Henry Ford: A Æviágrip og velgengni saga

American verkfræðingur, uppfinningamaður, var industrialist Henry Ford fæddist í júlí 1863. Hann varð stolt af bílaiðnaðinn í Bandaríkjunum, stofnanda Ford Motor Company, skipuleggjandi framleiðslu hönnuður og þráður-conveyor flókið.

Bíllinn Genri Forda til sem listaverk, það er ekkert óþarfur, fegurð hagkvæmni og virkni. Og það er - ekki lúxus leikfang. Þetta er þægileg, hagkvæm gjöf sem gerði að meðaltali American fjölskyldu Henry Ford. Ævisaga uppfinningamenn og hönnuðir - góð fyrirmynd fyrir alla.

Merit

Legend stuðningsmenn "American Dream", Henry Ford ekki finna annaðhvort bílinn eða beltið sem er viss um að margir landar hans. The sjálfknúnir vagn var fundin miklu fyrr með einhverjum Ransom Olds og í lyftum og kjötpökkunarstöà plöntur af Chicago hefur lengi verið notað færibönd.

Famous Henry Ford, sem ævisaga er aflar lokum fleiri og fleiri frábær upplýsingar, til þess að hann náði að búa til þráð á vinnustað. Og bílum fyrirtæki - einnig hugmynd hans, sem felst af honum í lífinu. Og síðast en ekki síst - stjórnun. Efnahagslega skipulögð fyrirtæki þurfa stjórnendur og tuttugustu aldar gaf heiminum byggir kaupsýslumaður. Besta kaupsýslumaður aldarinnar, samkvæmt tímaritinu Fortune!

Þeir höfðu reist stærsta framleiðslu núverandi á þeim tíma, alvöru iðnaður, þar Ford gerði fyrsta sinn milljarða (nú fé "eru" þrjátíu og sex milljarða). Meginreglur stjórnun hennar hafa enn mikil áhrif á allt tenór Bandaríkjanna samfélagsins. Ford tókst að selja fimmtán og hálf milljón "Ford T", og nauðsynlegt er til framleiðslu í línu færibandið hefur orðið vön að hjólið í götunni.

Andstæðingurinn og höfundur Management

Ef það væri ekki andstæðingur stjórnun meginreglum Henry Ford, ævisaga hans myndi ekki replenished titilinn af bestu kaupsýslumaður. Hann hafði meginreglur hans: starfsmaður greiðir tvisvar eins mikið og aðrir vinnuveitendur, þeir seldu bíla á góðu afsláttarverði. Þannig að hann skapaði bekknum, það er samt vísað til sem "blá-kraga". Hann var ekki að hækka eftirspurn eftir vörum þeirra. Nei! Hann skapaði skilyrði fyrir slíkri eftirspurn.

Það í raun ekki saman við meginreglur gildandi iðnaðar stefnu. Stjórnun kenning var búin til og sett í deilu bréfaskipti við Ford fræðimenn sem gat ekki unnið fagurt bílaframleiðandann fyrr en hann birtist Manager meðferðaraðila General Motors, sem gersemi í sundur Genri Forda í innri deilunni. Svo vel Ford, sem ævisaga er verðugt penni Hollywood bíómynd handritshöfundur, sem frumkvöðull, hrundi árið 1927.

Þegar varan er mikilvægt

Á þessum tíma, Henry var ekki lengur hægt að breyta viðhorfum þeirra. Hann sannarlega "zazvezdilsya", það er, var alveg sannfærður um eigin réttmæti þeirra. En nýir tímar hafa komið, breytingu sem hann hafði ekki tekið eftir. Vel heppnuðu framleiðsla stjórnun er nú krafist, með nýja gæði stjórnunar, og í þetta sinn gat ekki skilið Henry Ford. Quotes honum frá þessu frábæra "Leikfimi - bull heilbrigt fólk það er gagnslaus og veikt fólk - er frábending .." Hið sama viðhorf sem hann og stjórnun.

Ford var fullviss um að ef varan er góð, það mun örugglega koma hagnaði, og ef það er slæmt, þá mest kraftaverka forysta er ekki skilað árangri. Ford fyrirlitu list stjórna, keyra í búðir, í rannsókn litið aðeins stundum, fjárhagslegum gögnum þótti honum ógleði, hann hataði bankastjóri viðurkenndi aðeins reiðufé. Financiers voru fyrir hann þjófnaður, spákaupmaður, meindýrum og ræningja, og hluthafa - sníkjudýr. Og svo hæfileikaríkur Henry Ford vitna stráð á þessu efni! Enn þakklát stjórnun notar þau sem dæmi um tap á innsæi í viðskiptum. Engu að síður, ef hann væri ekki rétt, sem viðskiptavinurinn var mjög heiðarlegur.

heiðarlegur vara

Genri Forda athugasemdir um efnið eru í samræmi við öllum tímum: "Only vinna skapar verðmæti" - Ég hef aldrei þreyttur á að endurtaka það. Og svo var það. Mass framleiðslu í álverinu hófst ekki upp fyrr en líkanið hefur ekki náð hugsjón, alveg alhliða, á Ford telja að ástand. Frekar leiðrétt framleiðslu hringrás, og ökutækið er sett á á. Stjórnendur eru að leita að heildar kynslóð Ford er að leita að þeim til að deildir starfað saman í einröddun, og þá hagnað af sjálfu sér frjálst flæði til fyrirtækisins.

