Þýska þota "Messerschmitt-262": Saga sköpun, hönnun lögun, myndir

Hár-hraði þotur bardagamaður-interceptor Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 Swallow") birtist á vígvellinum aðeins í 1944. Við getum ekki sagt fyrir víst, þessi bíll var ætlað fyrir það sem virkar. Tilraunir með flugvél haldið áfram jafnvel á vígvellinum. Hann þjónaði sem bardagamaður (þ.mt nóttunni), bomber og könnun loftfars. Vélin var einn og tvöfaldur, bardaga og þjálfun. Það stofnað nýjustu kerfi blindra lendingu, tilrauna ratsjá prófaðir markið, byssur af ýmsum calibers og fleira tilrauna búnaði. Þýska iðnaður var sleppt um 25 útgáfur af flugvélum.

"Messerschmitt-262" var fyrsta fjöldaframleidda heimsins þota vél, taka beinan þátt í átökum. Þjóðverjar kölluðu það "gleypir» (Schwalbe), Bandaríkjamenn og Bretar - "Petrel» (Petrel). Fram í lok stríðsins vélar þýska iðnaðarins árið 1433 var gefin út. Svona, the "Messerschmitt ME-262" getur talist útbreiddasta þota flugvél frá World War II.

Saga flugvélarinnar

Kannski ekkert af Flugmódel hefur gengið svo marga erfiðleika í því ferli myndun þess, sem "Messerschmitt-262". Saga um sköpun þessa vél, þróun hennar og uppeldi að massa framleiðslu á flókið ekki aðeins af bureaucratic tafir og fjárskorts, heldur einnig ýmsum tæknilegum viðfangsefnum.

Fyrsta flug hennar, eins og skýrsla við A. Speer - Ráðherra þýsku handleggjum, planið gerði mánuði áður árásum þýskra hermanna á Sovétríkin. Í fyrsta fyrirmynd, ME-262 hefur Strokkhreyflar voru notuð. Hins vegar voru þeir ekki nógu öflug. Árið eftir var ákveðið að nota þota vél Jumo-004, sem hefur þróað og byrjaði að framleiða fyrirtæki "Junkers".

Saga veit mörg staðreyndum þegar kemur nýjungar engu verðmæti fyrri kynslóð vopnum fullt. "Messerschmitt-262" getur talist einn af þeim. Kosturinn við nýja vél í framan óvininn flugvélar voru augljós, en bernsku sjúkdómar í þýska hagkerfinu hafa orðið óyfirstíganleg hindrun að massa framleiðslu sinni.

Meðal helstu vandamála sem hafa dogged þróun flugvélarinnar um sögu þess eru eftirfarandi: Í fyrsta lagi, unreliability Jumo vél þota, sem eru búnir með "Messerschmitt-262". Þeir unnu mjög óáreiðanlegar í rarefied andrúmsloftið og þarf langan og vandlega útfærslu. Í öðru lagi, dekk fest á hjól undirvagninum heldur ekki öðruvísi gæðum. Þeir springa oft á lendingu, en lending hraða flugvélarinnar var aðeins 190 km / klst. Ásamt flókin hernaðarlegum og pólitískum aðstæðum í Þýskalandi og ákvarðanafælni meiri stjórn á byggingu nýju flugvélar þessar aðstæður leitt til þess að "Messerschmitt ME-262" (mynd að ofan) birtist á sviði bardaga í seinni hluta 1944, með hálf-árlega töf . Hann gat ekki verið kraftaverk vopn, sem vonast er til að Adolf Hitler, myndi hjálpa Germany endurheimta yfirráðin í loftrými Evrópu. En það gæti hafa gerst.

Þegar allir gallar hafa verið lagfærðir, þýska hönnuður, varð ljóst að öll einkenni um árangur af nýrri vél er vinstri langt að baki breytum Allied flugvélum. Smíðuð úr loftfari "Messerschmitt-262" gæti auðveldlega talist meistaraverk innlendum flugiðnaðinum.

Lýsing

Nýjasta flugmódel "Messerschmitt-262", byggingu sem ekki hefur líktist þota vél nútíma sinnum, það var keyrt af tveimur turbofan vél og vængi beinni sópa. Hámarks hreyfing hraða var um það bil 850 km / klst. A hæð 9000 m hann fékk yfir 7 mínútur. Hámarks hæð var 11, 000 metrar. Vopn skal tekið fjögur 30mm MK 108 Cannon, hvert sprengju sem gæti auðveldlega fært niður mikið bomber. Þeir voru komið fyrir í pörum í hverjum og einum vængjum, önnur ofan á hitt. Það var einnig möguleiki á að setja allt að 12 unguided eldflaugum.

