Krymsky brú í Moskvu

Einn af mörgum áhugaverðum höfuðborginni, auðvitað, er Tataríska brú tengir tvo hringboga af Garden Ring í einu flutninga samskipta. Það er áhugavert og byggingarlistar hönnun og ýmsar sögulegar aðstæður í tengslum við það. Horfðu vandlega á þetta mikilvæga hlut í samgöngumannvirkja á höfuðborgarsvæðinu.

frá sögunni

Moskva-áin á þeim stað hafði litla dýpt, gefur það möguleika á vaðið hennar. Tataríska vað heitir eftir nafni staðsett hér fulltrúi Tataríska Khanate í Moskvu. Þessi staður er upphafið af leiðum viðskipti tengja höfuðborg rússneska ríkisins við suðurhluta svæðum. Nú núverandi Tataríska brú - er fjórða í röð. Fyrsti brú yfir Moskvu River kom hingað í lok átjándu aldar. Það var tré, og þess vegna skammvinn. Árið 1870 var skipt af málmi brú byggingu, sem var víst að standa hér í meira en hálfa öld. Brúin var endurbyggt nokkrum sinnum, en af upphafi fjórða, það varð ljóst að uppfæra hana í samræmi við kröfur flutninga hreyfingu tuttugustu aldar, það er einfaldlega ómögulegt.

Mikilvægur þáttur í Moskvu uppbyggingu áætlun

Að sjálfsögðu á fyrri hluta tuttugustu aldar, róttæka valda krafðist ekki aðeins einn Tataríska brú. Moscow gat ekki haldið áfram að lifa og vaxa með samgöngumannvirkja, sem myndaðist nánast á miðöldum. Það er að koma fé í samræmi við nútíma kröfur og var varið til svokallaða "Stalín Moskvu uppbyggingu áætlun." Nýtt Tataríska brú, staðsett nánast í miðju borgarinnar, var einn af helstu hlutum að tryggja skipulag á nýju rational mynstrum umferð. Það fylgir stofnun neti helstu þjóðvegum til að tryggja hnökralaust samskipti við miðhluta höfuðborg jaðarsvæðum þess. Til að framkvæma þetta verkefni, það var nauðsynlegt að rífa og reschedule margar fjórðu af sögulegu miðju Moskvu.

Byggingarlistar lögun af the nýr Tataríska Bridge

Helstu kröfur til brú lagfæringar á Garden Ring er að veita veruleg flæði bandbreidd umferð í báðar áttir. Í samlagning, the brú í miðju Sovétríkjunum höfuðborgarinnar þurfti að passa stöðu sæti hvað varðar byggingarlist tjáningar. Nýtt Tataríska brú, sem kom til starfa 1. maí 1938, að fullu uppfylla allar þær kröfur sem settar. Í lausnum verkfræði sínum sem brú til lagfæringar á sínum tíma var einstakt að mörgu leyti. Varðandi tegund af byggingu er lokað trohprolotny Bridge samtals lengd 688 metra. Það veitir yfirferð skip undir helstu span og samgöngur hreyfing undir hlið nær yfir svæði á báðum hliðum Embankment. The stöð stuðningskerfi eru tvö aðskilin stuðningur Pylon hæð 28 metrar. Special sjón tjáningarkrafturinn gefur brú flókið fjöðrunarkerfi samanstendur af keðju og reipi mannvirkja úr stáli. Í stíl Tataríska brú tilheyrir mest ljómandi verkum konstrúktívismans. Þetta byggingarlistar þróun hefur verið einn af ráðandi ekki aðeins í Sovétríkjunum fyrir stríðið, en einnig í mörgum Evrópulöndum.

uppbyggingu brú

Algeng vandamál sérstaklega við umferð í Moskvu í byrjun þriðja árþúsundsins, er ekki samþykkt af Tataríska Bridge. Á mikilli umferð brú sem var ekki hönnuð. Allar hönnun hans fyrir nokkrum áratugum reknar í ham fullkominn álag. Þessar aðstæður voru vegna almennrar uppbyggingar Tataríska brú, sem var gerð í nokkra mánuði árið 2001. Á þessu tímabili, var the lag komi akbraut og slitlag er skipt út vatnsheld, tæringu sviptur og skipt út með tölu af flytjenda og tengd mannvirki úr málmi. Einnig kynnt magn af vinnu á staðinn og endurreisn granít frammi á stiga og byggingarlistar þætti á aðferðir til brú. Uppbyggingarstarf verk voru unnin á stuttum tíma.

Tataríska brú. Boat Quay í miðborginni

The ferðamaður innviði Reykjavík þessi staður er þekktur sem útgangspunkt vatn leiðum meðfram Moskvu River. Héðan Skemmtifar í báðar áttir. Nýlega, þessi tegund af frí er að verða sífellt vinsælli. Auk þess að ganga og skoðunarferðir á opnu þilfari skipsins eru oft haldin sameiginlegur skemmtiatriða, brúðkaup og afmæli. Upphafið að slíkra ferða er tilvalið fyrir staðsetningu hennar í miðborg, auðvelt aðgengi og bílastæði. Finndu það einfaldlega - dokku "Tataríska brúnni" Heimilisfang: Frunze Embankment.