Hvernig á að ákveða hvaða fas buzzing? Greining á gangi gír

Hjólið bera - mikilvægur þáttur í bílnum. Í fjarveru hans, hjólin einfaldlega ekki snúa. Þessi þáttur er stöðugt að upplifa mikið álag, svo það er aðeins úr hár efni gæði. Heldur vegna þess að stór keyrir bíl, sem og vegna óviðeigandi notkunar, þessi hluti er hægt skemmst áður. Sérfræðingar mæla með að breyta hjól legur strax, annars er hægt að fá í stórum vandræðum. Svo skulum líta á hvað á að gera ef þensluskeið hjólið bera hvað tæki hans og hættulegri en útreiðar með gallaða frumefni.

Í staðreynd, the suð - þetta er aðeins fyrsta merki. Þá ástandið getur þróast hratt og hratt. Með hliðsjón af upplýsingum um suð ökumanna byrjar að heyra crackling, sem kemur frá svæði framhjólin á bílnum. Og á einhverjum tímapunkti, þegar bera getur ekki staðist hraða, splundrar það. Um hvað gerist næst, það er auðvelt að giska. Upphaflega, hjólið mun sultu, og í flestum inopportune stund, bíllinn verður stjórnlaust, og það mun bera. Næst, brjóta stuðning stjórna handlegg og ása bol er vanskapað. Frestun viðgerðir kosta bíllinn eigandinn er miklu dýrari en venjulegar legur skipti hjól. Fyrir sjálf-greiningu verður að vera fær um að "heyra" bílinn. Til að vita hvernig á að ákveða hvað fas suð ætti fyrst að kynnast tækinu á þennan þátt til að vita orsakir bilana, auk læra hvernig á að framkvæma sjálf-greiningu og skipti á þessum hlutum.

Hönnun á legum hjól

Þannig bera er kallað kerfi sem framkvæmir stoðeiningu stuðning. Það er hægt að styðja við neinum ás stokka eða öðrum hlutum, en í hverju tilviki, til að ákveða bera bol í bili leyfa free veltingur eða snúningur. Seinni virka flutt af bera, - öflun vélbúnaðar hlaða og flytja þær til annarra innihaldsefna.

Hjólið bera er veltingur bera. Helstu verkefni hennar - til að tryggja jafnan snúning hjólsins um ás. Þessar aðferðir eru skipt í einföldum og tvöföldum röð. Þeir geta verið bæði opin og lokuð. Þau eru notuð í byggingu bíla og vörubíla. Framan og aftan hjól bera tækið í samræmi við mismunandi.

Orsakir Failure

Frankly, þetta er sterkasta hluti af miðstöð hnút. Til þess að bera er alveg út af röð, þú þarft að gera a stór magn af áreynsla. Hraðar brjóta rekki mun mistakast hljóður blokkir og aðra þætti lömum fjöðrun. Hins vegar, þegar þeir velja sér gallaða hluti geta vera brotinn og hjólið bera. Það er mikilvægt að vita hvers vegna iðandi bera svæðinu.

Keyrir mikið - mikið slit

Fyrsti og vinsælasta ástæða - bíllinn keyrir mikill. Á löngum rekstri án skipti á hlutum, þetta leiðir til mikillar sliti á hvaða hnút, og hjólið bera ekki undantekning frá þessari reglu. Og ég verð að segja að það var stór hlaupa er undirrót vandans. Allir hinir - aftur. Þessar aðferðir, eftir því hvar og hvað fyrirtæki sem þeir eru gerðir, geta á áhrifaríkan hátt starfað fyrir 70-120 þúsund kílómetra. Þegar tíminn kemur til að skipta um hlut, ökumaður heyrir suð eða sprungið.

án smurningu

Önnur ástæða - tap bera innsigli. Inni hluti það er lítið magn af smurolíu. Smurning er falin samkvæmt sérstökum gúmmí eða plast nær. Í tilviki eyðingu fitu bara fer, og án þess, eins og við vitum, er slit hlutfall er verulega aukin. Eftir um eitt til tvö þúsund kílómetra atriði byrjar hávær gnýr. Þetta bendir til þess að endurnýjun er nauðsynleg.