Allar mikilvægustu spurningum um yfirmaður fyrirtækisins að ákveða. Theory Genri Forda var sem hér segir: verðmæti stefnu markaðarins er "skarpskyggni verðlagningu". Á hverju ári rúmmál eykst framleiðslu, kostnaður minnkar varanlega, reglulega falla verð á bílnum - þannig skapar stöðugt hagnað vöxt, eins og vaxandi eftirspurn. Hagnaður endilega aftur til framleiðslu. Þótt meginreglur Genri Forda vann fyrir viðskiptalegum árangri, var hann frumkvöðull-individualist - Hluthafar eru ekki greiddar á öllum.

megingildin

Hér er það, American draumur: að fæðast, eins og Henry Ford, í fátæku búskap fjölskyldu, til að verða ríkur og frægur. Compatriots má gleyma hver forseti þeirra í dag, en bíllinn Genri Forda verður minnst alltaf. Vað gegndi hugmyndinni um eitt alla ævi, orðið alger ósigur, þola útbreidd athlægi, barist með háþróaðri leynimakki. En hann þeirra náð: að búa til bíl og gerði milljarða.

Konan Genri Forda - Clara - var einnig einn af ævi. Hún treysti honum óbeint, að styðja á erfiðum augnablikum wholeheartedly. Það var einu sinni spurður að því hvernig hann hefði lifað lífi sínu, ef hann fékk annað tækifæri. Genri Forda yfirlýsingar hafa alltaf verið verðugt af minningum: "Ég er sammála, en með einu skilyrði: Ég er að giftast aftur á Clara."

hefst

Í raun er líf Henry fór ekki svo auðvelt. Hann fæddist á sveitabæ í Michigan, þar sem frá unga aldri þurfti að vinna til að hjálpa föður sínum á þessu sviði. Hann hataði sannarlega þessa iðju. Það vakti aðeins leiðum. Og það sem hann sá á aldrinum tólf Locomobile gufu hristi sál drengsins við mjög botn. Þannig hófst saga Genri Forda.

Á hverjum degi þar til seint á kvöldin, Henry orðið við byggingu áhrifamikill vélbúnaður. Hann hætti að vera eins og venjuleg drengur: vasa fulla af hnetum, í stað þess að leikföng - verkfæri. Foreldrar eru fyrst kynntar í klukku líf hans, gerði hann út á sama degi og hefur verið safnað. Fimmtán ára hlaupandi um nálægum bæjum og gera allar einhverju kerfi, og skóla, svo hann gerði ekki útskrifast. síðar yfirlýsingar Genri Forda í þessu sambandi hefur ekki breyst hugmyndafræðilegur. Hann sagði að bækurnar kenna ekki neitt hagnýtt, og fyrir vélar er mikilvægasta fyrirkomulag sem hann, eins og rithöfundur af bókum, er hægt að fá allar hugmyndir og vera fær um að beita þeim.

gufu vél

Henry vissi ekki restina: frá búskap rætur alveg blankur, vann hann í vél búð, og á nóttunni gera klukkuna, erfiði á jeweler. Þar sem hugmyndin hafði þegar birst, og aðeins sjálfknúnir vagn fara burt allar drauma sína, að sextán hann gekk í "Westinghouse" sérfræðingur samsetningu og viðgerðir á gufu vél. Þessir multi-tonna bifreið skrímsli gera 12 mílur á klukkustund og oftar notuð sem dráttarvélar. locomobiles vegir voru svo sem ekki allir bóndi gat keypt svona bíl.

Fyrsta fyrirtækið Genri Forda, þó það væri ekki barn hans gaf honum tækifæri til að vaxa í starfi, til að taka hugmyndir og reyna að framkvæma þær. Fyrsta tilraun var að búa til ljós gufu kerra fyrir plægja. Henry muna um föður sinn, um það bar draumi föður síns á hreinu sonar-félagi, og samviska hans, að sjálfsögðu, áhyggjur. Þess vegna er hann langaði til að fá að létta alvarlega hlutfall bænda til að skipta á helstu verkum herðum föður síns á Iron Horse.

