Heimabakað dísel mótorhjól. Diesel mótorhjól með höndum

Hönnun mótorhjól og dísilvél fundin nánast á sama tíma. Hins vegar hafa þessi tæki verið aðskilin leiðir þróun. Fáir gætu hafa spáð því að þegar bygging gagna verður að keyra í einum Ensemble. Að sjálfsögðu er dísel mótorhjól - það er eitthvað úr flokki framandi enn nútíma iðnaðarmenn safna og svo stærðir.

saga

Fyrsti mótorhjól komið í langan tíma. Snillingar í aflfræði voru fær um að gera a gríðarstór magn af vinna. Þess vegna, einföld hjól án fjöðrun, heill með venjulegum mótor, hefur orðið fyrir mörgum kraftaverk. Verkfræðinga í tengslum við að leysa flóknustu vandamál voru fær um að hækka stig af uppsett afl þessara tveggja hjólum vélar til nánast óraunhæfar hæðir. Þeir gátu til að setja inn í hvert kíló af líkamsþyngd fyrir tveggja hjóla vél hestöfl. Þá mun seinna, hjól fékk fjöðrun kerfi með sviði vinnu, bremsur með ABS, auk margs konar áhugaverðum rafeindatækni, sem er stjórnað af inngjöf loki og inntakslón svæði.

Allt þetta starf er gert til þess að nú var hægt að sýna burt til vina, samstarfsmanna, ástvinum og fjölskyldu. Þú biður um hvar dísel mótorhjól. Jafnvel þó að það verði ekki útbreidd, en það er vígi, sem hefur ekki enn tekist að taka. Reyndu að skilja þetta efni.

Hvað er áhugavert í dísilvél?

Þú getur byrjað með skilgreiningum og nöfn. Dísilvél - vélrænni tæki sem byggir á klassískum stimpla innri brennslu vél sem keyrir á dísilolíu. The aðalæð mismunur á milli þessarar einingar frá venjulegum, bensín - aðferð undirbúning loft-eldsneyti blöndu, fóðrun blöndunni í hylkinu og íkveikju hennar.

Í hefðbundnum, bensín-eldsneyti brunahreyfli er tengdur við loft áður en það kemst í hylkinu og kveikti því neisti stinga. Dísilvélin starfar á mismunandi lögmál. Það er fyrst til staðar í loft, þá loft er þjappað undir þrýstingi. Eftir að loft er hitað að hitastigi þar sem eldsneyti er hægt að kveikja sjálfstætt. Dísilolíu er sprautað inn í hólkum í gegnum stúta undir alvarlega þrýstingi. En það er ekki allt munur. The aðalæð kostur - það er aukin skilvirkni slíkra mótora.

Theory of Rudolf Diesel

Þegar vísindamaður varið ævi og nætur í þróunarstarfi sínu - "skynsemi hita vél", sem er frá 1890, reyndi hann að gera bara tvö fleiri uppgötvanir. Eins og blandan er pressuð í hylkjum, það er hægt til að bæta verulega virkni umbreytingarinnar á varmaorku í vélræna orku. Einnig útrýma the þörf fyrir kerti fyrir lýsingu, vegna þess að þá var það erfitt að fá.

Fyrsti dísel

Fyrsti vél sem gæti starfað eðlilega, stofnað árið 1897. Hann sýndi strax alla kosti þess. Skilvirkni nýja vél er verulega hærri en allar bensín- einingar á þeim tíma. Þá, árið 1903, var hún búin með dísel fyrsta skipið árið 1912 - að locomotive, árið 1922 - dráttarvél. Þá var komið fyrir á vörubílum og fólksbílum. Rökrétt, eftir allt þetta átti að koma dísel mótorhjól, en nei.

"Ljós" og mótorhjól

Skilvirkni þessara hreyfla varð gagnslausar. Getu á hverja rúmmálseiningu sem var lægra um 1,5 sinnum í mótsögn við bensínvéla einingar. Og þegar litlu magni og gerði var jöfn nánast núll. Að auki, dísel tekur ekki augnablik.

