Eru njósnavélum eru mjög hættulegar fyrir flugvélar?

Ímyndaðu þér að þú situr í flugvél í almennu farrými. Og á bak jafnvel barn sparka sætið. Að setja á heyrnartól og reyna að ágrip af þessum heimi. Strax eftir flugtak, heyrirðu holur hljóð og sprengingu. Flugvélin fer að halla. Þú lítur út um gluggann á vél, en aðeins sjá eldi og svartur reykur. Hræðilegt, er það ekki?

Það er það sem varðar Flugmálastjórn Bandaríkjanna á reglugerð njósnavélum. Því stofnunin er að reyna að kynna sér kröfu um að allir verða að skrá non-gróði líkan flugvélar, aðallega njósnavélum. En njósnavélum í raun ekki sitja í mikla hættu til almenningsflugi. En það er alltaf hætta á að þú verður að vera um borð í loftfarinu, vélin sem fær drone, rannsóknir sýna að það er meiri líkur fundur með fugli en drone.

fugl árekstur við loftför

Lofthelgi safnast milljarða fugla. Þó að hvert átak er gert til að halda þeim í burtu frá flugvellinum, þar sem þeir tákna stærsta ógn, árið 2014 í Bandaríkjunum var það 13414 tilvik árekstra með þeim. Hins vegar eru þessi tilfelli skipt jafnt á milli farþega og önnur loftför sem og þyrlur og litlu lokuðu skip. Mjög sjaldan, eru þessi árekstrar alvarlegt nóg til að skemma þotuhreyfill. Einnig árið 2014, 417 mál voru skráð af fuglum högg vél, og aðeins 112 sinnum hefur orðið að minnsta kosti sumir skemmdir á flugvélum.

Hvernig hættulegt njósnavélum?

Á sama tíma í dag var ekki skráð eitt tilfelli þegar quadrocopter (viðskiptabanka eða á annan hátt) myndi vera frammi með mannaðar flugvélar í loftrými Ameríku. The Federal Aviation Administration hefur hækkað á vekjaraklukkunni um unmanned flugvélum í lofthelgi, og nú fær hann meira en 100 skilaboð á mánuði njósnavélum, fljúga við hliðina á hinum mönnuðu flugvélum. Hins vegar gera margir af þessum tilvikum sitja ekki allir hættu farþega. Rannsakendur greindu 921 slík mál, og komist að þeirri niðurstöðu að aðeins 158 af þessum drone flaug upp í fjarlægð 60 metra frá mönnuðu skip. Aðeins í 28 tilvikum, flugmenn ákváðu að taka evasive hreyfingar.

Hugsanleg skaði að loftför

Svo það hætta er stafar af unmanned loftnet ökutækja fyrir farþegaskip, og fólkið á borð? Þú þarft að huga að því hversu oft blasa njósnavélum með mönnuðu loftförum, svo og hvaða stærð þeirra er um það bil sú sama og í fuglum. En ólíkt þeim, drone rekstraraðilar eru fær um að koma í veg fyrir árekstur við flugvéla.

Heimurinn hefur a einhver fjöldi fleiri fugla en njósnavélum, og þeir tapa miklu meiri tíma á mat en Ísland í dag á hleðslu frá sól spjöldum. Engu að síður geta vísindamenn reikna tíðni árekstra flugvéla með fuglum í eina klukkustund. Að því gefnu að hraða fuglum og njósnavélum er sama, má draga þá ályktun að njósnavélum verður að glíma við mönnuðu flugvélum fresti 374 000 ára notkun.

Ógn fyrir farþega

Ekki eru allir árekstrar geta valdið skemmdum á loftförum, og jafnvel minna - fólk sem eru inni. Vísindamenn hafa lagt áherslu á 2-kíló fuglum, svo sem fjallað er um í þyngd og mögulegt er fyrir auðveldari þröskuld bekknum njósnavélum. Einn af fimm flugvélar sem eru frammi fyrir 2-pund fuglum, hefur lítilsháttar skemmdir. Fyrir hvert 500 flugvélum að minnsta kosti einn maður er meiddur.

