"Geely Emgrand ES7": eigendur gesta, ljósmyndir

Útlit áður óþekktum bíl tegund Emgrand með D-flokks fólksbifreið hans sannar að kínverska farartæki iðnaður er á leiðinni, sem hefur lengi verið troða kóresku og japönsku framleiðendum fyrir þeim. Fullt tegundarheiti hljómar eins Geely Emgrand EC7. En í stað þess að setja bílinn á sambærileg við ódýrari hliðstæða, Kínverjar ákveðið að sleppa fyrsta hluta nafnsins. Og það var sjálfstæð vörumerki undir nafninu "Emgrand". Það sama gerðist þegar að Lexus-Toyota fyrirtækjum og Nissan-Infinity. Í dag munum við fjalla um tæknilega eiginleika "umsagna Geely Emgrand ES7 'eigenda, hönnun lögun, verð og aðrar breytur ökutækja.

útlit

Í samanburði við aðrar gerðir af Geely Group, «Emgrant ES7" sem hefur farið skoðum litlu minni, það lítur miklu fleiri áhrifamikill. Hönnuðir vildu gera það sem mest rúmgóð í bekknum, svo ekki stopp á stórum stærð.

Framan á bílnum líkist nútíma Asian vél, en ekki fylgja neina sérstaka. Á stórum grill staðsett nálægt nýja tegund merki í formi skjaldarmerkjafræðilegu skjöld. Head ljóseðlisfræði og vyshtampovki liggja á húddið þannig að fleyglaga framhlutinn virðist svolítið árásargjarn. Almennt má segja að líkanið lítur íhaldssamari en íþróttir.

Í enda upprunalegu lögun "Geely Emgrand ES7." Umsagnir eigendur staðfesta að hlið og aftan á vélinni studdur með Mercedes S-flokki liðinna kynslóða. Meðal líkt "Emgranda" með frægri Bavarian hægt að greina: lögun sniðinu, littered með aftan rekki, stutt hallandi skottinu, lögun aftan ljóseðlisfræði. Hins vegar sú staðreynd að Kínverjar tóku til grundvallar hönnun einni af bestu bíla í heimi, það er gott. Og síðast en ekki síst - þeir gátu til að gera klassískt fólksbifreið utan með reglulegu rúmfræði, beinum eyður, hár-gæði málningu og lágmarks magn af króm sett inn. Tilviljun, eftir fólksbifreið gekk vel "Geely Emgrand ES7" hatchback. Umsagnir um eigendur segja að hetja sögu okkar góða Salon. Við skulum kíkja!

innri

Reyndar, innri "Emgranda" gert til að passa glæsilegt, European-næði ytra útlit. Plast tveir-tónn ljúka er ekki eins mjúkur eins og við viljum, en það er alveg þægilegt að snerta. Liðum spjöld eru gerðar vandlega, og áklæði efni má setja leður, ef þess er óskað. Tæki í skála frekar concisely raða. Og síðast en ekki síst, hvað "Emgrand" stendur upp úr meðal kínverskra samkeppnisaðila - skortur á farþegarými óþægilega efna lykt.

þægindi

Ökumaðurinn lenda á "kínverska" er alveg hár. Og miðað við stóra gler svæði, getur það verið fram án eftirsjá framúrskarandi skyggni. Í fyrstu útgáfu var vandamál sem kemur í veg þægilega sitja - engin stýri breytingar. Áhugaverð nálgun á kínversku bílaiðnaðinn - ytri hæfir sem "Mercedes", og í innri stýrissúlu er ekki stillanleg. Á restyling leyst vandann. Annar galli í vinnuvistfræði - grár tölur mælaborðinu sem þú getur venjulega séð, bara kveikja á baklýsingu. Þeir eru mjög erfitt að sjá í daginn, þegar sólin skín og innri "Geely Emgrand ES7."

Umsagnir eigendur halda því fram að til hliðar stuðningur sæti á fremstu röð of veik. En í bakgrunni, og eins og svo sem það er ekki. Sitja á bak við þrjá farþega eðlilegt yfirbragð er svolítið fjölmennur, en í fótum nóg pláss. En fyrir farþega í boði arminum með bolli handhafa.

