Fjarlægðin á milli bíla á SDA: að tryggja öryggi

Ökumenn, einkum í stórum borgum, stöðugt einhvers staðar að drífa, "þjappa" framan í gangi bíla. Og þegar einhver maður enn fær í slysi, er hann meðvitaður um að til þess að koma í veg fyrir þetta ástand, það væri nóg að sentimetra, og ætti ekki að gleyma því að í öruggri fjarlægð milli bíla á SDA.

The aðalæð hlutur - að fylgjast með hraða

Til að forðast að falla fyrir slysni í slysi vegna brots á leyfilegu fjarlægð milli ökutækja, umferðarreglur takmarka greinilega hámarks hraða hreyfingu í ýmsum sviðum.

Til dæmis, allar kílómetra og á stöðum sem falla undir skilti 5.21 "stofu" stilla hámarks hámarkshraði 20 km á klukkustund.

Á hámarkshraða er stillt sjálfgefið vegum borgarinnar, en á sumum svæðum er jafnvel lægri. Eftirlitsmenn í huga að ef allir ökumenn til að fara með hraðatakmarkanir í borginni, slysið hefði verið helmingi eins mikið.

Einnig, ökumaður ætti ekki vísvitandi að velja mjög lágt hreyfigetu og bremsa snögglega. Ef þetta er ekki fylgt, skoðunarmenn má túlka þessar aðgerðir fyrir vísvitandi truflun við önnur færa bíla.

Fjarlægðin þarf og hemlunarvegalengd

Helst er fjarlægðin á milli bíla á SDA er hraði ökutækisins, deilt með tveimur. Til dæmis, ef ökumaður færist fljótt (100 km / h), fjarlægð milli ökutækis framan skal ekki vera minna en 50 metra. Einnig gera ráð fyrir möguleika þegar fjarlægðin milli bíla er jafn hraða hreyfingu ökutækisins.

Til að skilja hversu mikilvægt það er að halda fjarlægð, það er grafískur borð, sem sýnir hemlunarvegalengd á vél til að fara á mismunandi hraða.

stöðva tímann eftir akbraut

Til að skilja öryggi bremsa láta ökutækið við ákveðna lag er hægt nú þegar að skilja að öruggri fjarlægð milli bíla á SDA á að hætta er krafist. Hins vegar ekki allir ökumenn og sérstaklega nýliðar, vilja vera fær til að reikna út rétta fjarlægð til ökutækis á undan til að vernda þig og önnur ökutæki.

Það er talið að á þurrum vegi eða slitlag eftir rigningu öruggri fjarlægð milli ökutækja á SDA ætti að vera að minnsta kosti 2 sekúndur. Ef malbik er óhrein og það eru fullt af leir eða ryk, fjarlægð að svara til 3 sekúndur. Ef snyrtir snjó, nálgun fjarlægð í 3 sekúndur, en reyndur bílstjóri er bent byrjendum til að þola meiri fjarlægð. Ef vegurinn var snjór og rigning og rigning alla nóttina kulda, öruggasta fjarlægðin er fjarlægð að minnsta kosti 5 sekúndur.

Einnig, allir ökumenn ættu að hafa í huga að nauðsyn þess að auka og þörfin fyrir varúð þegar fjarlægðin milli ökutækisins. Þetta er sérstaklega mikilvægt ef dekk á bílnum passar ekki við árstíð.

Ábendingar frá sérfræðingum

Auðvitað, til að ákvarða nákvæmlega öruggri fjarlægð ekki hjálpa jafnvel SDA. Fjarlægðin á milli bíla á meðan akstur verður stöðugt eftirlit með ökumanni. Hins vegar eftirlitsmaður DPS gefa nokkur ráð fyrir byrjendur til að besta vernda þá frá hugsanlegri árekstri.

1. Ef bíllinn er á hreyfingu í gegnum svæði með takmörkuðu skyggni, í þessu tilfelli, fjarlægðin skal auka minnsta kosti tvisvar úr stöðu. Það var þá sem ökumaður mun líða eins öruggt, jafnvel þótt að framan til að færa vélina neyðarstöðvunina.
2. Ef ökumaður færist hlaðinni ökutæki, í þessu tilfelli, fjarlægðin ætti að hækka um 1,5 sinnum, vegna þess að hemlun fjarlægð bílinn vegna þyngdaraukning.
3. Áður en þú kveikir í öllum tilvikum er ómögulegt að bremsa verulega. Þú þarft að hægja vel og að tryggja að þessir bílar eru að fara til baka, eru í öruggri fjarlægð.

Choice - áhrifaríkt fjarlægð

Árangursrík fjarlægð - þetta er sama öruggri fjarlægð milli ökutækja. Reglugerðir kveða á um að skilvirk fjarlægðin skal auka ef:

• akstur er ökumaður, nýlega útskrifaðist úr ökuskóla;
• akstri á brautinni smám saman fór að versna gæði akbraut;
• upphaflega var rigning, og þá var hann komi snjó;
• sýn á veginum varð verri eða birtist á forsíðu hindranir;
• bílstjóri var fest við lok á sjálfvirka súluna og lengd hennar yfir 5 Cu;
• ökumaður eykur hraða - í þessu tilfelli er betra að endurbyggja í ókeypis stígur.

Einnig, ökumaður þarf að muna annað reglu, að ef hann fer í bíl, sem að stærð og mun minna miðað við þyngd minna en ökutækið, í þessu tilfelli með vél, verður þú að vera í burtu. Léttari bíl, því minna sem hann verður að stoppa fjarlægð, og í kjölfarið ökutækið getur einfaldlega ekki hafa tíma til að stöðva.

dæmi

Það eru nokkur dæmi sem sýna greinilega ökumenn hversu mikilvægt er fjarlægðin milli bíla á SDA. Dæmin lýsa algengustu orsakir árekstra.

EXAMPLE 1

Ökumaðurinn, flytja aftur, hann ákvað að ná. TC- "leiðtogi" hefur ákveðið að snúa til vinstri. Skyndilega troða, ökumaður sýndi vinstri snúa merki, og bíllinn sem var á bak við hafði ekki tíma tíma til að bregðast við ástandinu. Það var skellur.

DÆMI2

"Zhiguli" bílstjóri ákvað að snúa til vinstri. Á bak við hann flutti strætó sem var ekki að halda fjarlægð þeirra. Þar sem strætó erfiðara "Lada", árekstur átti sér stað.

Example 3

Ég reið í kringum brautina ökutæki "Lada". Ökumaðurinn sá hola og troða verulega, og að baki honum reið tvo vörubíla. þungur sinni ökumenn hafa ekki reiknað öruggri fjarlægð og fær til fljótt að bregðast við hemlun "Lada". Sem afleiðing af slysi orðið þrjá bíla.

Í raun eru slík dæmi mýgrútur, og öllum þessum aðstæðum hefði verið í veg fyrir ef allir ökumenn myndu vera varkár við akstur, og hélt fjarlægð þeirra.