Með öðrum orðum, ef ein milljón dvuhkilogrammovy njósnavélum að vinna í loftinu 24 tíma á dag, sjö daga vikunnar, einn vildi fá slasaður á 187 ára fresti.

Ábyrgir rekstraraðila njósnavélum

Við ályktum: unmanned loftnet ökutækja eru örugg ef rekstraraðilar þeirra hafa amk sömu vitræna getu sem og fuglar. Auðvitað, sumir rekstraraðilar kunna vísvitandi sent njósnavélum í vegi flugvéla. En fylgni við bannákvæði - ekki svo stór starf. Til að halda loftrými öruggt, verður þú að slá inn tveggja tindóttur stefnu menntun rekstraraðila til að stjórna njósnavélum í fjölmennum loftrými. Til dæmis, a hollur website hefur verið þróuð í Bandaríkjunum, sem felur hagkvæm og auðskiljanlegar tillögur að óhætt og löglega að vinna með Unmanned Aerial Vehicles.

Einnig er sérstakt forrit fyrir smartphones hefur verið hleypt af stokkunum, sem notar landfræðilega til að upplýsa notandann um þær takmarkanir og kröfur til að fljúga njósnavélum á völdu svæði.

Mikilvægi aukaverk

Því miður, þetta app virkar fáranlega illa. Notendur kvarta rangra takmörkun mörgum flugbrautum, sem hafa verið í notkun í mörg ár. Önnur fyrirtæki hafa kvartað að þeir geta ekki átt samskipti við flugturninum vegna þess að forritið er ekki að gefa upp símanúmer.

Federal Office ætti að forgangsraða og leggja rekstraraðila með nákvæmar upplýsingar um hvar þeir geta flogið, og þar sem það er bannað. Og til að gera þetta, þarf notandi að veita hágæða umsókn. Nú leikur hefur slegið einkageirann. Til dæmis var það þróað af annarri vefsíðu bjartsýni fyrir farsíma, sem notendur vilja vera fær til að ákveða hvar þeir ættu ekki að fljúga.

Í viðbót við myndun, það er nauðsynlegt að leggja áherslu á til skamms og lengri tíma vandamálum tæknilausnum æ fjölmennur loftrýmis. Til skamms tíma tækni sem kallast geofencing gefur mikla von. Það hefur þegar verið samþykkt margir framleiðendur Unmanned Aerial Vehicles. Njósnavélum eru með GPS, sem leyfir þér að halda þeim í burtu frá ólöglegt fyrir þá til staða, svo sem flugvelli, fjölmennum stadiums eða þjóðgarða.

langtímahorfur

Í framtíðinni, það er nauðsynlegt að leggja áherslu á nútímavæðingu lofthelgi. Eftir allt saman, það er möguleiki að jafnvel mannaða flugvélin munu njóta góðs af tækni sem verið er að þróa í unmanned geiranum. Þó flestir njósnavélum eru nú að vinna á fjarstýringunni, loksins þeir vilja vera fær til einhliða piloted og samskipti við hvert annað til að koma í veg fyrir árekstur.

Sama tegund af samskiptum "vél-til-vél" ferð tölvu og hafa afgerandi getu til að bæta öryggi mönnuðum hætti loftfara, sem verður beint til flugmaður villa.

aukið öryggi

Til að auka öryggi unmanned og mönnuðu flugvélum þarf að flýta áætlanir um að fella þetta nýja stjórn líkan í kerfinu. Field próf gerðar á NASA eru frábær fyrsta skrefið, en nútímavæðingu loftrými skal vera óaðskiljanlegur þema í nálgun Federal Aviation Administration að samþætta njósnavélum.

Eins og þú geta sjá, rannsóknir gerðar af sérfræðingum sýna að njósnavélum sjálfir ekki sitja allir alvöru ógn. Ef Federal Office vill gera loftrými öruggari og stuðla að nýsköpun, ætti það að nota menntun og tækni í stað beinna bönn og ógerlegt kröfur til skráningar.