Hörmulega Örlög "Britannica". Skipið "Britannica": myndir, stærð, sögu

Allt frá því að mannkynið hefur byggt fyrsta bát og var að sigra höf og höf, það tók margar aldir. Allan þennan tíma, fólk fylgdi skipbrot. Með tímanum, the stærð af skipum aukist eftir því sem fjöldi fórnarlamba í slysum.

Allar færslur skipsflaka braut á 20. öld, þegar það virðist, hafa þegar lært að byggja upp trausta og sterka skip, Akureyri og skipum, ekki aðeins víkjandi til windswept tréskip siglingu. Ferja "Britannica" - einn af fórnarlömbum strandgóss.

Sagan af þremur skipum, bræður

Hraða hraða lífsins í upphafi 20. aldar, krafðist fljótari hreyfingar í rúm en það var áður. Ört vaxandi viðskipti milli landa og massa brottflutnings til Bandaríkjanna frá Evrópu og öðrum heimshlutum hefur skapað þörf fyrir hár-máttur og hár-hraði skip Atlantshafið.

Árið 1902 hóf hún "Lusitania" verkefni, þar sem America 2 af áður óþekktum stærð og hraða skipsins hafi verið búið til. Sister skip "Lusitania" og "Mauritania" tók flutninga yfir Atlantshafið, sem setja hagsæld breska flotanum kaupskipum í hættu.

Til að bregðast við áskorun til Bandaríkjanna í 'Harland and Wolff' skipasmíðastöðvar í Belfast, var ákveðið að byggja upp 3 farþegaþotu, umfram getu sína og áreiðanleika í Bandaríkjunum. Viðskiptavinurinn hefur orðið eitt af rn "White Star Line" útgerðar.

Svona árið 1907 hófst verkefni breska Admiralty, þannig að ljósið sá tilkomu þriggja skipa-bræður - "Olympic", "Titanic" og "Britannica". Farþegaskip sem flokkur skipa, þannig umbreytt, orðið miklu hraðar en hendi á þeim tíma sem stríð battleships, þökk sé búnað með nýjustu tækni.

Aðgerðir "Britannica"

Hvað er áhugavert í tengslum við þremur skipum af sömu gerð tveggja breska fyrirtæki, er sú staðreynd að hver á fætur skipið var byggt á fyrri vankanta, en það besta örlög var enn í fyrsta skipi - "Olympic". Ólíkt þeirra "yngri bræður", það er meira en 500 sinnum yfir Atlantshafið, á meðan "Titanic" var aðeins 1 flug, meðan "Britannica" - 5.

Eftir dauða "Titanic" skipasmiðir tók tillit til allra annmarka sem leiddu til falls á þessu skipi, á meðan á byggingu "Britannica". Skipið var greinilega mjög svipuð "bræður" hans, en reyndist vera miklu öflugri og fullkominn. Hann var betur búin báta, og veggir milli þilja þurfti að koma í veg fyrir flóð af skipinu ef slys verður. Þetta smáatriði var verulegur kostur af "Britannica". Skipið 17 hefur vatnsþétt skipting, sem gerir það unsinkable 6 opinn þegar fylla vatn hólf.

Það var einnig breytt einkenni bátnum þilfari. Breyting á bátsuglum og setja þá ekki aðeins á hliðum, en einnig á skut, leyfa farþegum að yfirgefa hvenær banka Ferja.

Vessel upplýsingar:

• með mestu lengd - 269 m;
• Breidd á - meira en 28 m;
• Hæð frá vatnslínu að bátnum þilfari var 18,4 m;
• fyrir gang hreyfilsins 29 sem notuð eru gufukötlum for the two fjögurra strokka gufu vél, í tengslum við ytri skrúfum (16 000 hp ..);
• alls hreyfils er 50 000 l. p.;
• skip hraðinn var allt að 25 hnúta.