Vélin nýja útlitið

Tractor - ekki massa vöru. Fólk vill bílinn, sem getur ferðast á vegum, frekar en tæki til vinnu. Hins vegar vörubíll, sett saman af Henry, var hættulegt: það er þægilegra að sitja á sprengju en ketils undir miklum þrýstingi. Young Ford rannsakað kötlum allra hönnun og ljóst að fyrir þá í framtíðinni er ekki auðvelt áhöfn á hreyflinum í nokkra ómögulegt. Eftir að hafa heyrt um gas vél var Ford fyllt með nýja von.

Smart fólk hlustaði á hann með vöxtum, en árangur Genri Forda í þessu tilfelli, alls ekki trúa því. Hann hefur ekki hitt einn vinur menntuðu fólki sem skildi að í brunahreyfli framtíð mannkyns. Frá þeirri stundu allar ábendingar "snjall" hann fyrirlitinn. Þessi vél Genri Ford hannað árið 1887. Fyrir þetta varð hann að taka í sundur gas vél Filippa Lebona og gera sér grein fyrir að það er það, þá aftur í bæinn til að prófa þar.

Verkfræðingur og vélvirki

Faðir hamingjusamur aftur af syni sínum og gaf honum hluta af skóginum, þannig að það hætti bara að vera valinn stykki af járni. Henry Ford, smá slyly, samþykkt, byggði hús, SAWMILL, verkstæði og giftist Clöru. Auðvitað, allir frjálsa tími á verkstæðinu, lesa bækur um búnað, sem ætlað er.

Sem einn á bænum og það var ómögulegt að hreyfa, flutti hann til Detroit, þar sem hann var að kaupa sér laun $ 45 til rafmagns fyrirtæki. Clara hefur alltaf stutt eiginmann sinn í öllum viðleitni hans.

Í nýjum samstarfsmönnum um agonizing samúð sína að hann gæti ekki fundið því þeir voru viss um að rafmagnið allt um framtíð jarðarinnar og hér mig, "faðir raforku" Thomas Edison var áhuga, brást hann með skilningi og óskaði mér góðs gengis. Henry Ford var ótrúlega elated.

Fyrsta ökumaður Ameríku

Þegar í 1893 Henry Ford velt yfir Detroit á sínum fyrsta bíl með brunahreyfli, sem hann kallaði quad hjól, hesta veigruðu, vegfarendur-við vorum hissa tarahtenie hávær, safnaðist, efa. Enn það var engin umferð reglur, þannig að við þurftum að fá leyfi frá lögreglu. Hann varð fyrsti opinberlega samþykkt chauffeur Ameríku.

Ríða þrjú ár, Henry seldi fyrsta barn fyrir tvö hundruð dollara og setja þá á sköpun af a nýr líkan af léttur bíl. Hann þá einhvern veginn hélt að þung ökutæki þurfa ekki. Ó, ef hann er litið á stofnun hans fyrirtæki - Ford Expedition, þá bara hef ég skipt um skoðun. Hins vegar, ef hann taldi að massa vöru er létt og aðgengileg.

Eftir þann tíma, rafmagns félagið gerði fyrst verkfræðingur hennar, borgar $ 125 á mánuði, en bifreiða tilraunir vöktu reiði forystu. Það er talið aðeins til rafmagn. The gas - ekki. Fyrirtæki predloozhila Henry Ford enn hærri stöðu, en aðeins að láta hann hætta þessu bull og mun taka þátt í þessu máli. Ford hélt, og valdi draumur hans.

kappreiðar bíl

Fljótt fundu förunauta sem hafa fjárfest fé í nýstofnaða Detroit Automobile Company fyrir framleiðslu á kappakstursbílar. Hugmyndin fjöldaframleiðslu Henry Ford gat ekki varið. Félagar þarf peninga, önnur forrit í bílnum þeir bara hafa ekki séð. Hins vegar stór fé er enginn framtak og til neitun gagn. Árið 1902 er hann yfirgaf félagið, aldrei að falla í stöðu ósjálfstæði. "Allt eftir mér!" - Henry Ford sagði sjálfur. Afrek voru á leiðinni.

Hraði hefur aldrei verið í bíl Ford-álit, heldur vegna þess að almenningur athygli er einungis dregist sigur, hafði hann enn að undirbúa tvo bíla, sem ætlað er fyrir miklum hraða. "Over ekki hægt að gefa óáreiðanlegar ábyrgð - sagði hann við sjálfan sig, - Það er hægt að falla Niagara Falls með stór prósenta af heppni."

