Hönnuður hár-hraði bíla - sjaldgæft atvinnugrein í Sovétríkjunum

Bíll kynþáttum eru mjög vinsæl á Vesturlöndum. Framleiðendur fjárfesta jafnan hluta af hagnaði sínum til þess að sýna tæknilega getu sína, og verðlaun eru besta auglýsing fyrir vel þekkt vörumerki.

Svo starfsgrein sem hönnuður á ökutæki hár-hraði, Sovétríkin var ekki til. Þörf fyrir slíka fallegt atburður var ekki massa neytenda var haldið í þröngur aðstæður. Þegar bílar voru seldir frjálslega, íbúa ekki hafa peninga, og um leið og nauðsynlegt fjármagn af hálfu lýðsins birtist, hvarf einhvers staðar vélar, þrátt fyrir stöðugan vöxt framleiðslu þeirra. Enn áhugamenn eru.

Fyrsta hljómplata bíllinn Agitova

Evgeniy Agitov, fyrsta hönnuður ökutækja hár-hraði í Sovétríkjunum ákváðu að byggja bíl sem, ekki síður, myndi vera fær um að brjóta upp. Hönnun Bureau Gorky Bifreið Plant árið 1938 var undir Andrei Lipgart, hann styður eindregið þetta framtak. Sem afleiðing af mikilli vinnu tveggja hæfileikaríku verkfræðinga fæddust kraftaverk, sem kallast met bíl sem kapp á að skipuleggja ekki skynsamleg í fjarveru verðugum andstæðingum. The opinber Vísitala GAZ-GL1 deciphered sem "Race Liphart". Agito ekki huga.

Grundvöllur fyrir stofnun bílnum starfaði sem raðframleiddum "Emka" GAZ-M1, en með verulegum breytingum hönnun. Upphaflega vél yfir, að bæta 15 "hestar" með því að auka samstarf bindi, þá var það komi öflugri einn, stosilny. Út bíllinn varð öðruvísi, loftflæði þess að hún leit út eins og skrokkur flugvélarinnar. Hraði náði tæplega 168 km / klst, sem er að sjálfsögðu var það góður árangur, en ekki met. Árið 1940 GL-1 var tekin í sundur í von um að eitthvað betra, en fljótlega stríðið hófst, og það var ekki upp til the íþrótt.

Okkar "Star" Peltzer - festa!

Eftir sigur Sovétríkjanna tók að fá titla, þar á meðal sýnishorn af fyrrum ökutæki óvinur. Þessi staðreynd með góðum árangri notað Aleksandr Pelttser, annar framkvæmdaaðila hár-hraði bíla. Bíllinn "Star" var byggt í Sovétríkjunum á grundvelli vél frá íþrótta mótorhjól fyrirtæki DKW. Þetta átti sér stað í 1946 skapaði á þeim tíma sem CDB "Glavmotoveloproma", endurnefna síðar í Bandaríkjunum. Þýska vélin síðar komi innlendum og eftir fimm ára "The Star-M-US" hefur sett níu heimi hraða færslur í mismunandi flokkum. Þetta stuðlaði að því að ná möguleika á hraðri endurnýjun á vél til annars, með rúmmál 250 til 500 cc. cm. Bíllinn var hraðari til að um 215 km / klst (350 "teningur").

"Kharkiv" Laurent hönnuður

Í 50s, þegar landið gekk í alþjóðlega avtofederatsiyu FIA, reyndist hann Edward Osipovich Lorent, a hæfileikaríkur hönnuður af hár-hraði bíla. Í Sovétríkjunum og víðar í nafni varð frægur árið 1960 þegar hann var á bílnum "Kharkov-L2" innbyggður hans eigin hraða til 286 km / klst með heilablóðfall á kílómetra fjarlægð, sem til þessa dags er talinn vera einstök afrek.

Sonur Lorenta Valery einnig hönnuður bíla í "L-2" hefur brotið nokkur alþjóðleg met og skapaði önnur ökutæki sýni-hraði, svo sem "Kharkiv-L3", fyrst í Sovétríkjunum "dregster" (flokkur kappreiðar bíla, byrja frá stað og samkeppni langar eða skammar vegalengdir), og "Kharkov-L4" (til formúla flokki).

"Golden Age" Sovétríkjanna bíla

Sjöunda og áttunda áratugnum voru "gullöld" Sovétríkjanna kappakstursbílar eru byggð í verksmiðjunni. Excellent niðurstöður sýndu árið 1976-1978 árum bíll "BPS-estonia", sem rann V. Barkovskii, framkvæmdaaðila hennar. Sovétríkin enn einu sinni sýnt að í heiminum tæknilega getu sína. Hins vegar, í mjög sjaldgæfum tilvikum ...