Árásargjarn og sloppy akstur venja

Ef ökumaður ekur kæruleysi, þ.e. vegurinn fer pits og potholes á miklum hraða, hefur áhrif á það líka slit hlutfall af hnút, þrátt fyrir að í þessu tilfelli mun brjóta eitthvað annað (td, höggdeyfar).

Röng uppsetning

Annar orsök getur verið greind, svo sem ýta á rangt. Þetta Ástæðan er annar. Til dæmis, á meðan viðgerð, getur þú keyra í nýja fas er rangt, til dæmis, ská. Af þessum sökum, bara nokkur þúsund kílómetra buzzing nýja miðstöð áhrif og eigandi bílsins aftur að skipta um það.

Önnur ástæða sem má rekja til rangrar uppsetningar, - of mikil aðhald. Í flestum tilfellum, þetta á sér stað á innlendum bíla. Hnút í því ferli að skipta herða, sem veldur því að kostnaður, sem er ekki góð áhrif á auðlindina, og þá bilaði. Þegar þú setur upp, ekki gleyma um snúningshreyfingu gildi.

dæmigerð einkenni

Þetta er mest áhugavert. Í því skyni að ákvarða skemmdum á síðuna, það eru nokkrar leiðir. Á fyrsta stigi bera framkomu er hægt að hunsa á þessu stigi heyrist ljós raula, suð, lítill slá. Það er einnig einn af fyrstu einkennum - er suð þegar beygt (á fyrstu stigum broti). Oft ruglað saman við hljóðið í hávaða frá dekkjum. Hins vegar með tímanum, hljóðið er hægt að bera saman við þotu. Óbein merki er lokið hvarf hvaða hávaða þegar beygt, en þegar bíllinn er á hreyfingu í beinni línu, það kemur allt til baka. Þegar bera fer að mistakast, ökumaður getur heyra marr í gang. Í togleguútbúnað notar kúlulaga þætti - hljóðin eru losuð af þeim. Af ofangreindum ástæðum hafa þessir hlutir brotið okið þitt, og er nú lögð ójafnt. Blanda upp hljóð með eitthvað annað er ómögulegt, í bílnum sem hann var fullkomlega heyranlegur. Þetta er fyrsta merki þess að þurfa að skipta, sem ætti ekki að vera seinkað. Annað einkenni - titringur. Ef hnúturinn er nú þegar mjög gamall, hreyfing mun gæta titring á líkamann og stýrið. Titringur bíll eigandi tilkynnt að myndskeið er nánast eyðilagt á hverjum tíma, hjólið getur læst. Það þarf brýn skipti. Ef bíllinn fer í burtu, þýðir það að vélin getur ekki starfað eðlilega. Þegar bera er örlítið wedged.

Buzzing bera hvort þú getur ferðast?

Sumir bíll eigendur með gallaða legum ekki bara ríða, heldur einnig til að dreifa bílinn til 100 eða fleiri km / klst - þetta er mjög hættulegt. Ekki gleyma að hjólið bera - stak sem er ábyrgur fyrir þeim möguleika að hjól snúast.

Ef þetta hnút er brotinn, getur það hvenær sem er orðið jammed, og þetta er mjög alvarlegt. Oft vegna þessa neyðartilvikum með banvænum niðurstöður. Wedge - er hætt skyndilega stöðvaðist einn af framhjólin þegar framan hjól bera er eytt.

Á hraða 100 km / klst bíllinn í besta tilfelli mun fljúga á vegina, og getur fleygt henni og í komandi stígur. Einnig oft overturned bíla. Það er þess virði að muna að hjól fas - lykill hnút. Ef buzzing miðstöð bera, ef þú getur ferðast? Þú getur hins vegar ekki hratt, allt að 40 km / klst.

aðferðir við greiningu

Ella alvarleg vandamál, skemmdir ættu að finna og útrýma á fyrstu stigum. Auðveldasta leiðin til að greina - orðrómur. Ef vélbúnaður er í lélegur ástandi, þá í því ferli að það framleiðir hljóð svipað hljóð flugvél eða eldflaugum sjósetja, þó sérstaklega útfærslan fer eftir tegund bera, stærð og þar sem það er sett.