En vélar voru tilbúin fyrir keppnina. Það var aðeins bílstjórinn. Með gola sópa sammála hjólreiðamanna á Oldfield fjölskyldu, unaður komist. En hann sat aldrei á bak við the hjól af bílnum. Það var viku fyrir keppnina. The hjólreiðamanna ekki vonbrigðum. Þar að auki, hann leit aldrei um, ekki líta til baka og hægja ekki niður á víxl: sem "vtopil" pedali til málm í upphafi, og ekki draga úr hraða til að ljúka við lína. Ford bíll kom fyrst. Fjárfestar hafa áhuga á, um viku seinna var félagið stofnað, helstu afkvæmi Ford - Ford Motor.

Ökutæki fyrir alla

Eigin fyrirtæki Genri Ford skipulagt þegar eigin áætlun. Forgang var afrakstur af áreiðanlegum, auðvelt í notkun, ódýr, þægilegur, massa. Ford ekki vilja vinna fyrir ríkan mann, en langaði til að gera allir ánægðir náungi. Enginn lúxus, the einfaldur og hagnýtur skraut. Og álit á vörumerki, of, ekki máli. Jafnvel fallega nöfn gerðum sínum voru ekki hver nýr hann kallaði næsta staf í stafrófinu.

Ford hélt þriggja helstu fjárhagsleg meginreglu: ekki taka fé annarra, allt er hægt að kaupa bara með reiðufé, og allir hagnaður endilega fór í framleiðslu. Arður treysta eingöngu til þeirra sem eru að taka þátt í að búa til vöruna. Allar hugsanir, allar tilraunir beint Ford að búa til alhliða bíl. Það hefur orðið fyrirmynd að stafnum "T". Fyrri einnig selt mjög vel, en í samanburði við "T", virtust þeir bara tilrauna. Nú auglýsa gat réttilega segir: "Hvert barn verður fær um að stjórna" Ford "!

fullkominn Creature

Árið 1909, Henry Ford tilkynnt að hún muni nú framleiða aðeins fyrirmynd "T" með sama undirvagn. Og, eins og alltaf, gerði hann tilkynningu vitsmuni: - "Hver maður getur keypt" Ford-T "algerlega hvaða lit, en með því skilyrði að allir litur verður svart."

Til að skilja umfang af the atburður hefur hafið yfirmaður fyrirtækisins, með byrjaði með hreinum trú á velgengni, það er nauðsynlegt að ímynda sér að maður setja upp fyrirtæki til að veita okkur öllum ódýr og þægileg flugvélum. Þetta á þeim tíma var í tengslum við kaup á bílnum.

Bíllinn átti að vera alveg rúmgott þægilega hægt að fá alla fjölskylduna. Genri Forda áhyggjur einnig um val á efni, sem verður að vera best. Hönnunin verður að vera eins einfalt og mögulegt er í segodyanshney tækni - sagði hann. Fyrsta flokks starfsmenn voru með honum alltaf.

Ford sagði að verð á bílnum er svo lágt að allir vinna maður verður fær um að kaupa það. Hér á þessum mjög orðum til hans, margir hafa hætt að trúa. Factory dósum! - hrópaði andstæðinga sína. A líkan af "T" sem kallast "tin Lizzie." Það virðist, hvað er munurinn, hvað hundur gelta. Það skiptir ekki máli - Caravan fer. En til þess að selja mikið, lágt verð mun ekki hjálpa. Það er nauðsynlegt til að tryggja gæði.

viðskiptavinur aðgát

Á rót bílaiðnaðinn, eru bílasölur góð aðgerð - og aðeins. Selt - glataður. The lengra örlög bílnum enginn hefði áhuga. Þegar viðgerð hlutar kosta óhæfilega dýrt, vegna þess að eigandi enginn staður til að fara - kaupa eins falleg. Ford selt hluta er mjög ódýr og annast viðgerðir á verksmiðjunni bíla.

Keppendur spennt. Byrjaði intrigue, slúður, jafnvel dómstóla einkaleyfum. Ford ekki hika birt í dagblöðum að sérhver bíll kaupanda kann að vera krafist af Ford Motor bandi tólf milljónir dollara tryggingu til að fá peninga er að ræða óþægilegum slysum. Og spurði ekki til að kaupa bíla afar lítil gæði á háu verði óvinir fyrirtækisins Ford Motor. Og það í uppnámi! Árið 1927, í verksmiðjunni hlið vinstri 15000000 bíll "Ford T", sem hefur ekki breyst á aldrinum nítján. Hvernig hann breyttist ekki meginreglur hans og Henry Ford. Ævisaga hans er ekki lokið. Til dauðadags árið 1947, hafði hann mikið: að búa til bestu bíla, skrifa nokkrar áhugaverðar bækur og átta sig á American draumur.

Þegar það virðist sem allur heimurinn er á móti þér, mundu að flugvélin tekur á móti vindi! Svo sagði Henry Ford. Og allt hans líf fylgt þessari reglu.