Kia Quoris:, umbúðir, umsagnir

Þegar fyrirtæki KIA fór Frank ævintýri - að búa til hlutbundinnar vél undir landsvísu vörumerki. Furðu, það hefur ekki aðeins skapað það, en einnig tókst að vinna yfir væntanlega kaupendur af Lexus og Mercedes. Executive Sedan heitir KIA Quoris hefur lengd meira en fimm metra og kostar um tvær og hálfa milljón rúblur. Það er mikilvægt að hafa í huga að hliðstæður slíkra bíla dýrari um að minnsta kosti milljón. Kannski er það þetta allt einhvers konar bragð?

Smá saga

Kóreumenn - frekar metnaðarfull þjóð. Þess vegna kjósa þeir að nota það af eigin framleiðslu sína, þar á meðal bíla. Og ef meðaltal kóreska getur valið fjárhagsáætlun bíl á meðal fjölmörgum innlendum módel, ríkustu menn í Kóreu hafa til að styðja við innflutning bíll iðnaður. Þess vegna er eftirspurn eftir opinberum bíla í Kóreu virtist löngu síðan. Tilraunir til að leysa þetta vandamál hafa þegar verið gerðar, ekki aðeins með KIA, en einnig samstarfsmenn sína Hyundai og Ssangyong. Aðeins hér til að búa til vél sem uppfyllir alþjóðlega staðla, Kóreumenn gekk ekki. Til dæmis er fyrirmynd KIA Enterprise hafði lengd eins mikið og 5,2 metrar, en það var byggt á vettvang Mazda 929, sem talar fyrir sig.

Yfirlit

Vissulega, KIA Quoris - þetta er alvarlegasta tilraun til að fá Kóreumenn í iðgjald hluti á heimsvísu. Vélin er byggð á vettvang hefur nú þegar kynnst á svæðinu okkar Hyundai Equus. Það er búið að aftan fjórhjóladrif, sem 3,8-lítra vél, þróa 290 hestöfl og átta sjálfskiptingu. Sala líkansins frekar fljótt byrjaði á mismunandi stöðum á jörðinni, og helstu tilfinning var framboð af KIA Quoris. Bíllinn Verðið er á bilinu 2.539 milljónum. Rúblur á 3.499 milljónir. Rúblur. Auðvitað veltur það allt á stillingu.

hönnun

Margir eigendur bíll mun taka að hönnun Quoris láni frá sjöunda BMW. Þetta má sjá bæði í ytra og í innri. A gír breyting sem gír er þess virði. Á heildina litið, þó iðgjald Kóreu lítur miklu meira lifandi og bjartari en þýsku frumgerð hennar. Mér finnst eins og hönnuðir KIA Quoris ákveðið að byrði sig með hefðum.

innri

Interior lítur nokkuð Skoromniy, sérstaklega í ljósi stórkostlegu smekk Asíu automakers. Innri er gert í klassískum stíl, logn línur og liti stuðla að slökun eiganda. Salon jöfnuðum með hágæða leður og ál. A loft, eins og bestu vörumerkjum heims, þakið suede. Láttu stigi klára KIA Quoris og fellur undir "Mercedes" S-Class en undirstöðu-útgáfa af áttunda BMW er greinilega yfirburði.

Bíllinn innan er alveg rúmgóð, sérstaklega öftustu röð, en þak gæti verið gert og hærra. Að sjálfsögðu, yfirmaður enginn að berjast, en staða af the vél, rúm ætti að vera örlítið stærri. Ökumannssæti er gert á hæsta stigi, nema að hliðarstuðning í beygjum er ekki nóg. Vitanlega, bíllinn er hannaður fyrir afslöppuðu reiðar áhrifamikill.

