"Ikarus 256": tækniforskriftir, eldsneytisnotkun og myndir

Strætó "Ikarus 256" framleitt markaði frá 1977 til 2002, ungverska bílaframleiðandans. The líkan var svipað og 250-ta. Munurinn var aðeins af lengd þess, sem var minna en einn metri. Samanborið við fyrri breytingu á 256. hafði meira hagnýtur nýjungar hafa verið öruggari og hitti allar kröfur ferðamaður strætó. Það er aðallega notað sem leið til flutninga milli borga og sem strætó fyrir leiðum ferðamanna. Yfir allt tímabilið framleiðslu "Ikarus 256" nokkrum sinnum breytt og bætt við nýjum búnaði. Til dæmis hafa eftirfarandi breytingar verið gefin út á grundvelli líkansins: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Að sjálfsögðu á því augnabliki bíla ofangreindar breytingar eru óæðri í skilmálar af þægindi í nýjum rútum ferðamanna, einkum erlendis framleiðslugerð "stækkað vegna", "Scania" og t. D. En á þeim tíma sem hann var vinsæll ökutæki til flutnings á farþegum á InterCity og bara sem ferðamaður og skoðunarferðir strætó. Notkun 256-th líkan var ekki svo mikilvægt. Enn, það er oft hægt að sjá á almennum vegum.

"Ikarus 256": tækniforskriftir

Strætó lengd ellefu metra hæð - þrír metrar tíu sentimetra, breidd - tvö og hálfan metra. Hjólhaf - 5330 mm frá jörðu - 350 mm. Að framan og aftan overhangs eru 2460 og 3180 mm, hver um sig.

Skellaga strætó fyrirkomulag hefur Rolling gerð og myndaði í veldi lögun. Hliðum 256 framleitt af suðu málm blöð, sem hefur áhrif á styrk þeirra. Þeir eru einnig auðvelt að gera við því aflögun.
Ökutæki með stimplað hjólum, sem notuð hafa verið í flestum innlendum þungur-skylda vörubíla, svo voru víxlanlegur. Strætó "Ikarus 256" hjól sett 280-ta radíus og dekk - 20 tommur.

The máttur eining er sett upp í aftari hluta líkamans og var öflugri en sambærileg breytingar. Í því ferli nútímavæðingu farangursrými hefur verið aukin, sem hægt er að setja frekar heildar atriði.

utan

Standard strætó máluð í rauðu og hvítu rönd á hliðum. Næstum allar breytingarnar séu mjög svipuð og eru búnir með sömu hlutum líkami Kit. Þessi fyrirferðarmikill stuðarar málmur með innbyggðum þoku ljósin, þröngum vatnskassahlíf með fjórum umferð framljós. Á "Icarus 256" Yfirlit framrúðu er sett með miðlægum skiivegg. Strætó hefur tvær hurðir, er staðsett í framan og aftan hluta líkamans. Bakið er opnuð handvirkt, og að framan er með pneumatic actuator.

Interior

Í samanburði við aðrar gerðir af rútum "Ikarus 256" einkennist af þægindi og hagkvæmni. Tíu raðir farþegasæti og fimm sitjandi aftan sæti fest á svokölluðum verðlaunapall sem veitir framúrskarandi sýnileika og þægindi. Stólar mjúku gerð, með folding baki og örmum, hár baki. Venjulega sætið áklæði er úr varanlegum konar efnum og leðri, og hagkvæmni í sæti hægt að setja á nær. Yfirvinna langar vegalengdir, farþeginn ekki fá þreyttur, og einnig hefur getu til að breyta stöðu líkama hans. Það er líka hægt að færa sleðann á sérstökum sætum, þannig að breyta fjarlægð milli farþega. Útgáfu auka nothæf pláss og þægindi hefur verið leyst með því að draga úr fjölda sæta allt að fjörutíu og þriggja stykki. fótarými greitt einnig athygli - fest undir sæti fæti standa við aðlögun virka.

Eins og í öðrum útgáfum af strætó, í 256 metra hæð sætanna er hólf fyrir lítið bera-á farangri, losað þægindi svæði af mismunandi hlutum sem þarf á lengri ferðir.

Gluggar strætó settar dúka hágæða efni, gerir þér kleift að vernda frá beinu sólarljósi, þar sem fyrr gluggann í formi flutninga var ekki lituð.

innri loftræsting er hægt að fara út í gegnum lúgur í lofti og afl. Hér að framan hvert par af sæti þáttum raða einstaka loftræstingu og frekari lýsingu farþega svæði.

