Flutningatæki - a ... Flokkun og tegundir ökutækja

Flutningatæki - tæki notuð til vöruflutninga á vegum eða búnaði upp á það, eða fólk. Þessi skilgreining gefur alveg heildstæða mynd af ökutækinu. Hins vegar í reynd er þetta oft ekki nóg. Fyrir frekari upplýsingar um inniheldur SDA ökutæki.

Yfirlit

Skilyrt út járnbrautum og vegleysu konar ökutækja. Það er einnig skiptingu á milli sjálfknúnir og sjálf-skrúfa. Hreyfingin ökutækja í síðara tilvikinu er veitt af rekstri mótor. Reglugerðir, en hins vegar er annar flokkun. Í samræmi við reglur greina vélrænni og ekki vélrænni gerðir ökutækja. Þessir flokkar hafa grundvallaratriði munur.

vélrænni TS

uppistaðan þeirra er framboð á vél. Vélrænum hætti (vehicles) - er bíla og vörubíla, mótorhjól. Það felur einnig í sjálfknúinni vélar og dráttarvélar. Mótor getur verið einhver :. vetni, bensín, gas, dísil, osfrv Önnur viðmiðun ökutækið er tilgangur þeirra. Þeir ættu aðeins að nota á veginum.

sem ekki-vélrænni ökutæki

Þetta eru fyrst og fremst reiðhjól. Þau eru ökutækið, að undanskildum hjólastólum, að minnsta kosti tvö hjól og akstur vöðvaafl manna starfa á þeim. Í þessu skyni er hægt að nota pedali eða höndla. Á reiðhjól er hægt að festa vél. Hámarks þeirra einkunnir máttur er ekki meiri en 0,25 kW. Á sama tíma, eru þeir sjálfkrafa slökkt á hraða meiri en 25 km / klst. Allir þessir valkostir leyfa þér að vísa til flokk sem ekki reiðhjóla ökutæki.

sérstakur flokkur

Bifhjól - vélrænum hætti (Flutningastarfsemi). Þetta er vegna þess að tilvist innri brennslu vél eða rafmótor. Á sama tíma, bifhjól með í flokk sem ekki vélknúnu ökutæki. Ástæðan er sú að eru hönnuð fyrir hámarkshraða þeirra er 50 km / klst, og er rúmmál hreyfils - 50 m ³ (eða hlutfall orku fyrir stöðuga álag yfir 0.25 og minna en 4 kW). Eru skilgreind á sama hátt og önnur flutningatæki. Þetta er fyrst og fremst Hlaupahjól, mokiki og svipuð ökutæki með vél.

mikilvægur þáttur

Akstur ökutækis sem tilheyrir ekki vélrænni flokki, þarf ekki bílpróf. Tc sig án þess að vera skráð, eru merki (númer) ekki ætlað fyrir þá. Á sama tíma, ættum við ekki gleyma því að þeir sem eiga þá eru ökumenn. Í þessu sambandi, ekki vélrænni stjórn á gerð ökutækis skal fara fram í samræmi við reglur.

Leyfilegan hámarksþunga

Það einkennir þyngd ökutækis með farmi, farþegum og ökumanni. Heimilt þyngd sett af framleiðanda og er talinn vera hámark. Við skulum skoða hugtök. Hámarks er talinn leyfilegan hámarksþunga ökutækisins með farþega, farms og bílstjóri. Umfram vísitölu það er bannað. Þetta er vegna þess að við mikið álag (meiri en sem framleiðandinn), vél ramma, hemlun kerfi, vél, fjöðrun, stýri hluti getur ekki virka venjulega. Samkvæmt því, það er hætta á að búa í neyðartilvikum. The leyfilegt hámark þyngd er að vissu marki hið fræðilega stuðullinn, sem skráir í PTS og vottorð um skráningu. Oft margir rugla því saman við raunverulegan þyngd ökutækisins. Lykillinn munurinn á þessum breytum lögum sem heimilaður þyngd er komið í eitt skipti fyrir öll. Á sama tíma raunveruleg þyngd má stöðugt að breytast. Hins vegar, í öllum tilvikum, gildi hennar má ekki vera umfram leyfilega massa.

Sem auðkennandi viðmiðun Þyngd

Samkvæmt ályktun massa eru gerðar flokkun. Trukkar eru skipt á þessu vísir í 2 flokka. Fyrsta nær ökutæki massi er ekki lengur heimilt að 3,5 t, annað -. Meira en 3,5 m Myndin virkar sem nokkurs konar vísir bíll stærðum. Í þessu sambandi, vörubíla, leyfilegur minna en 3,5 tonn eru í flokki, sem felur bíla og vélar.

Heimil tengd þyngd ökutæki

Eins og hámarks leyfilegt þyngd ökutækja að flytja sem eina einingu, fær af fjölda af breytum þyngd. Til að skilja þetta ástand, það er ráðlegt að vísa til hugmynda um "kerru" og "kerru". Í fyrsta lagi er ökutæki sem er ekki búin með mótor og er notað til að flytja hluta af færibandabúnaðar af vélrænni gerð. Liðskipt ökutæki sem vísað er til tæki sem eru tengd við kerru. Samkvæmt því, ef hluti ökutækisins eru nokkrir, þar á meðal án vélar, alls leyfilegan mun svara til summu leyfilegrar þyngd sem tilgreind er af framleiðanda.

skutla ökutæki

Það er tæknilega ökutæki sem ætluð eru til almennra nota. Þessi flokkur inniheldur rútum, sporvögnum, handvagn rútum. Helsta hlutverk þeirra er að flytja fólk á föstu leið með viðkomu á afmörkuðum stöðum. Þessi ökutæki eru skilgreind með eftirfarandi skilyrðum:

