Hump: a tæki tækni vinna. Railway innviði

Óaðskiljanlegur hluti af járnbrautum fragt er flokkun aðgerð sem gera stillt á að senda einn eða annan átt. Stöð, sem dreifingu á vörum, sem kallast flokkun. Í starfi sínu sem þeir nota mikið af sérstökum tækjum, höfðingi sem er hump. Við skulum finna út hvað það er og hvernig það starfar.

almenn einkenni

Hump - uppbygging staðsett á yfirráðasvæði lestarstöðinni og til að mynda eða slit fragt lestir lestir. Í raun er það haug sem staflað w / e hátt. Hönnun samanstendur af þremur helstu hlutum: miði-á hluta, og holræsi á hump. Á bruni samsetningu koma með locomotive. Þá hver bíll undir áhrifum þyngdaraflsins eingöngu er velt á áfangastað á holræsi hlið, sem er staðsett á brekku. Milli rúlla burt skyggnum eða vagna losa af króki (nokkrum tengdur vagna) sem er myndaður bil nægja til að flytja örvarnar í samræmi við áætlun mynda samsetningar. vagna rúllandi hraða sé stjórnað bremsa stöður, sem eru búnir vagninn lata í.

grunnhugtök

Efst á hæðinni heitir hæsta punkti hennar. Venjulega, hæð hennar er frá 3,5 til 4,5 metra. Hér Vagna eða losa af króki send til podgorochnye leið á áfangastað. The hæðarmunur milli fjalls heitir hornpunkt sína og benda þá miðað við versta podgorochnogo veltingur leið. Hæðin er reiknað þannig að tryggja yfirferð á bílnum með lélega aksturseiginleikar undir neikvæðum umhverfisáhrifum á útreiknuðum lið, sem er tekin úr stofni á 50 m frá enda stöðu bremsa erfiða vegi. Hump skyggnur kallast hnakkur hluti af því, sem hinn vagninn eða unhooked hefst sjálfstæða hreyfingu niður.

Miði-hluti - milli síðasta svæðið turnouts predgorochnoy háls fengu Park og efstu skyggnur. Þetta svæði er yfirleitt búin með protivouklonom til að auðvelda aftengja bíla, og þeir hætta. Kveikja hluti, hver um sig, er kallað svæði milli efstu mynd og upphaf flokka í garðinum. Í þessum hluta leiðarinnar með mesta halla og það er kallað hraða.

Tegundir röðunarsvæðum

Skreytt hæðir fléttur geta verið annaðhvort einhliða, tvöfaldur-hliða svo. Hið síðarnefnda er yfirleitt notuð í stór-flokkun eininga með miklu magni af vinnu í báðar áttir. Fyrr skyggnur voru smíðaðir aðeins á svæðum með náttúrulegu halla landsins. Margar af þessum skyggnur eru enn í notkun. Síðar tóku þeir að byggja Roller coaster með gervi halla.

Gagnlegar Aðferðir til hemlabúnaðar bíla breytileg getur líka. Það veltur allt á þeim stað þar sem hump er staðsett. Stöðvar, sem voru byggð í kringum hnúta samgöngur, fann loksins sig í borginni. Slík skimun álversins sérstakar kröfur. Við erum að tala um þögla rekstur stjórnendur og skipta gír, sérstökum reglum og slit takmarkaðan aðgang að yfirráðasvæði stöðinni.

Tegundir skimun skemmtigörðum

Flokkun garður getur verið sama lengd og öðrum stöðvum og skemmtigörðum, eða stytt. Flestir styttan garður eru algeng í Bandaríkjunum, þar sem hagstætt landslagi og langar vegalengdir milli stöðvar geta myndast extra löngum lestum. Stytting var safnað á einum flokkun garðinum, tengdur við leiðir með öðrum brottfarartíma polusostavami. Hins vegar eru sinnum þegar það er ráðlegt að hanna langa bíl garð. Það veltur allt á svæðinu.

nýjustu kynslóð af flokkun skyggnur veita tækifæri til staðbundinna þátta stjórna, svo sem örvar og merkja fengu / senda garður, með möguleika á að prófa allar nauðsynlegar rafrásir og ósjálfstæði. Sjaldnar hægt að mæta miðlæg stjórnun járnbraut rúmir stöð sérstaklega.

Losa af króki hump hemlun svæði

Fyrsti á sér stað í hemlun losa af króki hump svæði til þess að mynda endurtekning millibili. Það er framkvæmt með einum eða tveimur TA (bremsa stöðu). Next hemlun - sighting fer fram í garðinum, þegar vagninn áfangastað.

Einnig þekktur í stöðvar "Russian Railways" forcipate ýta-retardant og önnur kerfi sem notuð er til hemlunar. Til dæmis, á bensínstöðvum á svæðinu íbúðahverfum, svala hlutfall notað teinar verk húðaðar með gúmmí. The núning afl sér stað þegar hreyfing málm hjóli á gúmmíhúð, er stjórnað af stjórnanda. The efnilegur eru bremsa stöðu hump búin fasta segull. Þau eru skilvirkasta á miklum hraða losa af króki (meira en 20 km / klst).

Losa af króki við hemlun í garðinum

Garðurinn svæði fyrir hemlað bíla eða losa af króki setja ákveðinn fjölda punkta lata sem veita hálf-samfelld hraði reglugerð. Þekktasta í augnablikinu eru liður vökva stimpla stjórnendur líkan. Þau eru virk þegar hjólið flans rennur í stimpla decelerator fest á háls járnbrautum. Ef veltingur hraði er yfir (skráð með skynjara), umfram hreyfiorka er slökktur þegar stimpillinn færist niður.