Eftir allt saman, eins og blandan brennur alveg í hylkinu. Verkfræðingar hélt einhvern veginn að þróa og skila dísel vél á mótorhjóli, en þurfti mikla magn, það voru erfiðleikar í að reyna að gera a gríðarstór vél. Hins vegar hefur þetta ekki hætt áhugamenn. Þökk sé fólki óraunhæfar hugmyndir verða að veruleika.

Diesel mótorhjól "Dnepr"

Í dag, þessi ökutæki - þetta er ekkert eins og framandi. Þeir framleiða lítið um allan heim, en ekki í iðnaðarframleiðslu mælikvarða. En þökk sé iðnaðarmenn og áhugamenn enn sumum stöðum eru áhugaverðar vélar þustu handunnið.

Til dæmis, margir á augum einingarinnar sem sýnd er hér að neðan, vaknar spurningin, hvað er athugavert við þetta hjól, það er fullt af járni. Hvað kraftaverk? Og í raun er það ekki kraftaverk, heldur dísel mótorhjól "Dnepr".

Hönnuður og elskhugi vélhjóla frá litlum Ukrainian bæ í Chernihiv oblast hefur tekist að koma í "Dnepr" tékkneska-strokka dísil. Vélin var tveggja heilablóðfall, bein innsprautun. Þessar vélar eru þekktar, þeir eru oft notuð í ýmsum rafala, dráttarvélar, þjöppur.

Í Úkraínu, þessi uppfærsla mun kosta aðdáendur tækni í 500 Bandaríkjadölum, og ef mótor hefur staðist verksmiðju yfirferð, þá verð mun lækka um þriðjung.

Gera dísel mótorhjól með höndum er alvöru!

Setja mótor í byggingu tveimur hjólum járn vinar er ekki svo auðvelt. Til að tengja mótor við gírkassa verkfræðingur þurfti að skera ramma, og þá gera það lengd 38 mm. The kasthjól, sem hefur verið forstillt til Tékklands eining, ekki passa, þannig að hönnun skaparans setja kasthjól MT, nú vinnur hann ásamt fjölskyldu sinni. Að mótor getur ekki virka rétt með handbók, það var nauðsynlegt að skerpa millistykki úr áli. Nú tengir þetta millistykki mótor og kassi.

hönnun lögun

Helstu gír áfram sú sama og hún var. Þó kassi þarf breytingar. Hönnuður stað fjórða gír, heldur flutti gír í kassanum. Þar af leiðandi, eftir rework gír hlutfall hefur orðið minni, það er nú 0,8. Hvers vegna? Dísilvélin framleiðir bara 2200 R / mín.

Með þessari gírkassa vélin virkar fínt. Slík mótorhjól togar í öllum aðstæðum, jafnvel hlaðinn. Á malbiki bíllinn fer á hraða allt að 70 km / klst. Þetta er í lagi, vegna þess að það var ekki búið að taka þátt í keppnum.

hagkerfi

Í þessu sambandi, það í uppnámi út. Tvígengisvélar vélar sem einkennast af aukinni neyslu, en þetta dísel mótorhjól meðallagi maga helming þeirra. Nú, the staðall hlutfall fyrir það - 3,5 l / 100 km.

Ennfremur, þar sem vélin er nógu stórt, það var nauðsynlegt að setja minni eldsneytisgeymis. Það var einnig sett annað tankur í flutning. Þetta birgðir mótorhjól eldsneyti verður nóg fyrir 700 km. Það er nógu gott.

Með tilliti til dynamic árangur, allt er líka alveg eðlilegt. Ekki hratt, en örugglega bíllinn kann að ná upp hraða til að 90 km / klst. Þar sem kælingu einingar neytt, það mun aldrei kostnaður. Og þetta er sérstaklega sannur ef bifhjólið er hlaðinn með mismunandi farangur og verkfæri, en samt verður að ríða á veginum.

breyting ferli tók 4 ár. Hins vegar er hrein tími fyrir remaking sig - einungis 4 mánuði. Það er bara gert í frítíma sínum eftir vinnu.

