Hægri umferð

Aðskilnaður fjölhæfur hreyfingu hófst, jafnvel þegar fyrsti bíll var ekki í sjónmáli. Sagnfræðingar eru stöðugt að rífast um hvað hreyfingin var upphaflega í Evrópu.

Á tímum hins mikla knapa Roman ríki alltaf fór til vinstri. Þetta var gert til þess að hafa hægri handlegg sínum með vopn var alltaf tilbúinn til högg the óvinur gegn.

Vísbendingar um þá staðreynd að í Róm það var engin hönd hreyfingu, þ.e. vinstri, stál sönnunargögn finnast í 1998 í ensku svæði Swindon, þar sem náman var grafið af Rómverjum, nálægt þar sem brotið fór lag hefur verið meira til hægri. Að auki, á rómverskum denara, dagsett enn fimmtíu ár BC. e., að það var hestamaður reið meðfram vinstri átt frá áhöfn, dreginn af hestum.

Að auki, einn áhöfn við ökumann framan er miklu auðveldara að keyra á hægri hlið, vegna þess að á mótum með the hvíla af the flugverjum coachmen ætti að vera mjög mikið að draga taumana með hægri hendinni.

Í Rússlandi, jafnvel þegar keisari Pétur mikli sem norm var samþykkt nákvæmlega hægri umferð og sleða og vagninn fór heim, halda til hægri.

Forveri hans var studd af síðari keisara. Í 1752, drottning Elizaveta Petrovna og opinber skipun hans með staðfestu og leggst á rússnesku götum skyldutryggingu hönd umferð á fatlaða og vagna. Meðal Vesturlöndum Lögin koma hönd hreyfingar, var fyrst gefin út í Bretlandi: þetta frumvarp frá 1756, en samkvæmt þeim á London Bridge var ákvörðuð með hreyfingu á vinstri hlið, en þegar á "veginn til" verður lagður - pund af silfri.

Aðeins tuttugu árum síðar, að breska ríkisstjórnin gaf út fræga "Umferð Act" þess, sem skrifuð út innleiðingu vinstri umferð. Þetta sama hreyfing hefur verið sett upp á opnari næstum hálfa öld járnbraut Manchester - Liverpool.

Samkvæmt einni af núverandi útgáfur, England láni það frá sjó reglum sínum, vegna þess að það var eyland, og aðeins tengt við restina af landinu er skipum: skip samþykkt önnur skip sem nálgast þá bara rétt.

Lönd með hægri umferð er Bretland er talin helsta "sökudólgur" þessa "vinstriróttækni", sem síðar áhrifum sumum löndum. Hægri umferð binda aðallega c Frakklandi. Á tímum frönsku byltingarinnar, úrskurði gefið út í París, var mælt með því að færa það til hægri, sem er talið "venjulegt fólk" hlið.

Litlu síðar, Napoleon samstæðu þetta úrskurð, panta herinn og halda í rétta átt.

Hægri umferð, hvernig undarlegt og það hljómar, í upphafi XIX öld tengdist c stór stjórnmálum. Þau lönd sem hafa staðist onslaught af hermönnum Napóleons - Bretlands og Austurríki-Ungverjalandi og Portúgal voru "vinstri", og þeir sem studdu Napoleon - Þýskaland, Ítalía, Holland, Spánn, Sviss, Póllandi, kveikt í hægri umferð. Á sama tíma í Austurríki almennt það var forvitinn ástandið: - ". Rétt" í sumum héruðum, hreyfingin var "vinstri", og í öðrum er Þótt aðeins eftir Anschluss c Þjóðverjum í fjórða, það er alveg endurmenntun á hægri umferð.

Í Evrópu, eftir útliti bílsins byrjaði þessa óreiðu. Flest lönd fór á hægri hlið eins og venjulega, til að leggja á þá síðan Napóleon sinnum.

Hins vegar, í Albion, Svíþjóð og að vissu hluta Austurrísk-Ungverjalandi ríkti aka á vinstri.

Á sama tíma á Ítalíu, í hverri borg höfðu jafnvel sína sérstöku þess reglum. Fyrstu vélarnar voru settar upp með hægri hjól, "röngum" fyrir okkur, og það er sama hvaða hlið af the áhrifamikill ökutæki.

Það var veitt með einn tilgang, að bílstjóri getur betur séð bílinn sem náði. Þar að auki, þegar rétt hjól ökumaður var hægt að yfirgefa bílinn beint á stéttina og ekki á akbraut.