Greina í reynd

Ferlið ætti að koma fram sem hér segir: a lítill hraði um 50 km / klst, sem bera mun senda frá sér sterka suð, álag sem nær hámarki á hraða 60 til 65 km / klst. Þá beygja til vinstri Hum hverfa, en ef þú snúa rétt, þá halda áfram. Í þessu tilviki, líklega bilaður vinstri hnút. Hér er hvernig á að skilja það bera buzzing svæðinu. Þú þarft bara að hlusta.

Gallar í hjól bera, eins og fram hefur komið, ásamt hávaða frá hjólunum, titring bremsa pedali, ýmsar framandi hljóðum dreifa vélbúnaður. Framan legur hjól geta valdið högg frá sterkum leik í legum, og suð - vegna öldrunar á hlaupabrettinu rollers og skiljur.

Greining á lyftu eða nota tjakk

Það er önnur leið til að ákvarða hvaða bera buzzing svæðinu. Í þessu tilfelli er nauðsynlegt til að framkvæma skoðun á vélinni á lyftu. Uppgötva breakage hvernig einsleitur og vel snýst hjólið. Einnig líta á leik í lóðréttu plani. Í því skyni að ákvarða sök, hendur taka upp efri og neðri hjól benda og hrista það. Það hefur aðeins lítill bilið á framhjólin með fjöðrun tegund "McPherson". Á afturhjól, eins og í framan, þar sem fjöðrun Multilink, bakslag ætti ekki að vera. Hvernig á að athuga með bera buzzing? Það er það sem ráð af reynslu vélfræði. Ef það er einkennandi hávaða, en að bera kennsl á uppruna virkar ekki, þú þarft Jack að lyfta hjólinu, sem eru staðsett á sama ás, og snúa hvert þeirra. Ef eitt af hjólunum í snúningi hávaða stærri en hinn, þá mjög fljótlega festan legum mun mistakast.

"Snake" hreyfing

Hvernig á að ákveða hvaða fas buzzing? Þessi aðferð gerir ráð lítið hröðun til 40-60 km / klst. Næstur, þú þarft að hrista hjólið til vinstri - til að fara lítið Snake. Á sama tíma að hlusta á hljóð vandlega. Ef hávaði er magnað þegar vinstri beygju, þá braut rétt framan fas hans, hver um sig, ef hljóðið er magnað þegar beygt til vinstri, þá er það nauðsynlegt til að breyta vinstri.

Hagnýting legur hjól

Þjónustan líf frumefni minnkar, ef ekki rétt Fly hjól. Það er vaxandi þrýstingur á brot af áhrifum vél þyngd. Að auki, leitt til ótímabærrar klæðast hjólbarðans með rangt radíus: í þessu tilfelli, eykur afl sem virkar á kerfi þegar hlið hröðun. Þessi þáttur er oft litið á stórum jeppar, þar sem hjólin eru nógu stór.

Einnig bera lífið er minni ef það er sett í ökutæki með galla lost: hér hafa hærri áhrif álag. Hemlakerfið er skemmd, sem gefur umfram hita í fas. Það er rangt hjól röðun getur leitt til endurdreifingar álag.

Buzzing miðstöð áhrif: hversu mikið er hægt að keyra?

Nýliðar meðal ökumanna eru oft spurt þessa spurningu. Ég verð að segja að fjarlægðin er háð gæðum vega. Í sumum stöðum vegyfirborð auðveldlega eyðilagt jafnvel undirvagninn á jeppa. Því enn og aftur ekki þess virði að hætta að mannlegt líf eingöngu. Professional aflfræði segja að ferð er enn mögulegt, en það kann að vera eins lengi og Drone er samt varla heyranlegur. Leyfir umferð aðeins á litlum hraða. Því er nauðsynlegt að fara umferð og litlar pits og potholes. Jafnvel ökumenn sem vilja til að taka áhættu, eru þess fullviss að með þessum einkennum meira en 200 km til að fara hættulegt.

Nú þegar þú veist hvernig á að ákvarða hvaða bera buzzing svæðinu. Þessar ábendingar ætti að hjálpa nýliði ökumaður, sem hafði bara settist fyrir flutninga hjól.