búnaður skála

Ökutækið Rýmið er búið í fullu samræmi við sínum flokki. LED ljós, loftræst sæti, stafræn hljóðfæri með vörpun á framrúðu, dyralokur, hraðastilli og margt fleira er að bíða eftir eiganda af þessum bíl. Það hefur jafnvel flaumi Pre-Safe kerfinu með Mercedes, sem er í neyð herðir öryggisbelti og færir stólinn. Að sjálfsögðu á stöðluðum rafrænum aðstoðarmenn, og alls konar aðstöðu þurfa ekki að segja, vegna þess að tilvist þeirra í bílnum á þessu stigi er ekki einu sinni rætt. Eina spurningin sem byrjaði fulltrúum Kóreumaður fyrirtæki til kyrrstöðu, "Hvað nýjungar í þessum bíl?". Í bílnum, ég safnaði alls hins besta það er í dag, og nýtt er að það er nákvæmlega ekkert. En það er 7-ára ábyrgð, en geta ekki hrósa jafnvel the venerable samkeppnisaðila.

KIA Quoris: reynsluakstur

Hönnun bílsins vekur engar mótbárur, svo að margir telja að "cheapness" á vélinni áhrif á árangur vegum hennar. Efasemdamenn aftur óheppinn - bíllinn hegðar sér á veginum nokkuð vel. Að sjálfsögðu er það ekki yfir bekkjarfélaga Evrópubúa, en það væri of mikið.

Hjól bílar hafa upplýsandi nóg, allir vafningar eru unnin á broti úr sekúndu. Það eru auðvitað bankarnir, en þeir valda ekki miklum ertingu. 3,8 lítra vélin er nóg til að dreifa svo mikið bíl. líka allt í lagi með bremsum. Námskeiðið á bílnum er slétt, orkufrekum undirvagn. Allt virkar vel.

Ef nitpick, getur þú fundið þrjá göllum hönnuði. Í fyrsta lagi, að vinna á hljóð einangrun, ófullnægjandi áhersla var lögð á vélarrúminu og hjól Arches. Þess vegna, á miklum vél byrjar sterklega snarls og hjól rustle. Í öðru lagi, að sjálfskipting svolítið latur að skipta niður, paddle Shifters væri mjög vel. Og í þriðja lagi - það væri gaman ef mótor stillingu og fjöðrun að fylgjast sérstaklega. Til dæmis, þegar akstur á þjóðveginum, undirvagn er best að takast á við óreglu og kemur í veg fyrir uppsöfnun bíl í "Sport" ham, vélin á svo veginum væri rökrétt að skipta yfir í ham "Eco". Auðvitað allt þetta dót. Hins vegar, fyrir einstakling sem hefur gefið tvo og hálfa milljón á bílinn, og þær gegna hlutverki.

Hvað KIA Quoris raunverulega óæðri framúrskarandi keppinautum sínum í bekknum, svo það er í individualization möguleikum. "Þjóðverjar" má fullbúin til föt óskir þínar. Þetta á einnig við frágangi, og valkosti. En kaupendur úrvals CIA getur aðeins valið eitt af boði heill setur. Allir fimm þeirra. Fyrstu þrjú hafa rúmmálið 3,8 lítra vél, og restin - 5,0 lítrar, og það er helsti munurinn á milli þeirra. Eins og fyrir búnað og ýmsum rafrænum aðstoðarmenn, þá hefur lítið ódýrasta búnað. Það einnig hjartarskinn ekki fela í sér ljós-álfelgur og víður kápa. En "heitt valkostur" í boði fyrir allar gerðir.

KIA Quoris: tilboðin

Megnið af eigendum bílsins er mjög gott að segja um það. Öll segja góða fyrir gott verð. Eigendur þessa vél orðatiltæki sem sat undir stýri, bara muna Þjóðverja. Margir, velja á milli E-flokks Mercedes og Kia Quoris, sem verðið er mun lægra, gefa val þeirra við Kóreumenn. Er það ekki vel?

niðurstaða

Kóreumenn hafa tekist að skapa gott iðgjald bíl, sem er alveg vel fest sig í sessi á markaðnum. KIA Quoris, tæknilega eiginleika sem eru sjálfstætt skýringar, greinilega neyðist keppendur að hafa áhyggjur. Flest af þeim hugmyndum sem tekin frá höfundum fræga Þjóðverja, en þetta er nú ekki á óvart. KIA Quoris örugglega þess virði að íhuga, að minnsta kosti þangað til það er hangandi verðmiða.