Bíllinn "Tatra 613": tækniforskriftir, myndir

Sumir safnara safna í bílskúrum sínum, "Mustang" eða sjaldgæf módel "Pontiac GTO». Þetta fólk standa ekki út meðal annarra safnara. En þú getur keypt bíl, sem í straumi mun aðeins kannast sumir einingar og fá fiendish gaman þegar að reyna að bera kennsl á bílinn sem maður er að reyna að finna a líta nameplate eða klifra á Netinu í leit að fyrirmynd. Og það eru svo bílar! Einn af þeim - "Tatra-613." Nei, þetta er ekki sorphaugur, og bíl. Þetta eintak er nægilega sjaldgæfur, en í einu var Cult. Það var notað aðallega aðila leiðtoga og stjórnendur ýmissa stórra fyrirtækja.

Sitja í "Volga" var of seint, og í "The Seagull" - það er of snemmt

Auðvitað, aðila leiðtogar ekki sérstaklega vilja ferðast fyrir persónulega og viðskipti mál í hefðbundinni gerð af bíl "Lada". Þeir sem voru heppnir voru ætluð "Seagull" og "ZIL". Og hvað um þá sem geta ekki sitja í venjulegum helgiathöfn "Volga", og fleira lúxus bíla sem þeir hafa ekki sett? Hér fyrir þeim og var ætlað "Tatra-613." Þessi bílar eru framleiddir í Tékklandi.

Saga "Tatra"

framleiðslu ökutækja verksmiðju var stofnað aftur í 1850 Ignaz Shustaloy. Félagið var þátt í framleiðslu á fatlaða og Chaises. Síðar stækkað. Plönturnar voru ekki aðeins í Tékklandi, en einnig í Berlín, Vín, Wroclaw og jafnvel í Úkraínu. Árið 1897, ljós út einn af fyrstu fólksbifreiðar í Mið-Evrópu. "Forsetinn" hét bíl. Árið 1917 var fyrirtækið breytti nafni sínu, og táknið og merki "Tatra" kom út tveimur árum síðar. Svokallaða fjall kerfi. Eftir seinni heimsstyrjöldina var þjóðnýttur fyrirtæki. Álverið framleiðir vörubíla og lúxus bíla. The automaker hefur tekist stóð til ársins 2013. Þá hlutafélag var seldur á uppboði.

Hvernig á að búa til Legendary bíl

Frá 1956 til '75 í Tékklandi og svo í Tékkóslóvakíu, gerði mjög áhugavert bíl - ". Tatra-603" Þessi bíll er eingöngu framkvæmdastjóri stigi, sem fór staðgengill í Sovétríkjunum. Formaður KGB. Vélin býður aftan skipulag og einstaka, lúxus hönnun á þeim tíma. Hins vegar árin munu óhjákvæmilega taka sinn toll, og lúxus bíll hingað til. Í Tékklandi hafa ákveðið að uppfæra líkanið. Hönnun bauð ítalska félagið Carrozzeria Village. En ítalska hönnuðir hafa búið útliti líkan. Þeir mótað teikningum af Czechoslovak verkfræðinga sem að mestu (ef ekki öll) hafa verið afgerandi í hugtakið nýr bíll. Og jafnvel þótt aflgjafanum eins og í 603rd, vinstri aftan, bíllinn skipulag hefur breyst mikið. En þetta er verk verkfræðinga. Og hönnuðir fékk mjög erfitt, nánast ómögulegt verkefni - til að teikna fullkominn, ólíkt allt annað áður, stærsta og lengsta fólksbifreið með aftan vél skipulag. Og ég verð að segja að þeir hafi brugðist við þessu verkefni. Ný vara á frumlegan og einstakt útlit. Það var erfitt að rugla bílinn með eitthvað annað. Hin nýja hönnun er algjörlega fjarri þunga. Auk þess, líkaminn var mismunandi hátt loftaflfræðilegur einkenni. Með 70 th ári á Ítalíu saman í þrjú sýnishorn bílinn "Tatra-613." Myndir af Legendary bíla lúxus og sjá má í grein okkar. Þessi tilvik eru frábrugðin hvert öðru mismunandi ytri áferð. Einnig voru tvær tegundir af líkama: Sedan og tveggja dyra Coupé. Frá seinni, var ákveðið að gefa upp, en fólksbifreið fór í röð.

Próf á Dmitrovsky svið, hefja röð

Einn bíll "Tatra-613" þriggja frumútgáfur í 1971, var sendur til Sovétríkjanna til að prófa. Þegar á þeim tíma í Sovétríkjunum ég starfaði marghyrning með framúrskarandi aðstöðu - Dmitrov. Það er þarna og lenti á bíl. Eins og í dag, prófanir með nokkrum stigum. Flýta lífið próf var framkvæmt þá líka. Almenningur gat séð í fyrsta sinn á lúxusbíl árið 1973. "Tatra-613" var sýnd á sýningu í Prag. Í röð af vélum keyra 1975 á útibúsins í Príbor álversins. Þingheimur fari að fullu fram af hendi. Framleiðslu bindi var ekki munur á stærð - ekki meira en 1000 eintökum á ári. Framleiðsla sneri árið 1996. Yfir allt tímabilið fjórum útgáfum voru framleidd.