Viðbrögð Allied við tilkomu "Messerschmitt-262"

Þéttur frátekin European Sky bandamenn voru hneykslaður af útliti ME-262. Mest af öllu, þetta er ekki á óvart eins og American bomber, vanir að fremja klakklaust á daginn árás á þýskum borgum og hernaðarlega aðstöðu. Það virtist svolítið meira og allt kostur í loftinu glatast.

En til að hjálpa Anglo-Bandaríkjamenn, Adolf Hitler kom óvænt. Sú staðreynd að upphaflega Þjóðverjar árangri notað jet "Messerschmitt-262" sem bardagamaður-interceptor. Führer eindregið krafist til að nota loftfar eins og a hár-hraði Bomber, fær um að borga eftirtekt til the andstöðu bardagamenn, trufla útliti bandalagsríkjanna um Evrópska vettvangi átökum.

Þýska flugmenn nýja kynslóð bílsins

Árið 1943, að prófa nýjan bíl Datt persónulega yfirmaður bardagamaður flugvélum á Luftwaffe General Adolf Galland. Birtingar hann gefið stutta setningu: "Þessi bíll var að fljúga eins og hann englar." Samkvæmt öðrum flugmanni, Jörg Stsypionski, "Messerschmitt-262" (myndir sem er að finna í greininni) var ekki sérstaklega erfitt að stjórna. The aðalæð hlutur - að gera allt samkvæmt leiðbeiningum, þá vélin mun hegða sér hljóðlega og mun ekki vera capricious. Vegna óvenju hátt hlutfall aðallega verið í tíma til að ná augum óvini flugvélar í bardaga. Í þessu tilviki, flugmaðurinn varð konungur stöðu.

The armament af flugvél var svo öflug að einn volley var nóg til að það var allt. Engu að síður, jafnvel reynslu flugmenn voru ekki svo auðvelt að takast á við shrew vél. Það þarf nauðsynlega aftur þjálfun sem krafist er a einhver fjöldi af tími.

Bardagamaður af "Yagdferband 744 (J744)»

Eitt af því afdráttarlaust andstæðinga Hitlers og Goering lausnir notaðar bardagamaður "Messerschmitt-262" sem bomber var yfirmaður Luftwaffe bardagamaður flugvélum, öldungur í orrustunni um Bretland, Adolf Galland. Í janúar 1945, á fundi, sem sóttur var af öllu stjórnendateymi flugs í Þýskalandi, hann lýst opinberlega efasemdir um hæfi Göring sem yfirmaður lofti flota landsins. Sem afleiðing af þrjóskur almennt stöðvaðar frá störfum. Hins vegar gerði hann ekki gefast upp.

Til að sanna mál sitt, Galland boðið að mynda sérstaka tengingu undir stjórn hans, útbúnað flugvélum "Messerschmitt ME-262." The starfsfólk myndun, meðal annars tóku þátt Gerhard Barhorna (á þeim tíma sem hún átti 301 loftnet sigur), Heinz Baer (220 vinningar), Walter Krupinski (197 vinningar), Johannes Shteynhoffa (176 vinningar), Gunther Lützow (108 Ratio) og al. Efnasambandið var valinn "hluti Fighter" Yagdferband 744 (J744) ».

Stutt ævisaga "Yagdferband 744 (J744)»

Í mars 1945, í höfuðstöðvum nýja tengingu er staðsett á flugvellinum Munich-Riem þar og byrjaði stelur Armadás af sprengjuflugvélar bandamanna gerðar dagsbirtu árás á Þýskaland. Á mánuði af þessum nýfundna Elite einingar loft voru þegar 45 flugvélar skutu niður Allied flugvélum. En það stóð lengi. 3 maí 1945, var hún ósigur bandamanna í Salzburg.

Adolf Galland sjálfur líka ekki neita hjálm loftfarsins. Hann tók þátt í mörgum aðgerðum til að stöðva bandamanna sprengjuflugvélar árás. 25. apríl, á meðan einn af þeim sem hann var laminn af bandaríska bardagamaður kápa "Ripablik P-47." Flugmaðurinn var særður á báðum hnjám og var ófær til almennilega setja bardagamaður hans á sviði smáupphæð með gígum.

Victory þýska flugmenn

Fyrsti sigur bak við the hjól af a þota "Messerschmitt-262" var unnið með Adolf Schreiber. Þetta gerðist atburður 26. júní 1944. Í viðbót við þessar flugmanna "Messerschmitt-262" hjálpaði frægð Franz Schall - á ME-262, skoraði hann 14 Wins (alls 137), Herman Buchner - 12 (58), George Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) , Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (alls 248 Ratio), og aðrir.