Margir þjálfarar eru búin sjónvarpi og 256 líkan er engin undantekning. Það gerir farþega til að fara í tíma á löngum ferðalögum. "Ikarus 256" Taka a líta á ökutækið. Myndin hér að neðan sýnir að strætó er alveg þægilegt og hentar til langferða. Frá fyrsta skipti sem þú getur ekki sagt að ökutækið var hannað og þróað á síðustu öld og á því augnabliki sem strætó getur keppt við fleiri nútíma hliðstæða.

Ökumaðurinn svæði

sæti ökumanns er í formi opinna gerð leigubíl. Allur búnaður sæti ökumanns haldist nánast óbreytt, nema fyrir minniháttar breytingum og efni sem notuð eru. Öll stjórntæki og upplýsingar tæki eru nokkuð þægilegt. Allt er gert til að tryggja að ökumaður finnst ekki síður vel en fólk í farþegarými, er ekki overtired og var fær um að aka bíl fyrir heilmikill langur tími. Sérstakur dyr fyrir ökumann veitir ekki yfirbygging, svo sumir af þeim búnaði staðsett á vinstri hlið af the bílstjóri.

Vél: "Ikarus 256"

Í strætó fest dísilvél "Slave" D10 UTSLL - 155, P6 TD (brú á sama fyrirtæki). Vélin er sex strokka og hefur framleiðsla á tvö hundruð og tíu hestöfl. Móti vél. Slagrými fullbúna 10350 ^cm3 og hámarks togi á 883 Nm.

Hæsta hraði sem hægt er að þróa strætó með vél sem er jafn eitt hundrað og tuttugu kílómetra. Og þegar eldsneytistöku að hámarki 300 lítra af dísel bíl getur ná fjarlægð allt að eitt þúsund kílómetra. Í þessari eldsneytiseyðslu "Icarus 256" í leiðinni er 33 lítrar á 100 km í úthverfum ham.

Sending og undirvagninn

Pöruð með hreyfilinn í gangi dvuhsotsilnym sex gíra ZF-S6-90U, veita góða frammistöðu. Aftan ása - háð tegund, festir á fjórum loftpúðum tvær ílangar þota stöfunum og stafina tvo A-lagaður tegund. Það eru fjögur lost absorbers. Framás fjöðrun - háð tegund, fest á tveimur pneumatic púða tvær ílangar stöngum og tvo hvarlgjðmu ventlanna.

Slík sviflausn sem var útbúið með öllum breytingar "# Ikarus 256" rútum. Áætlunin um þessa tegund af dreifu veitir slétt og mjúk ferðast strætó, varanlega heldur henni frá þungur rúlla og sveifla líkamanum í að sigrast á skarpar beygjur og Hillside svæði. Það virðist sem að fara um borð í skipið sem róla bylgjur. Jafnvel eftir 40 ára rekstur, stöðvun ökutækisins er enn sami slétt og áreiðanleg. Uppbygging gæði er hér til að sjá verð á hæsta stigi. Eins og the orðatiltæki goes, áður en vélar "fyrir aldur."

einkenni hlaða burðargetu

Alls strætó curb þyngd er 10.400 kíló brúttó þyngd - sextán tonn. Því leyfilegt álag á framás er jafn 6500 kg, og aftan - 11000 kg. Fjöldi sæta - 43 plús aukasæti fyrir maka ökumanns. The gagnlegur rúmmál farangursrýminu 3,8 rúmmetra.

"Ikarus 256" Electrical Bus

Tæknilega eiginleika rafbúnaði og hafa eftirfarandi breytur. Rekstrartekjur spenna borð aflgjafa er jafn tuttugu og fjórum volt. Vélin er búin með tveimur rafhlöðum með afkastagetu 182 Amper-klst. Kveikja á vald með því að tengja fjöldann á hnappinn nálægt framstuðaranum. Vélin rafall setja Avf VG901, sem býr 75 amperum og 28 volta spennu. vélin er ræst af ræsir Avf IV522. afkastagetu hennar - 5,4 kW. The öryggi kassi er settur í stýrishúsi ökumanns.

Afleiðing af endurskoðun

Á heildina litið strætó Hungarian Félagið hefur góða eiginleika, og hefur hár áreiðanleiki. Þrátt fyrir tilkomu nýrrar þróunar í þessum strætó flokki, gamla "Icarus" er samkeppnishæfni línu og er enn víða notuð. Hér er annar staðreynd sem talar um "Ikarus 256" líkan vinsældir. "Omsi" - uppgerð leikur, þar sem allir geta reyna sjálfur sem bílstjóri ferðaþjónustu, ferð eða almenningsvögnum. Í þessu verkefni einnig notað eftirmynd af talin hugarfóstur Hungarian framleiðenda.

Svo, mynstrağur við út, sem er strætó "Ikarus 256" forskriftir, innanhúss og utan.