Eisk Airport: Saga og horfur þróun

Yeysk - einn af vinsælustu úrræði í Krasnodar svæðinu, sem staðsett er á ströndinni á Azov Sea. Á hverju ári þúsundir ferðamanna koma hingað með börnum frá öllum hornum landsins. Þeir njóta mildu loftslagi svæðisins Yeisk, tær heitum sjó, blíður sól, drullu og gullna sandi, nær allt ströndina.

Til að fá til the Azov Sea úrræði í ýmsum hætti. Það getur verið hár-hraði lest, þægilegt lengri fjarlægð strætó eða einkabíl. En nútíma fólk sem metur tíma sinn, næstum alltaf kjósa að ferðast með flugi. Hraði - er aðal kostur loftfarsins.

staðsetningu

En ef það á flugvöll Eisk? Já, það er staðsett í aðeins fimm kílómetra suðvestur af þorpinu, sem gerir það auðvelt fyrir ferðir til Azov Sea úrræði. Ef þess er óskað, flugvöllur er auðveldlega náð með leigubíl eða almenningssamgöngur.

En hvort sem er í Yeisk flugvellinum virkar í dag fyrir venjulegt ferðamenn? Því miður, engin. Í sumar 2016 Eisk flugvellinum, þó, eins og undanfarin ár, Flugmálastjórn mun ekki samþykkja. Hins vegar var það ekki alltaf.

Sagan af flugvellinum og lokun hennar

Yeisk flugvellinum tók sögu sína í upphafi sjötta áratugnum tuttugustu aldar. Hér er lítið einn-hæða flugstöðinni, sem að fullu uppfyllir þarfir sveitarfélaga farþega flugfélaga milli borgum Yeysk - Rostov-on-Don, Yeysk - Krasnodar. Í þá daga var flug fram á loftfari "AN-2" á dag 6-8 flug á hringferð.

Með gangsetningu árið 1980 á nýju, fallegu húsi Eisk Airport stækkar landafræði flug hennar. Farþegar hennar eru í boði ný stefna Krasnodar - Yeysk - Mariupol - Donetsk. Tími færist, og smám saman koma í stað "AN-2" kemur ný skrúfuhverfihreyfli "L-410" tékkneska framleiðslu. Airport þróast.

En árið 1993 allt flugsamgöngur hætt. Árið 1995, flugvöllurinn er lokaður á öllum vegna skorts á fjármagni, eru allir að fela fagmönnum vísað frá.

Endurvakningu farþega og notkun þeirra er hætt

Eisk flugvöllur almenningsflugi endurvakið árið 2000, þegar gamla flugstöðinni var endurreist með stuðningi borgarinnar yfirvalda og er búin með öllum nauðsynlegum búnaði, samskipti og eftirlit.

Hinn 10. júní 2000 byrja að reglulega fljúga á flugvélum, "An-24" í Moskvu Airline "Karat" í Moskvu (Vnukovo).

Síðan 2006, Yeisk flugvöllurinn fær samþykki til að fá loftför "Tu-134". Flugtíminn á leiðinni Moskvu - Yeisk helming. Moskva er að verða forgangsverkefni fyrir flugvöll, fara fram eins leiguflugi.

Síðan 2009, Yeisk flugvellinum koma undir stjórn "Basel Aero" og verður undirstaða flugfélag "YugLayn" garður sem hefur fimmtán flugvélar.

Árið 2010, flugfélagið "UTair" byrjar reglulega flug á leiðinni Moskvu - Yeisk.

En árið 2012, flug flugvellinum farþega ekki lengur þjóna og lokað alveg að almenningsflugi. Hluti af því er liðinn undir herinn Air Base, hefst byggingu nýs skóla flókið fyrir herjum Rússa.

þróun áætlanir

Í dag Eisk flugvellinum eru þrjár flugbrautir, þar af tveir sem eru malbik, og einn - óhreinindi. Einnig í boði að hafa leyfi til að taka Yak-42 og Tu-134, á CRJ-200 og þyrlur af öllum gerðum.

Þó að endurbætt flugbrautum farþegar eru ekki gerðar. Hins vegar er vonast til að þeir muni halda áfram. hljómsveitir Endurbygging er að ljúka, og í framtíðinni er áætlað að flytja óbreytta borgara ekki aðeins í kunnuglegu átt Moskvu - Yeisk, heldur einnig að ráðast ný: St. Pétursborg - Yeisk.

uppgötvun hans á flugvellinum Yeisk, mun án efa stuðla að aukningu á flæði ferðamanna og þróun úrræði innviði á svæðinu.

Næst Eisk Flugvellir

Í millitíðinni, íbúar og gestir geta horft á Yeisk yfir höfði sér aðeins í námi þjálfun herflugvélar. Til að nota þjónustu af farþega flytjenda, þeir þurfa að sigrast á fjarlægð til næsta flugvelli í Rostov-on-Don (220 km) og Krasnodar (250 km) með strætó eða leigubíl.