrétt röð, inniheldur bekknum og ef annað - 1. Að það stuðullinn. Það kemur í ljós, MSC 1, Class 3. Hvað þýðir það?

Ef ökumaður er að aka á þessu ári mun ekki fá inn í umferðarslysum (sjá þriðja dálk), þá er næsta vátryggingartímabilinu hann verður MSC - 0,95 bekknum - 4, í sömu röð. Þá er afsláttur verður jafn fimm prósent. Hins vegar, ef á þessu tímabili slys gerist, myndi það framselja flokkur 2, þar MSC er 1,4. Þá fyrir tryggingar verður að borga 40% meira.

Nýliðar akstur ætti að vera mjög varkár, því þegar tveir eða fleiri mistök MSC verður hámark og er jafn 2,45. En þegar vandræði-frjáls ferð þriðja flokks ökumaður mun skila á næsta ári, og aftur að hann þurfti ekki að borga fyrir tryggingu.

KBM, jafnt 0.5, merkir hámarks fimmtíu prósent afslátt. En ef ökumaður hefur slys, er hann úthlutað til 7. bekk, sem samsvarar 0,8.

CTP er inscribed nokkrar ökumenn

Ef vátryggingarskírteini út af nokkrum ökumenn, MSC talið á sérstakan hátt. Grunnur er stærsta þáttur. Til dæmis, ef tryggingar rita fjórir ökumenn, þrír þeirra það er jafnt 0,7 og lægra, en aðeins einn er 0,9, tryggingar verður að teljast á grundvelli síðasta MSC, þ.e. gefið tíu prósent afslátt.

KBM með ótakmarkaða tryggingar

Ef þú ætlar að kaupa stefnu skyldunámi tryggingar, sem hægt er að nota ótakmarkaðan fjölda einstaklinga, MSC talin öðruvísi. Tekið sem grundvelli bíl eiganda gagna.

Það er mikilvægt að hafa í huga að ef þú hefur áður keypt stefnu um takmarkaðan fjölda fólks, og þá var ákveðið að endurnýja það fyrir ótakmarkaðan, það er nauðsynlegt að slá það sérstaklega þá sem voru gerðar á stefnu með takmörkuðum hring einstaklinga. Annars nýjustu MSC-flokka tapast.

Hvernig á að athuga hlutfall bónus-Malus?

Vinsamlegast athugið að MSC er ekki gert í einn gagnagrunn á rússnesku Sambands vátryggjendum gögnum. Það inniheldur aðeins upplýsingar um fyrri störf á bílnum. En hlutfallið er reiknað út og staðfest beint af tryggingafélagi þegar kaupa stefnu bílstjóri. UK, verða að beita MSC námskeið fyrir CTP, auk stuðla að gagnagrunni með upplýsingum um slys sem ökumaður var í bílnum sínum.

Þess vegna er það í vátryggingafélögum og þú getur athugað MSC og veita viðeigandi upplýsingar.

Hins vegar getur þú lært um þetta og aðrar leiðir. Til dæmis, fara á síðuna og PCA vísar þar til the undirstaða af the MSC. Fyrir þetta þarf að skrifa VIN númerið eða ríki leyfi númer og upplýsingar um eiganda.

Stundum (eins og það er ekki skylda) vátryggingafélög kynna MSC í vátryggingarskírteini. Því stundum er það nóg til að kynna sér skjalið vandlega. Talan má gefa við nöfn hvers ökumenn eða sérstökum merkjum.

Margar síður í dag, eru á netinu reiknivélar, sem þú getur reiknað MSC þitt auðveldlega. Þannig er hægt að læra á eigin spýtur.

The undirstaða af the MSC gagna

Þannig, the gögn til að reikna stuðul vátryggingafélags tekur frá the undirstaða af rússneska Sambands vátryggjendum. Þau eru gerð beint til vátryggingafélaga sem vátryggðir ökumenn. Þessi eiginleiki ætti að muna sérstaklega þeim sem ákveða að breyta IC þeirra til annars. Það er best að taka þær með sama tryggingafélagi vottorð, sem verður gefið til kynna með MSC. Sú staðreynd að sumir þeirra geta stuðlað að röngum tíma eða gleyma óður í það, eins og getur gerst í sumum stígvél vandamál, og svo framvegis. Þess vegna er það betra að spila það öruggt og koma sér persónulegt skjal sem sannar að þú ert með ákveðna hlutfall til að "óvart" þú ekki að endurstilla.

afsláttur Features

Í þessu tölublaði ætti að taka tillit til eftirfarandi upplýsingar.

Meira nýlega, afsláttur fyrir vandræði-frjáls ferð var skráð fyrir tiltekið bíl. Þegar sala hennar og kaup á nýjum bílstjóri þurfti að koma aftur að byrja tryggingar sögu hans. Í að greina galla af kerfinu frá henni var sleppt. Nú er allt að fjöldi hversu mörgum flokkum þar MSC vísar beint að ökumanni. Því það skiptir ekki máli hvaða bíl sem hann rekur og hvað tryggingafélagið keypti MTPL stefnu. Það er helsta vandræði-frjáls útreiðar.

Aðskilja spurningar sem eru algengum ökumenn

Lítum á nokkur sérstakar aðstæður.

Hvað, til dæmis, einn af the bílstjóri, sem er settur í CTP og breytti ökuskírteini hans? Í tilviki núverandi samningi ætti strax um til Bretlands. Tryggður skriflega tilkynna félaginu svo að sá síðarnefndi hafi gert breytingar á þekkingargrunn rússneska Sambands vátryggjendum.

Annað mál áhuga ökumaður er eins og skilgreint er af MSC ef vátryggingin er ekki takmörkuð í fjölda ökumanna til þess að á síðasta tímabili samnings gerir ráð fyrir takmörkuðum fjölda þeirra. Í þessu tilviki, SC úthlutar klasa sem er tilgreindur í vátryggingarsamningi. Hvernig virkar Bretlandi, ef ástandið er snúið, það er síðasta vátryggingarsamnings er ekki takmarkanir á fjölda einstaklinga, og nýja gerður á kjörum með þeim takmörkunum? Í þessu tilviki, tryggingafélagi er nauðsynlegt að draga úr MSC.

Class 3 - hvað þýðir þetta fyrir ökumann? Þar að auki, þessi flokkur er gefið út til aðila sem fyrst fékk undir stýri ef ökumaður hefur ekki gert samning CTP meira en ár, sem myndi afsláttur hann annað hvort rekin áður en það er brenndur, og hann fær aftur á bekknum sem strandaði á bak við stýrið í fyrsta skipti. Það er, MSC 1, flokkur 3.

Hvað þýðir þetta fyrir ökumann, ef hann er ekki að veita allar upplýsingar um slysið í samningnum? Röng útreikning á kerfinu verður að uppgötva strax. Því tryggingafélagið í þessu tilfelli, leggur sektir á ökumanni. Þær eru settar fram í 1,5 MSC. Það er, á næsta ári greiðslu mun aukast með stuðlinum 1,5.

niðurstaða

Við höfum talið merking MSC flokka, hvernig þær eru reiknaðar, beitt og fylgjast með. Ökumenn þurfa að hafa í huga að það er ekki aðeins mikilvægt að vera fær um að aka bíl og fylgja öllum gildandi umferðarreglur. Það er þess virði líka að skilja sumir af tengdum málefnum eins og, til dæmis, tryggingar og næmi hennar, sem er efni okkar í dag er. Þá mun hann feel öruggur bak við stýrið, en sparar peninga sína.