NEO - "óþekkt akstur mótmæla"

Að segja að "Tatra- 613" - a sjaldgæfur bíll, þá ekki segja neitt. þessi bíll verður þraut á rússnesku vegum ásamt einstaka utan. Little vörumerki merki á grillinu er mjög erfitt að sjá. Því meðal "Lexus", "Lend-Kruzierov", "Bentley" og aðrar vélar "Tatra" enn ráðgáta.

utan

Einhver gæti tilkynningar í ökutækinu hönnun líkt með "Citroen", sumir finna það lögun "Saab". Það er fólk sem getur giska á "Tatra-613" jafnvel "Skipulagðir Rover" aðeins flatari. Vélin er alveg stór og ekki fjárhagsáætlun. Það ætti að vera mjög kunnugur sögu bifreið til þess að viðurkenna í það fulltrúa Austur-Evrópu farartæki iðnaður. Ef þú líta á bílinn frá hlið og aftan, líkaminn er bara einstakt og fullkomið í alla staði. En með fremri hluta Ítölum greinilega eitthvað fór úrskeiðis. "Front" rifjar ræktun kassa. En spurningar um þessa hluti eru sjaldgæf. Hönnunin er mjög samfellda og frumlegt. Óvenjuleg útlit og aftan. Og láta taillights svipaðar "Mercedes W123", en "fins" sem keyra meðfram aftan glugga, gera að útliti smá skáldskapur. Við the vegur, vegna þess að ugga líkaminn verður eins liftbek. Þó að í raun er það venjulegt fólksbifreið. Það er ekki hægt að sjá tvær útblástursrör. Þeir voru þegar frá verksmiðjunni.

Salon

Á innri getum sagt að Ítalir eru ekki lengur að vinna. The hönnun af mælaborðinu - að "C bekk". En þá var það spurning auðvitað fyrir opinberum bíla. "Tatra-613" er hægt að bæta spjaldið. Tuning er nú hægt að gera mikið. Það er vel til baka röð, þar sem opinber er þægilega rúma. En í framsætum eru mjög þægileg.

Einn hreyfill, tveir carburetors

Áhugavert lausnir notaðar á meðan í bílnum, "Tatra". Bílar 613th fyrirmynd standa út úr gráum massa, jafnvel nú. Það virðist vera aftan skipulag, en það er miklu nær að miðjan vél. Vélin er staðsett beint fyrir ofan afturás. Annars vegar er það verðleika góð þyngdardreifing, og hins vegar - máttur eining hefur farið langt í fortíðinni, sem gerir það erfitt að hugsa. Bíllinn "Tatra-613" vélin er ekki neitt eins og the raunverulegur V8. Þessi vél er fær um að framleiða 143 hestöfl, en það er hægt að hækka og einkenni spillis eining. Þá getu mun aukast til 170 öfl. Rúmmál vélarinnar - 3,5 lítra, átta strokka eining sem er alveg eðlilegt. Vélin er í gangi aðeins á bensíni A95. Á sama neyslu tími eldsneyti er ekki minnsti - jafnvel þegar akstur á þjóðveginum matarlyst ekkert fer fyrir 15 lítra. Ökutækið getur ferðast á hraða 190 km / klst. The gæði af þessari vél - tveir carburetors. Kælikerfið er loft. Og ef þú opnar hetta, það fyrsta sem veiddur auga mitt - hverfil, sem notað er í kælikerfi. Loftið sem kemst inn í síunni er hitað með útblástursloftinu. Hitakerfi er sjálfstæð eldavél starfa á bensíni. Einn af þeim er staðsett í miðhluta spjaldið, og annað - í framan. Það er ekki svo auðvelt að sjá - það er falinn undir gólfinu í skottinu. Eins og fyrir aflrás, bíllinn fyrirtæki flokki "Tatra-613", tæknilega eiginleika sem hægt er að bera saman við nokkrar gerðir "Skipulagðir Rover" veitir sjálfvirk. Það er líka 4-gíra beinskiptingu.

Samantekt

Þannig að við mynstrağur út sögu og tæknilega eiginleika Tékklands "Tatra" 613th líkan. Nú er þessi bíll er sjaldan séð, jafnvel í höndum safnara. Daglegur akstur svona bíl er ekki nauðsynlegt. Herförinni hann ekki. Að auki, vélin var alveg erfitt að halda. Eftir nokkur ár framleiðslu vals og á grundvelli 613th búið 700 th. En það er ekki oft séð á opin rými í Rússlandi.