Í febrúar 1914 var hleypt af stokkunum á "Britannic". Skipið, mynd sem var í blöðunum öll lönd laust eftir stærð og glæsileika.

Keyri

Dagur 26. febrúar 1914 þáttaskil, "Harland og Wolff" (Belfast) fyrir starfsmenn skipasmíðastöð byggingu. rúmið skipsins fór fram án þess að venjulegur brjóta kampavín flösku á borðinu, þar sem slík hefð hafði enga garð.

Fyrir þann tíma var stærð "Britannica" og búnaði þess þurfti ekki jafn - það gæti móts 790 farþega 1 flokks, annað - 835, þriðja - 950 skipverjar voru líka margir - 950 manns.

Allar áætlanir sem tengjast á flutninga fyrirtæki eigendur með siglingu yfir Atlantshafið, voru brotin í ágúst 1914. Braust fyrri heimsstyrjöldinni hafi undirbúið "Britannica" örlög fljótandi sjúkrahús. Um borð voru sett 437 meðlimir læknaliðið, 675 fólk úr áhöfn skipsins og sjúklingar 3.300 slasaður.

Perestroika "Britannica" á sjúkrahúsi

Til þess að flytja farþega farþegaþotu í sjúkrahúsi flokki, það tók nokkrar til að breyta útliti og innri "Britannica". Skipið var "skreytt" grænt rönd og sex rauð krossa - sérstök merki sem gefur til kynna að það er friður Hospital, ekki hernaðarlegt skip.

Innri breytingar voru meiri. Skálar voru breytt í skurðstofum, deildum með alvarlega særðir og heimavist fyrir starfsfólk. Það passar á skipinu árið 2034 og 1035 einföldum leggja saman rúmi. Promenade þilfari var breytt í deild fyrir hermenn með minniháttar meiðsli.

Yfirmaður endurnýjuð skipsins var Charles A. Bartlett.

Fyrsta ferð "Britannica"

Saga "Britannica" sem Naval Hospital hófst 1915/12/23 ári þegar hann kom út úr Liverpool, tilbúinn til að taka út særða hermenn, og hélt til Napólí og grísku tengi Moudros á eyjunni Lemnos.

Ásamt tveimur öðrum liners refitted - "Aquitaine" og "Mauritania", skemmtisigling hann í þeim DARDANELLES.

Captain "Britannica" var kynnt stranga stjórn sem hlýða ekki aðeins starfsfólk, heldur einnig sjúklingum:

• 6.00 + hækka í hreinsun bed;
• morgunmatur klukkan 7:30, eftir hreinsun veitingastöðum;
• Ferðin fyrirliða í 11.00;
• hádegismat á 12:30 með hreinsun matsal;
• Tea 16.30;
• Kvöldverður kl 20.30;
• hliðarbraut skipstjóra klukkan 21:00.

Strangur agi gerði þeim kleift að halda sjúkrahús í röð. Það þurfti að fara til Napólí þarftu að eldsneyti á skip sem 28 desember, 1915 og gerði "Britannic". Skipið, sem er mynd í nýjum búningi það var auðþekkjanlegur festingu Miðjarðarhafsins, ná kolum og vatni og fór að Moudros, þar sem hann búist særðir.

Hleðsla stóð 4 daga og hafa 1916/09/01, skipið er lending sjúklinga í Southampton. Gerð 2 meira "salable" fyrir særðum hermönnum, "Britannic" aftur til auglýsing flota vegna aðgerðaleysi í Miðjarðarhafi.

Aftur á "Britannica" í stríð

Í september 1916, Miðjarðarhafið steig aftur upp hernaðaraðgerðir sem þarf nærveru stórum skipi til útflutnings meiddur á vígvellinum.

Þýska U-bátar plying í þeim vötnum, til að eyðileggja óvini snörur úr röðum fljótandi námum í þröngum hluta Miðjarðarhafsins. Á aðferðir í herstöð í Lemnos bandamanna skipum oft falla í þessa gildru.