Vélin er mjög solid búnað, og mest af tiltækum valkostum í helstu útgáfum. Með endurskoðar "Geely Emgrand ES7 'eigenda, auk verð verður fjallað aðeins seinna.

skottinu

Sætisbökin og hæfir flestum nútíma bíla, er bætt í hlutfalli af 60 til 40, opnun aðgang að farangursrýminu bindi eins mikið og 680 lítrar. Undir ströngu Farangursrýmið hæð felur í fullri stærð "varadekkið" á kastað diskur stærð 15, sem hefur sömu hönnun og the hvíla af the stígvél 4. Auk, bíllinn er ekki á stærð útistandandi stöðum til að geyma hluti. Veggskot og hanskahólfið eru ansi lítið.

vara forskrift

Það er kominn tími til að líta inn í hjarta kínverska bílnum. Fyrir vél boðið tvær leiðir til að virkjunarinnar:

1. 1,8-lítra vél sem gefur 126 hestöfl og 172 Nm togi.
2. 1,5-lítra vél þróa 98 L. a. og 126 Nm.

Báðar vélarnar hafa fjóra strokka raðað í röð. Eins og fyrir sendingu, þá fyrst það var mjög vélræn, og síðan 2013 hefur verið bætt við sem variator.

Allir mótor samsetningar og PPC virka nokkuð vel og vel. Það er að veita mótor 1,8, sem er fullkomlega togar á botn. Hins vegar sérstakt glettni af "Emgranda" ekki þess virði að bíða.

Fjöðrun á bílnum hefur staðlað skipulag - McPherson sprang framan og hálf-sjálfstæð aftan geisla. Sviflausnin er lag til slétt ferð. Þess vegna - og valkost björtu rúlla á kröppu beygjum. Stýrihópurinn er ekki stuðla að sprettur ríða. Vegna alvarlega stillingar stýri virðist svolítið tóm. Þetta er góður á bílastæðinu, en verðir á veginum. ABS og EBD eru tilbúnir til að hugsa um öryggi ökumanns og farþega. Við the vegur, eru þessi kerfi framleiddar í Bosch verksmiðju. Og það er ekki bara stillt, út utan Kína. Til dæmis ljóseðlisfræði á "Jili" virði fyrirtækisins Valeo.

fullbúinn

Að utan undirstöðu útgáfa inniheldur: framan og aftan Þokuljós, hita og rakahreinsun á baksýnisspeglum, hituð aftan glugga, álfelgur, króm dyr handföng og þröskuldum. Inni, þessi útgáfa er: gluggar (framan og aftan), loftkæling, hljóðkerfi (CD, MP3, USB), leðursæti, stillanleg stýri hæð, á borð tölva, framan og aftan örmum. Með tilliti til öryggis, þessi búnaður er: ABS, EBD, framan loftpúðar, samlæsingar og antitravmaticheskuyu stýrissúlu. "Rich" útgáfa mismunandi aðeins í leður stýri, rafmagn sæti stillanleg ökumanns, sól þak, bílastæðahjálp, auk hlið loftpúðar.

verðstefnu

Basic búnaður Sedan, sem kallast staðall, stendur, eftir því valið vél, 449 eða 479 000 rúblur. Þessi útgáfa er komið aðeins beinskiptingu. Breyting Comfort með beinskiptingu kostar 459 eða 489 000 rúblur (aftur, það fer allt á vél), og með CVT og 1,8 lítra vél - 529 þúsund. Og að lokum, the toppur útgáfa heitir Luxury mun kosta 539 eða 579 þúsund rúblur. Í fyrra tilvikinu framtíð eigandinn er að bíða fyrir bíla með 5 gíra, en annað - "Geely Emgrand ES7" -variator. Umsagnir eigenda staðfest að eftirlitsstöð er gert vel og örugglega skilið athygli þeirra sem líkar ekki að skipta hraða handvirkt.

"Geely Emgrand ES7": kostum og göllum

Með því að leiða saman dóma eigenda, má draga þá ályktun að ökutækið ekki aðeins uppfyllir verð þeirra, en einnig betri en margir "bekkjarfélögum". Tilviljun, bíllinn kostar um sem "Lada Priora". Þó, margir finna það og ókosti. Svo skulum láta tilfinningar og summa upp endurskoðun. Með bíl kostir eru:

1. Hreinsa eftirlitsstöð.
2. The grip mótor.
3. Venjuleg hljóð einangrun.

En ókostir eru:

1. Boring hönnun.
2. Tíð sundurliðanir á litlu hlutina (alvarleg, að jafnaði, ekki koma).

Hér hittum við "Geely Emgrand ES7." Umsagnir eigenda, mynd og endurskoðun sýndi að bíllinn er vert athygli. Hver veit, kannski er þetta líkan mun hefja árangursríka þróun ungra kínverskra mótor fyrirtæki.