1. Tilheyra farþega samgöngur innviði.
2. samþykkta umferðinni.
3. Gerð hættir á afmörkuðum svæðum og á eftirspurn.

sérhæfni

Það skal tekið fram að ein af helstu forsendum fyrir vegvísun ökutækið er útbúið með þjónustu tímaáætlun. Hvers vegna þessi eiginleiki stendur út í skilgreiningu? Staðreyndin er sú að svo lengi sem ökutækið er ekki á leiðinni, það er almenningssamgöngur mun ekki vera. Til dæmis, Gazelle farþegi útreiðar í bílskúr eða á bílastæði stað eftir vakt er venjulegt ökutæki. Fyrir almenningssamgöngur með tilteknum undanþágum og forréttindi. Til dæmis, ökumaður ökutækis leið getur hunsa áhrif á fjölda sem banna eða reglugerðum merki. Fyrir þessa flutningsmáta veitt sérstaka brautir. Þeir eru úthlutað sérstakt merkingar og merki.

Samningur um sölu ökutækis

Margir eigendur ökutækja það er þörf á að innleiða bílnum. Í þessu tilviki, samningur um sölu ökutækisins. Hér eru nokkrar tillögur um nákvæmni þeirra. Skjalið er fyllt með höndunum eða í tölvunni. Sérstaka athygli ber að greiða til lykilhugtök. Samningurinn verður að innihalda fjölda. Til dæmis, 01/2016. Í kjölfarið er þessi tala mun birtast í TCP. Skjalið passar inn í stað og dagsetningu viðskiptanna. Vertu viss um að gefa til kynna vegabréf gögn seljanda og kaupanda. Upplýsingar um bílinn verður einnig að vera til staðar í skjalinu. Þeir umrita af gögnum og TCP. Bíll kostnaður er stillt með því að þátttakendur í viðskiptunum. Magnið af skrám í tölum og orðum. Strax áður en undirritun eiganda höndum yfir lykla og skjöl, og kaupanda - peninga. Jafnframt samningur er gerður líka virkað TS móttöku.

forrit

Seljandi verður að gefa:

1. Title upprunalega.
2. Sv-á í bílnum skráningu.
3. Rússneska vegabréf.

Verkkaupi gerir:

1. Skjalið sem sjálfsmynd hans.
2. MTPL stefnu.

versla Ábendingar

Fyrst af öllu skaltu ganga úr skugga um að ökutæki:

1. Það þýðir ekki að koma fram sem veð.
2. Ekki lán.
3. Það hefur engin viðurlög.
4. Það er ekki takmörkuð við skráningu aðgerða.
5. Ekki handtekinn.

Til viðbótar

Eftir undirritun samningsins nýr eigandi er tilgreindur í TCP. Í tíu daga frá dagsetningu viðskiptanna kaupanda verður að setja bílinn á reikningnum. Í lok tiltekins tímabils fyrrum eigandi getur staðfest staðreynd skráningu ökutækisins. Í þessu ástandi, eigandi enn gagnlegt undirritað samning. Ökutækið er ekki ríkisborgari, en það er skráð fyrir þá - hvað á að gera í þessu tilfelli? Fyrrum eigandi hefur rétt til að rifta skráningu með því að kynna umferð lögreglu samsvarandi samning. Ef viðskiptin dagsetning stefnu aðgerð er ekki lokið, borgara rétt til að skila fyrir peningana sína. Það ætti að hafa í huga að við útreikning á ónotuðum daga dagatalinu byrjar með eftirfarandi dagsetningu uppsögn tryggingar samningi.

leiga ökutæki

Það fer eftir ákvæðum Civil Code. The Code kveðið tvær tegundir af leigusamningi: með og án áhafnar. Skilgreiningarnar í grein þeirra. 632 og 642. Eins og efni samningsins eru eina ökutækið til flutninga á farangri, farþega og farm. Leiga á ökutæki með áhöfn tekur tvær skyldur. Einn er í beinum tengslum við veitingu á ökutæki í notkun. Annað varðar veitingu þjónustu af áhöfn. Mismunur reglur þessar tegundir af viðskiptum eru sem hér segir. Ábyrgð á rekstri ökutækisins, enda án áhafnar, eru reiknuð til leigusala. Í öðru tilfelli þeir standa leigjanda. Greiðsla, sem er inn af notanda er vísað til sem fragt. TC Crew, sem var veitt í leigu, er teljast til bæði leigjanda og leigusala. Ábyrgur fyrir að valda skemmdum á þriðja aðila er dreift eftir aðstæðum. Til dæmis, ef ökutæki er gefið án áhafnar, það hefur leigjanda. Það kann að vera undanþegið bótaábyrgð ef hann sannar að tjón væri afleiðing af aðgerðum fórnarlambsins eða force majeure. Þegar leigja bíl með áhöfn ábyrgur fyrir skemmdum á leigusala.

niðurstaða

Nú eru a gríðarstór tala af ökutæki af ýmsu tagi. Á sama tíma, án tillits til af flokki ökutækis, ökumenn vera í samræmi við SDA. Reglugerðirnar eru settar fram kröfur varðandi ekki bara til næsta hreyfingu á vegum, en einnig skráningu og rekstur véla. Ökumenn þurfa að muna að ökutækið er ekki bara leið til flutninga, en einnig sem uppspretta hættu. Í þessu sambandi, the ástand af the mótmæla þarf að gefa sérstakan gaum. Til að koma í veg fyrir neyðarástand í tímanlega mælt með því að greina bíla. Í viðskiptum skal athuga vandlega skjöl boði sölumaður. Kaupandi, aftur á móti, þarf að skrá ökutæki tímanlega.