Hybrid Cadillac Escalade, þegar gallar en kostir

American kaupendur, öfugt við innlenda, með því að kaupa blendingur útgáfa af Cadillac Escalade hafa tækifæri til að panta mikið áletruninni "blendingur" að öllu stjórn á bílnum, þannig þar sem fram kemur val þeirra fyrir svokölluðum "græna" drif. Um restina af ytra fyrirmynd frá fleiri "mathákur" bróðir hennar er ekkert öðruvísi. Hér er allt sett sama króm grill, lægri framan spoiler, þriggja hæða höfuð lampar. Framleiðandinn miðar fyrst og fremst að því að tryggja hámarks þægindi inni fólk sem er dæmigert fyrir flest American bíla.

Óvart í innri Cadillac Escalade Hybrid staðreynd að bíllinn er ekki búið far um sjálfan rúmgóða bíl. Einkum gildir þetta auðmjúkur fótur aðskilnað, þannig að slaka á í blanda, fætur hans rétti út, mun það ekki vinna. Annar galli hönnuða - það er að breyta sæti. Sú staðreynd að það er svo takmarkað að hávaxnir mun líða ekki mjög þægilegt. Þar að auki eru sæti fest hátt, þannig að ökumaður situr bara undir loft, og ef þú sleppa þeim - renni undir stýri. Og það er ekki að nefna þriðja röðin sem hægt er að jafnaði ræður, nema unglingur. Almennt, það er sláandi að þeir geta ekki einu sinni að bæta upp - bara taka burt.

Pláss í skottinu nóg. Með búnaði í blendingur útgáfa af Cadillac Escalade allt í lagi. Bíllinn státar hita- fyrir öll þrjú svæði, loftræsting Hiti í framsætum, sýna fyrir DVD spilun sem og fullt samhæfi við iPod.

Á hinn bóginn, loftræsting er ekki til staðsett á bak við fólk og fylgjast með, sem er aðeins eitt, skal almennt breiða af hendi. Þar að auki, Bandaríkjamenn fyrir sumir ástæða ekki að hugsa að setja upp leiðsögukerfi.

Það eru plús-merkjum. The áklæði kært mjúkur gæði leður. Þegar opna dyr viðmiðunarfjárhæðum vél virðist mjög þægilegt fótaskemillinn. Farangur er opnað með fjarstýringu, framljós og kraftur er svo mikill að á kvöldin er hægt að lýsa upp allt garðinn.

Það er eðlilegt að blendingur mótor er frábrugðið venjulegu útgáfu af Cadillac Escalade. Þrátt fyrir þá staðreynd að magn haldist óbreytt og nam sex lítra, kraftur "átta" hefur farið niður úr 403 til 337 hestöfl. Í stað sjálfvirka shestistupenchastoy kassa koma variator.

Tilvist raforkuver gerði bílinn þyngri, hvað á að sýna og dynamic eiginleika. Einkum nú á að dreifa hundruð stöðum með tilskilin 8.4 sekúndur, sem er meira en eitt og hálft sekúndum, en nokkru sinni fyrr.

CVT, meðal annars gefur út fleiri hávaða á hröðun. Maður getur ekki hunsa að blendingur bíllinn er yfirleitt keypt fyrir sakir hagkerfisins. Eldsneytiseyðsla þetta líkan í hundrað er um 14,2 lítrar. Sé um að ræða akstur á hraða 30 km / klst, að hreyfingin er gerð aðeins á sumum mótora. Jafnvel þótt eldsneytiseyðslu, munurinn á kostnaði við Cadillac Escalade Hybrid og staðlaða útgáfu af bílnum er svo hátt að það mun borga sig í fimmtán ár, og að ef spá er bjartsýnn.

Model getur varla verið kallaður hugsjón, vegna galla í henni miklu meira en kostir. Being a stór útliti, bíllinn er mjög lítið inni. Þrátt fyrir fleiri hóflega eldsneyti "matarlyst", á bakgrunni margra hliðstæður bíll það lítur líka "gráðugur".

Fyrir allt þetta sem við megum ekki gleyma um kostnað við blendingur Cadillac Escalade, verð sem er meira en 110 þúsund dollara! Ég er sammála að fyrir peningana slíkar kröfur ættu ekki að vera. Og enn, þrátt fyrir allt, þessi vél eins. Langt frá því að vera ný tegund, það heldur áfram að laða að athygli. Ástæðan fyrir þessu er erfitt að skilja og útskýra. Og það er ekki þess virði.