Ford Kuga 2013: Nýtt líf

Í raun, fyrsta útgáfa af forvera sínum Ford Kuga 2013 var kynnt í Los Angeles árið 2011 - sem breytingu af the árangursríkur og sannað módel borg-over Ford Escape. Sem skatt til nútíma þróun, uppfærðri kynslóð Super útlitið straumlínulagaðri og krafa til vera a sportbíll. Alvarlegt keppandi í þessum flokki fyrir "Nissan", "Volk" og öðrum Titans.

Hvað hefur breyst í útliti

Gamla góða klassík Uncle Henry mun ekki fara í burtu í Ford Kuga 2013: þröngum hallandi framljós, vakti vængi, hodda lágt til farangursrýminu, þak lína, og, að sjálfsögðu, sporöskjulaga grill. Lengd þessa kraftaverki nær 4520 mm, breidd - 1840 mm, það er í þéttbýli stilling, og veita sveigjanleika og áreiðanleika.

En í Salon merkt líkindi til "Focus", þar á meðal - Torpedo spjaldið. Meðal nýrra vara - kerfið MYFORD Touch, margmiðlun vefgátt fyrir samskipti við ökumann. Utan, bíllinn hefur orðið nær solid, hugrökk. Faceted dyr númer fimm Ford Kuga 2013 - undirskrift rithönd þessu líkani, sem ekki stela ekkert Korean (við vitum allt um hvern við erum að tala).

Og inni ...

Nýi Ford Kuga 2013 fer á heimamarkaði okkar í þremur snyrta stigum, allt eftir vél: bensín 150 og 182 hestafla, auk - skatt til mikilvægi - dísilvél með 140 hestöfl. Hver um sig - þrjár tegundir af sendingum, MT, AT og blönduð (robot - fyrir dísilhreyfla). Fyrir bílinn er í boði eins og að framan eða fjórhjóladrifs, opnun pláss til hreyfingar í landinu og skrifstofu millifærslur.

Sæti í Ford Kuga New inexpressibly ánægjulegt vinnuvistfræði hennar - bestu íþróttum og á sama tíma alveg mjúkur og sveigjanlegur sætisbak púðar. Vegna aukinnar lengdar utan jókst um 50 lítra og skottinu, annar ágætur kostur á þessu sviði, er stjórnun kerfi "handfrjáls" - það er nú opinn bíl með höndum á tali og alveg þægilegt raun.

... Jæja, á að fara

The fyrstur hlutur sem grípur augað, og ef til að vera nákvæm - í eyru ökumanns "Kuga" er þögn. Full hljóðeinangrun - stolt af forriturum, og hélt fast á framsetningu á stofnun hljóðeinangrun himnum. Excellent er dísilvélin, mjúk og slétt, ásamt með óaðfinnanlegur stöðugleika kerfi. Gleymdu um frávik í gegnum kerfi einstakra hjól hemlun, nýjung og dynamic nýja PowerShift fjöðrun - bankarnir eru nánast ósýnileg. Ræða sjálfvirka gírkassa í árekstrum "vélmenni", sem er ekki alltaf hægt að vel skipta í takt við borgina, auðvitað valinn fyrstur. Þar að auki, neyslu á "Kuga" - mjög fullnægjandi, og hröðun í 100 km / klst á 9,7s - ekki frábær-hraði, að sjálfsögðu, en fullnægjandi.

En mest notalegur hlutur í Ford Kuga - Verð: kaupa bíl fyrir 35-38 þúsund dollara í the fjölhæfur stillingar - ekki fyrsta flokks, að sjálfsögðu, en góður - en með slíkum eiginleikum, það er nauðsynlegt að reyna. Hins vegar, fyrirtækið "Ford" var aldrei óþörf eða óvæntum blása verð á heimsmarkaði, þó að þetta áhyggjuefni tengist eilífa gæði, stöðugleika. Þótt sumir kunna að halda því fram - Staðan "tin Lizzie" ekki minna kóreska og jafnvel þýska bíla. Svo, til að leysa fjölda - að láta "kuģu" í bílskúr eða gefa val til góða og stærri Hyundai IX35.