21 nóvember 1916 í sundið milli eyjanna Kea og Kythnos hrundi "Britannica", þegar hann hljóp inn í einn af neðansjávar minn. Sprengingin átti sér stað á 8 klst, 7 mínútur, á morgnana, þegar hluti sjúklinga og starfsfólk voru enn í matsal í morgunmat.

Lokatilboð á hótelum í "Britannica"

Skipstjórinn metið stöðuna og ákvað að hann væri fær um að koma skipinu í grennd landi og keyrt strandaði. Þetta maneuver hefur aðeins styrkt skip sökkva, þar sem skipting veggir á milli hólfanna að opna.

skipsflakið Vitni gátu til að lýsa því hvernig drukknun "Britannic". Tvær sprengingar - fyrsta frá hægri hlið, og eftir nokkrar mínútur af seinni frá vinstri, skipið hallast. Sem vatn byrjaði fljótt að fylla lestir og skálar, sem opnuðust að Loftræstið húsnæðinu kýraugu.

Brottflutningur var framkvæmt í báta með skipulögðum hætti, eins og allir muna, að gerði hræða farþegana af "Titanic". Fyrstu tveir björgunarbátar lækkað í vatnið til að fara aftur í þessa röð maka, voru þar fyrir af fólki að rísa undir vatni, en samt vinna "Britannica" skrúfur.

Eftir 55 mínútur, nef skipsins högg the botn, og frá hitting skipið Hrollur og hvolfdi. Þökk sé aga og skýrum forystu skipstjóra og framreiðslu hans frá áhorfendum um borð 1066 farþegar drap 30 manns.

Cousteau leiðangur

Dauði "Britannica" hefur skilað miklum sögusagnir og ásakanir. Sumir segja að breska ríkisstjórnin sjálf kaf skip, önnur sakaður í tundurskeyti rekinn frá þýska kafbát á unarmed sjúkrahús.

Til sem Atlantshafið farþega Ferja, "Britannic" ekki gera allir fara yfir Atlantshafið, og ekki flutt eitt farþega. Hann fór niður í sögunni sem stærsta skip til að taka þátt í fyrri heimsstyrjöldinni.

Til að takast á við þá staðreynd að það sökk skipið, kom í "Calypso" Eyjahaf á skipi árið 1975, lið undir forystu fræga Jacques-Iva Kusto. Byggt á gögnum sem fram koma í breska Admiralty töflur, liðið var ekki að finna skipið og fór að leita að því að nota ratsjá. Eftir þrjá daga að leita að áhöfn "Calypso" hefur fundið stað dauða Ferja alveg undir öðrum hnit.

Markmið Cousteau leiðangri var að ákvarða orsakir hrunsins og lýsingu á því hvernig drukknað "Britannic". Á the botn af the vísindamenn komist bol næstum skipsins, sem var greinilega bara ein brot úr hitting nefið á botn. Alvarlegri rannsóknir voru ekki gerðar vegna takmarkaðrar vélbúnaði á þeim tíma. Það var einu sinni yfir, sem á forsíðu allra dagblaða þar lá á hægri hlið hans, "Britannic". Mynd neðst gaf einnig tilefni til margra sögusagnir, í ljósi þess að skipið kom upp nánast 7 sjómílur langt í burtu frá þeim stað sem gefur til kynna kortið.

The uppgötvun af sannleikanum

Árið 2003, leiðangur kafara ákvað að prófa orð þýska ríkisstjórnarinnar að "Britannic" högg námu. Þeir fundu sprengjusvæði, og jafnvel leifar af projectile, sem gróf undan skipinu. Þeir héldu á keðju, fest við botn.

Nútíma köfun búnað leyft að komast inn í skipið og athuga hvað er í raun í því augnabliki sem sprenging allir vatnsþéttum þiljum voru opnuð, sem gefur til kynna að vanrækslu einhvers.