Í Evrópu, útbreidd einnig fengið spiral vökva Retarder. Þegar flutningar keyrir á það, hjólið flans kemur í snertingu við spíral hálsi hólksins, seinni gerð veltu, sem tekur þátt í hjól orku. Resistance, sem mun hafa vagninn Retarder fer eftir því hversu mikið hraða bílsins umfram norm.

Hemlun á náttúrulegum brekku stöðvar

Röðunarsvæðum með náttúrulegum hlutdrægni hraðastjórnunar gerist yfirleitt um uppruna, og predparkovoy svæði þar. Glærur eru með nýjustu kynslóð út vagna, sem eru staðsett rétt innan brautarinnar og hægt er að færa með sjálfkrafa stjórnað snúru. Ef nauðsyn krefur, getur þú jafnvel koma út vagna krækja í bíla, sem hann ætti að ganga. Slík tæki eru mikið notaðar til W / D Munchen stöðvar, Zurich og Rotterdam.

Enn fremur tæki til að hemla flokkun renna eru einnig útbúin með vökva accelerators. Þeir eru venjulega staðsett í garðinum svæði, og eru virk þegar unhooked færist á hraða lægra en norm.

Fyrsta kerfið til skreytinga hæðum

Fyrsta hneigðist Slóð til dreifingar bílum var reist í Dresden 1946. Á þeim tíma, önnur leið til að slit lestum hefur verið dreift í Evrópu - með plötuspilara. 1858, í Leipzig stöðinni fyrst semblance hump kerfi var byggt. Í því formi sem hump er að virka í dag, það var fyrst reist árið 1863 á franska stöð Ter Nord.

fyrsta protivouklon

Árið 1876, í þýsku verksmiðjunni fyrst flokkun sérstakt atriði með protivouklonom miði-á hluti og millistig svæðið var byggð Shpeldorf. Fyrr glærur byggð á náttúrulegum brekku, án protivouklona. Árið 1891 byrjuðum við að beita aðskilnað flokkun garður á bitum (ur hópnum). Í stað þess að hemlabúnað ef það er notað bremsa skór. Þessar einföldu tæki til þessa dags er að finna á náttúrulegum halla stöðvum.

Fyrsti hamlari

Í þrítugsaldri síðustu aldar í Evrópu og Ameríku fór að nota vagninn hamlari geisla tegund. Árið 1923, á Evrópska stöð Hamm hleypt vélrænt flókið fjórum vökva lata. Vegna birtist um sama tíma leiðir af raf miðstýringar tækifæri til að framkvæma fjarstýring á járnbraut í nágreninu hump. Nokkru síðar, hafa fyrstu rafmagns tæki verið búin til, geyma röð brottför bíla. Í samræmi við sett verkefni, þeir eru sjálfstætt stjórnað skipta vélum geislar.

fullur sjálfvirkni

Árið 1955, á Chicago stöð Kirk stokkunum fyrsta stjórnað hump flókin. Með því að 1970 í flestum helstu stöðvar það var heill sjálfvirkni þyngdarafl mjaðmarhæð. Litlu síðar byrjuðu þeir að nota útvarpið til að stjórna locomotives, þannig að bæta framleiðni.

val

Í seinni hluta tuttugustu aldar var tilhneiging til predominance litlum sendingum. Vegna aukinnar samkeppni milli járnbrautum og öðrum tegundum af Cargo Transport gámaflutninga orðið við, sem gerir að draga úr umferðarþunga kostnað og njóta góðs af hverri tegund flutninga. Í því skyni að hafa of mikið ílát frá járnbrautarvagnar til vegum og sjóflutninga, hafa sérstök svæði verið útbúin með krana leiðum. Með þróun gámaflutninga í Evrópu, margir flokkun stöðvar senda Parks hlutverki sínu, sem getur of mikið af gámum með bíla ekki aðeins á sjó og flutninga á vegum, en einnig á öðrum lestum.

The flókið MSR 32

Siemens Fyrirtækið hefur þróað fyrir byggingu og nútímavæðingu járnbraut röðunarsvæðum sérstakt flókið MSR 32. Það fer eftir tegund og kraft viðkomandi skyggnur, auk uppsetningu þess og aðstæðum skapar líkan sem er prófað með hjálp rafrænna tölvum. Líkanið sýnir hvaða stöðu hentugasta hraði skynjara vesomery, m losa af króki mál, bremsa stöðu og aðra þætti í flokkunarstöð.

Kerfið aðlagar sig að hvaða kröfur viðskiptavina þökk mát tæki. Það er innbyggð í glærum með mismunandi snið, hemlun hugtök og vinnslu getu. Til dæmis, í Zurich renna, búin MSR System 32 ofangreindu, aðferðum 330 bíla á klukkustund. vélin er rekið af útvarpi. Í Vín, svipað hættu lið hefur getu 320 bíla á klukkustund. Locomotive þessa Roller coaster keyrir á útvarpi. Kerfið veitir allar Roller coaster samfellda skiptast á upplýsingum við stjórn miðstöðvar. hump rekstraraðili skal aðeins sjá til þess að allt var að vinna eins og það ætti. Fyrsta síða fyrrum Sovétríkjunum, þar sem Siemens hefur sett tæknina varð Vaidotai stöð í Litháen. Smám 32 MSR tækni er að dreifa um allan heim. Á stöðvar JSC "Russian Railways", eru þeir einnig prófuð.