Jet loftför af World War II, sögu sköpun og notkun

Öll lönd til að taka virkan þátt í seinni heimsstyrjöldinni, hún hafði fyrir upphaf tiltekins panta fyrir þróun þota flugvélum. Í stríðinu, viðleitni til að skapa með Jet berjast gegn flugvélum áfram. En afreka þeirra fölur í samanburði við mælikvarða, sem gerði þotum Wehrmacht World War II.

prewar varasjóður

Reactive hreyfing hefur alltaf vakið athygli byssusmiðanna. Notkun duft eldflaug skilur í fornöld. Tilkoma loftfara fær um stjórnað flug, leiddi strax til löngun til að sameina þessa nýbreytni möguleikum þota lagði. The löngun til að veita hernaðargetu í háþróaður stigi tækni er mest greinilega fram í vísindalegum og tæknilegum stefnu ríkisins. Takmarkanir sem felast í sáttmálanum of Versailles svipt Þýskaland fimmtán ára þróun þróun hersins búnaði og voru neydd til að leita byltingakenndar lausnir. Því strax eftir bilun í Ríkinu hersins takmörkunum og búa til Luftwaffe höfuð rannsóknarverkefnum Richthofen árið 1934 fékk það verkefni að búa til þýska þota flugvél World War II. Efst það aðeins Bretar tekist að gera tæknibylting, búa þotuhreyfli frumgerð. En þeir eru ekki nauðsynleg tæknilega framsýni og þrautseigju uppfinningamaður F. Whittle, sem gefur það eigið fé.

Frumútgáfur og sýni

Stríðið öðruvísi áhrif á þróun áætlana þota loftfara. Bretar, að átta sig á veikleika lofti ógn, meðhöndla alvarlega nóg til að þróa nýja gerð af ökutæki bardaga loftfara. Á grundvelli vél Whittle þá í apríl 1941 og við gerð prófanir á frumgerð, sem hófst með breska þota flugvélum á World War II. Sovétríkin, sem hafði veika tæknigrunn, missti og fluttir hluta af greininni, leiddi frekar silalegur tilraunir með eldflaugar og lágmark-máttur vél þota, sem höfðu frekar vitsmuna áhuga. Bandaríkjamenn og Japani, þrátt fyrir mikil tækifæri, ekki mikið framfarir á sama stigi. þota flugvélar þeirra heimsstyrjöldinni voru byggðar á erlendum hönnun. Í upphafi stríðsins, Þýskaland byrjaði að koma fljúgandi frumgerð framleiðslu vélar og prófa rekstur alvöru gegn flugvélum. Vorið 1941 í loftinu hækkaði þota "Henkel" Nei-178, búin með tvö þotuhreyflum HES-8A, þróa þrá að sex kíló. Sumarið 1942 flaug fyrsta þýska þota flugvél World War II, tveggja-vél "Messerschmitt" Me-262 sýndi framúrskarandi meðhöndlun og áreiðanleika.

Fyrsta röð

Fyrsti þota flugvélar af seinni heimsstyrjöldinni, tóku þjónustu, - "Messerschmitt" Me-262 og British Gloster Meteor. Það er þjóðsaga að seinkun á losun viðbrögð "Messerschmitt" í tengslum við duttlungur Hitler, sem vildu sjá hann sem bardagamaður-bomber. Byrjar framleiðslu þessum bíl, fyrir 1944 Þjóðverjar út meira en 450 flugvélum. 1945, framleiðslu nam 500 flugvélum. Þjóðverjar einnig sett í röð og tók massa framleiðslu á He-162, sem telst skipun bardagamaður fyrir að virkja í Volkssturm. Þriðja tegund af Jet Fighter sem tóku þátt í stríðinu, varð "Arado" Ar-234. þeir framleiða 200 einingar fyrir lok stríðsins. Umfang ensku var orðinn sterkari. All her röð "Gloucester" var takmörkuð við 210 bíla. Jet flugvélar í seinni heimsstyrjöldinni, Bandaríkjunum og Japan hafa þróað tækni flytja til Englands og Þýskalands og voru takmarkaðar við tilrauna röð.

gegn umsókn

Bardagi reynsla af notkun þota flugvélum tókst að fá aðeins Þjóðverja. flugvélar þeirra voru að reyna að leysa vandamál af vörnum landsins frá óvininum sem hlotið yfirgnæfandi yfirburði í lofti. British þota flugvélar World War II, þótt notað á þýsku yfirráðasvæði og í vörn Bretlands gagnvart þýsku eldflaugar, hafði aðeins nokkra bardaga þætti. Þau eru að mestu notuð sem þjálfun. Sovétríkin ekki tekst að búa til þota flugvél World War II. Sovétríkin virkan kanna sigurtákn grunninn fyrir grundvelli eigin ríkur her reynslu sinni.