Þýska flugmenn talin "Messerschmitt-262" er svo invulnerable að djarflega þátt í baráttunni við gríðarlega yfirburði fjölda andstæðingi sínum. Til dæmis, 19 Mars 1945 28 þýska flugmenn, að vera við stjórnvölinn "Mesershmittov-262", voru ekki hræddur við að berjast við a gríðarstór ský American flugvélum, sem samanstendur af 1.300 sprengjuflugvélar og 750 bardagamaður kápa. Þrátt fyrir litla fjölda þeirra, sem þeir gátu til að utanyfirföt alla Armada, koma í veg fyrir veggskjöldur á einn af the staður í Þýskalandi.

Sem bandamenn börðust ME-262

Í beinni árekstrum við "Messerschmitt-262" hvaða Allied flugvélum var dæmt til að sigra. Vonlaus hraða, maneuver og orku vopn sín, sigur gat ekki einu sinni dreyma um. Enn Achilles hæl fannst. Ekki einu sinni einn. Sú staðreynd að þota bardagamaður "Messerschmitt-262" virtist vera mjög viðkvæm á flugtak og lendingu. Á slíkum stundum, og það var ákveðið að gera veðmál í andstöðu við hann.

Í fyrsta lagi voru allar sveitir kastað á könnun á flugvöllum, sem voru byggð á þýsku "gleypir". Eftir það var brautin þeirra tekið til miskunnarlausa bombardment. Þetta var blandað saman við jörðu nánast daglega. Það stóð svo lengi sem "Messerschmitt-262", sem byggir á flugvellinum, ekki flutt á annan stað.

Við vitum líka nokkrar staðreyndir eyðingu "Messers" á flugtak. Svo, 7. Október 1944, Lieutenant Urban Drew, fljúga í gegnum yfirráðasvæði óvinarins, sá að byrja með flugvöllinn a par af þotum. Notkun kost á hæð og hraða, flugmaðurinn skörulega ráðist á óvininn og skaut niður tvær, ekki leyfa hraðval.

Nokkrir ME-262 var eytt í loftbardagi. Svo, 8. nóvember 1944 einn af Aces í Luftwaffe Walter Nowotny, sem skaut niður fyrir 258 óvinur flugvélum á árás tengingu American bomber var skotinn niður af einu bardagamenn hans nær til "Mustang P-51."

Features "Messerschmitt-262"

Lengd flugvélarinnar er 10,6 m, hæð - 3.8 m, vænghaf - 12.5 m, væng area -. 21.8 m Þyngd af tómum bíla var 3800 kg, eðlilegt flugtak þyngd - 6400 kg, hámarks flugtak þyngd - 7140 kg. Hagnýt loft lyfta er í 11 km fjarlægð. Hámarkshraði á hámarkshæð var 855 km / klst. Á vopn voru 4 byssur MK - 108 er einnig hægt að koma 12 R4M unguided eldflaugum.

Sigurvegarar þota "Messerschmitt-262": Bandamenn

Sigurvegarar þota "Messerschmitt" meðal bandamanna, ekki svo mikið. Fyrir the hluti þýska "gleypir" eyðilagt á jörðu, ekki gefa þeim tækifæri til að rísa. Engu að síður, leiddi niður "Messerschmitt-262" voru skráð eigið fé George. Bendraulta (386 FS), Lieutenant Mueller (353 FG), Major H. Connor (78 FG), liðsforingi-flugmaður Bob Cole ( 3 Squadron RAF), Lt. lamb (78 FG), Wilson Lt (401-I Canadian Air Squadron) og aðrir.

Sigurvegarar þota "Messerschmitt-262": Eastern Front

Í viðbót við Vestur-Evrópu leikhúsi rekstri, það voru "Messerschmitt-262" og á austurbakka. Hins vegar upplýsingar um þetta alveg stingy. Engu að síður, the listi af sigurvegara í "Messerschmitt-262" inniheldur nöfn og Sovétríkjanna Aces. Þinglýst downed jet "Messers" á reikning hans hafa Ivan Kozhedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov og Aleksandr Dolgunov. Væntanlega á þessum lista verður að fylgja tveimur nöfnum: Harry Merkviladze, Pilot 152 Þ Guards Regiment og Vladimir E. frá 402 Þ Fighter Wing.

Hins vegar staðfesting á sigrum þeirra í skjalasafni fundust.

niðurstaða

Fyrir alla World War II þýska iðnaður var byggður og send til the andlit af the flugvélum árið 1433, "Messerschmitt-262" þar ýmsar breytingar. Hins vegar er ekki allir bílar tóku þátt í átökum. Skortur á eldsneyti, skortur á hæfu starfsfólki og skortur á hentugum flugvelli heima (bíllinn þarf framlengdur flugbraut) gegnt mikilvægu hlutverki í örlög fyrsta þota flugvélum heimsins "Messerschmitt ME-262." Enn hann fór verulega mark í sögu heimsins flug. Eftir útliti hans markaði upphaf tímum þota flug.