"Lexus GS300" - hefur eigenda, forskriftir, myndir

Bílar "Lexus" - staðall fyrir marga. Á auglýsa fyrirtæki skilur nóg fé og vinsældir er ekki slokkna. En ekki alltaf réttlætanlegt að bíða ökumaður. Fyrir þá sem hafa áhuga á GS300, þessi grein mun vera hvatning, og kannski jafnvel vonbrigði. Þrátt fyrir allt, verður það að vera gagnlegt fyrir alla. Lögun og umsagnir þeirra sem hafa persónulega mætt með gæði bílnum - upplýsingar fyrir hvert motorist.

Um bílinn frá "Lexus" félagsins

"Lexus GS300" hefur 24-ventla vél V6. 3-lítra vél hefur rúmmál 2995 cm ^3, og hefur 6 gíra, sem gerði bílinn ekki aðeins þægilegt heldur einnig öflugt, sportlegur og hagkvæmt. Höfundum líkansins 'Lexus GS300 "hafa náð þessum árangri með því að beita nýstárlegri eldsneyti innspýting tækni. Vegna þessa kerfis, samþjöppun hlutfall af vél kemur möguleiki á 100%.

auðvelt innspýting

New fékk einstaka rifa stútur sprayers, þar eldsneyti fer brunahólfið þynnri læki. Þess vegna, loft-eldsneyti blöndu verður betur, leyfa vél til að sýna alla bestu eiginleika.

Lágmarka Harm endurunnið eldsneyti

Brunahólfið er keypt asymmetry, sem hefur jákvæð áhrif á afköst. Bætt vél svar og tog vegna þess að kerfið Dual VVT-i. Það stjórnar gas dreifingu lokar, dregur úr efni í unnar eldsneyti skaðlegum efnum, lágmarkar innihald köfnunarefnisoxíð og vetniskolefni.

þægindi stigi

Comfort hefur ekki verið afnumin í bílnum "Lexus GS300". Hreyfillinn þó og flutti til a nýr láréttur flötur af orku, á vettvangi hávaða í neikvæða er ekki fyrir áhrifum. Við þróun betri "Lexus" sveifarás, sem í þessu líkani er fölsuð og erfitt, það var mest jafnvægi. Það er hægt að draga úr titringi og hávaða við akstur.

Til þess að draga úr þyngd ökutækisins, vélin var auðvelduð með áli. Vegna þess að það felur í sér strokka blokk, sem var framleitt undir þrýstingi. Útblástur margvíslega , of, hefur orðið auðveldara - fjölliða efni valið fyrir hann.

"Lexus GS300". tæknilega eiginleika

Vél uppfærð "Lexus" á 6200 rpm fengið vald í 249 l. a. tog hennar á 3500 rpm hefur náð punkt 310 Nm. Nú hraða í 100 km / klst og það getur aðeins 7,2 sekúndur og er fær um að margir högg hraði á vegum - 240 km / klst.

Diskur hönnun - því án þess?

Gætt verktaki og hönnun nýrra 17-tommu hjól fyrir fyrirmynd "Lexus GS300". Myndirnar sýna nýjan flottur hönnun.

Hin nýja Sviflausnin

The vatnssviflausn er á aðlagandi aðlögun AVS stífleika. Þetta kerfi er hluti af a heill setja af "venjulegu". Nú er hægt að fylgjast með árangri þeirra absorbers áfall, velja á milli stillinga. Venjulegur talar fyrir sig - það er að eðlilegum hraða á þjóðvegum. Sport - fyrir þá sem vilja til að stjórna bíl á veginum til a fleiri virðulegur hraða. Þar að auki, þetta háttur bætir meðhöndlun. Einstök AVS kerfi, óháð valinn háttur, heldur áfram að fylgjast með stöðu hvers hjóls fyrir sig og best að stilla fjöðrun.

máttur

Að auka cardinality einkenni bílnum, auk stöðugleika og spólvörn, "Lexus GS300" búin með VDIM samþætt kerfi stjórnun. Það var hún sem stýrir gangverki bílsins. Ökutæki sem eru búin marga skynjara sem fela í kerfisbreytur. Þar sem allir kerfi eru að vinna á rafeindatækni, byggt á þeim gildum, lagar það ABS aðgerð, EBD (bremsa afl dreifing), VSC (Vehicle Stability) TRC (spólvörn), og EPS (aðstoðar stýri).

Í vélarrúmi er útbúinn sem hafa loftfræðilegt Cowling, sem er í neðri hlutanum. Það dregur eyður grill. Þess vegna, loftaflfræðilegur einkenni batnað verulega. Þetta gæti ekki haft áhrif á magn CO ₂ losun - þeir hafa minnkað verulega. Ef fyrr vísitalan var að minnsta 232 g / km, það er nú - 226 g / km.

Í viðbót við þessar einkenni, Lexus GS 300 er:

• Kraftur 183 kW;
• keyra til afturás;
• loftpúðar, með skynjara fær um að greina gildi áhrifum, að upphæð 10 bita;
• Standard leðuráklæðið og afbrigði hálf-anilín;
• touchscreen margmiðlun og leiðsögukerfi.

Framleiðendur hafa gert góða auglýsingar fyrirmynd "Lexus GS300". Kaupmáttur hefur eigenda bíla hafa stuðlað að búa til heildarmynd og vita hvernig um kosti og galla líkansins. Í hvaða átt mun snúa þína skoðun, nú veltur það á forgangsröðun þína.