Svo sjáum við að þú getur auðveldlega og náttúrulega, með því að gera litlar fjárfestingar og aðlögun að gera hagkvæm dísel mótorhjól "Dnepr".

Þeir sem elska tveggja hestur með öfluga vél, verður það að vera fær um að skapa þau. Margir áhugamenn og áhugamenn stundum gera í bílskúrum sínum eru hlutir sem margir, það er einfaldlega magnað. mótorhjólamenn dag mun vera fær um að gefa líkurnar á hvaða verkfræðingur. Þetta fólk veit bílinn til hvers bolta. Sumir mótorhjól eru innheimt handunnið. Sérstaklega að sérsniðnum mótorhjól - er ávöxtur af fjölmörgum breytingum og umbreytingu. Diesel mótorhjól "Ural" er hægt að gera úr venjulega "Ural" svipað "Dnepr". Þeir eru bræður og eru mjög svipuð. Og fyrir skipstjóra motodela það mun ekki vera erfitt, auk þess er mjög spennandi reynsla. Diesel mótorhjól "Ural" er stolt af skapara síns!

Að endurvinna þarf aðeins að skipta öllu eldsneyti kerfi, í stað blöndungur á stút, tengja mótor við reiðhjól athugunarstað. Svo, hvert aðdáandi verður hægt að setja saman heimatilbúinn dísel mótorhjól auðveldlega. Að sjálfsögðu háð því að framboð á ást fyrir tækni og beinum höndum.

Til dæmis, frá sama aðdáandi tveimur hjólum frá Úkraínu var fær um að setja upp dísel vél í mótorhjóli Jawa. Látum þetta þjóna sem breytingu á tillögu til aðgerða fyrir þá sem vilja og ímynda eitthvað svoleiðis.

Diesel "Java"

Þótt dísel vél af mótorhjóli "Dnepr" og var hagkvæmt, áhugamaður og hönnuður vissi fullkomlega vel að það er engin takmörk fyrir fullkomnun. Hann ákvað að koma á alvarlegri, fjögurra vél ramma í "Java". Í þessu skyni eru innlend strokka dísil vélarinnar með beinni innsprautun CH-6D var notað. Kostnaður reyndist töluvert afl tap. Tog er hér að neðan um það bil 2 sinnum. Hins vegar er það gefið út á hraða sem eru mun minni en upprunalega. Hér dísel mótorhjól mun fötlun staðlaða bensín "Java".

Á vél CH-6D lengdarás sveifarás, þannig að til að gera það vinna með kassanum á mótorhjóli, það var nauðsynlegt að gera a mikill starf.

Aftur hefur verið redone aftan á mótorhjóli. Bíllinn hefur fengið nýtt gírkassa, Driveline, Pendulum, auk annarra afturhjól. Allt þetta er fjarlægt úr MT-10. The kasthjól er fest á mjókkandi sveifarás tímaritinu gegnum millistykki. Gegnum púða af súrál CP hefur verið fest við sveifarhúsinu. Þannig vélin var svolítið löng og ekki lengur passa inn í ramma, þannig að það var ákveðið að lengja. Þá er máttur eining hefur verið fastur í langan rammanum í fjóra hljóður blokkir.

Til að festa kólfurinn var soðið nýtt styður. Hins vegar var nauðsynlegt að skera út miðju hluti til að gera það þrengri. Til að nýta kraft og grip, endanleg ökuferð hefur verið breytt.

Þar sem þetta er dísel, þá er rafhlaðan ekki kveðið á um í hönnun. Vélin getur staðið jafnvel þrjú ár, og þá hljóðlega byrja. Einnig er engin bílnum, andstæðingur-þjófnaður viðvörun. Þökk sé öflugu rafall virkar bestu ljósi.

Svo, með sterka löngun og ákveðinn tíma til að setja dísel á hjólinu - það er leysanlegt vandamál.