Salon: snyrta, hnappar, stangir

Vinnuvistfræði fyrir ökumann hélt í minnstu smáatriði. Yngra sæti státar af auðveldlega aðlaga er geymt ef óskað er. Allt þetta gerir okkur kleift að líða vel á löngum ferðalögum. Nákvæm, enginn fínirí stjórna hnappur og stangir eru úr hágæða efni. Allar efri aðgerðir varfærni stjórnað í gegnum snertiskjáinn stjórnborði.

Padding úr mjúku ekta leðri góðum gæðum. The Torpedo er úr plasti, "undir húð" er ekki sannfærandi. Skynjun loft áklæði - gæði á 3+. En það algerlega hefur ekki áhrif á þægindi af tími á bak við the hjól.

Sýnileiki

Skyggni er gott að þakka lágu framan hetta. Gefur yfirlit yfir aftan bílastæði aðstoða, þótt ökumaður eru vanir að nota vnutrisalonnoe spegil, er hægt að nota það - engin annmörkum fram.

Dynamics, mótor einkenni, gírkassar.

Eins og lofað framleiðanda Lexus, hávaði inni í skála er nánast engin. Power samsvarar krafa og er alveg fullnægjandi, miðað við rúmmál vél. Á gírkassa engar kvartanir - samskiptum við vél fullkominn, í uppnámi út eðli. Það er aðgerð til að breyta gír handvirkt gagnlegar downshifts og PWR takkann, sem bætir orku ökutæki. Það mun höfða til aðdáendur frisky drif. Dynamics er frábært. Getting kringum borgina er ekki miklar kröfur máttur, og á þjóðveginum og það er rólegt á hraða 240 km / klst.

eldsneytisnotkun

Í neyslu borgarinnar eldsneyti "Lexus GS300" nær 12-15 lítrar. Í meðallagi akstur í landinu - allt að 10 lítrum. Unnendur ánægju mun kosta hlutfall af 15-17 lítra á hverja 100 km. Eins og önnur ökutæki, neysla mismunandi eftir akstursaðstæðum, gúmmí, notkun loft hárnæring o.fl. Almennt, þessi bíll of mikið.

Dreifa. bremsur

"Lexus GS300" fékk góða sviflausn, sem er aðlagað til að sportlegum stíl á hreyfingu. Hún er svolítið stífur, sem er plús þegar ferðast á miklum hraða, en ekki lágt. Í vetur, það er erfitt að fá að fara á ís, ef uppsett foli dekk. Hæðin er jafnvel erfiðara, jafnvel þegar nota lágmark-hraði. Ökutækið Stöðugleika kerfi starfar framúrskarandi. Það er fullkomlega jafnvægi á hreyfingu leið í erfiðum aðstæðum, skilgreina þá fyrirfram og útgáfu áður áminningar aðgerð. Það er hægt að slökkva, en það gerir ekkert vit í að gera það - VSC copes með tilgang þess. Sjálfskiptingu er vetur háttur, sem einnig hefur jákvæð viðbrögð. Hemlar of mjúk fyrir svona bíl. Sportlegur akstur sem er að finna í líkaninu þarf strangari. Þau eru örlítið á bak í hvarfinu, en í neyðartilvikum bremsa í röð, ökumaður ekki gera mistök. "Lexus GS300" í þessu sambandi - alveg öruggur bíll.

skottinu

The skottinu er alveg rúmgott. Töskur með hlutum, ferðamaður búnað og matvöruverslun töskur er nóg pláss.

Kostir og gallar

Vel sannað "Lexus GS300" sem viðskipti-fólksbíl. Hversu þægindi á hæð, hefur eðli sportbíll. Fylling hagnýtur innri og útlitshönnun gerir það mögulegt að fullu meta fegurð líkansins 'Lexus GS300 ". Myndir ekki flytja ekki ágæti hönnunar. Fyrir ökumann, enda öllum farþegum vel. Bíllinn algerlega hrifinn af duglegum fólk sem finnst hraða og þægindi í einu. Sportlegur akstur veldur ekki vandræðum, GS300 heldur jafnt og þétt á brautinni á miklum hraða.

Meðal galla eru til staðar að mestu leyti minni háttar vandamál. Lexus GS300 með öllum búnaði þess ekki ræst fjarstýringuna. Myndi gera vel til að bæta frágang mælaborðinu og loft, sem gerði fyrir svona verð til "C bekk". Fyrir vél svo háu stigi hefði verið meira en sjálfvirka Regnskynjari, Multifunction og bæta farþegarýmið hávaða einangrun. Fyrir þá sem oft þurfa að kalla á landamæri, óþægilega á óvart er lágt lending - a klóra á neðri hluta stuðarans er veitt. Og þetta vandamál er ekki leyst, þótt lág-sniðið dekk breyting til the einn sem framleiðandi mælir með. Setja meiri radíus - ekki leið út. Þetta er strax fram í afköstum og öryggi. Eldsneytisnotkun er meiri en búast má við slíku ökutæki. Mig langar til að draga það til nokkurra lítra til að fara í mismunandi lotum.

Allt þetta upplýsingar um líkan 'Lexus GS300 "- hefur, lögun, myndir - auðvitað geta ekki fyllilega áhrif skoðun um þennan bíl. En viðbrögð bætt sjálfstraust til að ríða á svona vél verður að vera öruggt og þægilegt.