Lokun minibuses í Moskvu. Farþegum í Moskvu Reform: Notagildi

Í höfuðborg Rússlands fer umbætur þéttbýli flutninga, sem miða að því að hámarka skilaboðakerfi. Meginhluti þess - er lokun minibuses í Moskvu. The Department of Transportation hefur fækkað úr 400 í 211, sem er tæplega tvisvar sinnum. Yfirvöld segja að aðeins þau svæði sem skarast við leiðum strætó voru fjarlægð. Hins vegar, á fyrsta degi, margir íbúar höfuðborgarinnar hafa gagnrýnt umbætur. Lokun minibuses í Moskvu, samkvæmt þeim, búið það eina óþægindum og skortur á upplýsingum um nýjar áttir bara versnað ástandið. Stjórnvöld eru ekki að fara að gefast upp á nýjungum og tryggja íbúum sem þeir þurfa bara að venjast nýjum trolleybuses umferð mynsturs og rútum.

Merking flutninga umbætur

Lokun minibuses í Moskvu 15. ágúst, vegna þess að framkvæmd áætlana til að bæta farþegaflutninga. Á þessum degi í borginni virtist bláar rútur með "Moscow flutninga" merki. Margir vita ekki neitt um upphaf umbóta. Margir í fyrstu ekki skilja, hvar eru leigubílar í Moskvu. Þá neikvæðar umsagnir byrjaði að birtast á netinu. Lokar minibuses í Moskvu vakti skotin í almenningssamgöngur. Hins vegar stjórnvöld krefjast þess að fólk einfaldlega laga sig að nýjum akstursátt. Hvarf leigubíla í Moskvu í fullu samræmi við áætlun embættismanna. Hin nýja flutninga getur greitt ferðast og taka kostur af the hagur mælt. Það voru blá strætó í Moskvu, sem leiðir skarast ekki, eins og er oft raunin samkvæmt gamla kerfinu. Umbætur ætti að útrýma ólöglegum fyrirtækjum í flutningi markaði í höfuðborginni. Þetta ætti að gera Moskva er öruggari vegna þess að það er seinni oft hafði stöðvað á röngum stöðum, brotið gegn reglum á veginum og neita að tryggja líf og heilsu farþega. Margir persónulegur flytjenda aðgát aðeins um hagnað þeirra. Því íbúar ættu ekki að spyrja: "Gefðu Minibus í Moskvu" og njóta koma einn staðall. Í tengslum við umbætur á ólöglegum leiðum hefur verið eytt. leiðir nú þjónað af aðeins átta fyrirtækjum sem vann opna samkeppni. Meðal þeirra:

• "Avtokarz".
• "Alpha-Grant".
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "Leigubílastöð №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei."

Hvað varð um minibuses í Moskvu

Allir einstaka áttir fyrirtæki hafa verið vistaðar. Hætt leigubíla í Moskvu aðeins í þeim tilvikum þar sem þeir fjölfalda núverandi flug annarra flytjenda. Nú er öll fyrirtæki vinna eingöngu á samningum stjórnvalda. Svo hvað varð um minibuses í Moskvu, í langan tíma er að auka gæði og öryggi á vegum. Hvert svæði er nú stjórnað af sérstökum starfsfólki. Þessi stofnun tekur sveitarfélaga deildum og fulltrúa fyrirtækja sem stunda flutninga. Höfuðstöðvar íhugar tillögur farþega og við óskum þeirra hvað endurbeininga og inn fleiri hættir. Nýjungar hafa verið kynnt aðeins í Zelenograd, Moskvu og New. Í þessum tveimur héruðum flytjenda halda áfram að starfa samkvæmt gamla kerfinu. Uppeldi Landflutningar samræmdum stöðlum - verkefni sem er sett fyrir alla þróun megacities. Frá því að umbætur og Muscovites það er hægt að strax greina að lögmæt bíl flytjenda og gera val í hag gæði þjónustu í té.

Af hverju vorum við þurfum nýjar rútur?

Eftir strætó hvarf í Moskvu, embættismenn búast við því að mun brátt fara inn í fortíðina og hugtakið sjálft. Ný vans uppfylla sömu staðla. Ef þú líta á það sem strætó var hætt í Moskvu, getur það tekið fram að þeir hafi ekki uppfylla nýjar kröfur. Þar að auki, þeir gátu ekki greitt í borginni, svo miða, sem "Troika", "90 mínútur" og "One". Verð á fargjald þeir stofnað fyrirtæki-flutningafyrirtæki sig. Þeir unnu án þess að skýra tímaáætlun og hættir voru gerðar á nánast hvaða stað í bága við ýmsar reglur af veginum á farþega eftirspurn. Nú ástandið hefur breyst verulega. The "nýja þjónusta líkan" er líka hætta á eftirspurn, en þeir eru greinilega skilgreindar. Þar sem umbætur hefur nýhafið, það hefur ekki verið raunin og án villa. Á flestum sviðum, þar sem það var ekkert val, minibuses, vans, ný blá, en það eru eyður. Annað vandamál fyrir Muscovites er að ökumenn oft ekki lengur að vera í venjulegum stöðum sínum. Einnig í árdaga voru engin merki með númerum rútum. Þess vegna er nýja umbætur upphaflega unnið neikvæð ímynd í augum venjulegs fólks.

Kröfur og staðla

Minibuses eru óþægilegur og hættuleg flutningsmáti. Í stað þeirra komu eftir breytinguna þægileg rútur 20, 40 eða 85 manns. Eftir Hætt rútu í Moskvu, lagalegar flytjenda má auðveldlega greina með merki og bláum lit bílum sínum. Umbætur mun fjölga farþegasætum um tæplega þriðjung. State samningur skilgreinir flokk ökutækja á flugi. Nú, í hverju strætó setja Validators, sem gerir að borga fyrir það standard miða fargjald. Það verður að leyfa farþegum að stolt að spara um 30% af kostnaði flutninga. Einnig félagsleg spil sín fyrir nýjum vans vilja vera fær til njóta viðtakendur. miðlungs og stór vél getu búin með sérstökum rampur. Þetta er eitt skref í átt að því að bæta lífsgæði líkamlega áskorun borgara. Hver strætó er komið sérstakan stað fyrir barnavagna og hjólastóla. Nýju vélar eru búnir með GLONASS kerfið, myndavélar, kallkerfi hættir, loftslagsmálum og gangi lína skjá, sem sýnir innri hitastig, tíma og nafnið á næsta stöðva. Bráðum, í stað þess að velta fyrir mér hvar eru leigubílar í Moskvu, fólk vilja vera fær til að athuga um staðsetningu allra nýrra fjölnotabíla í viðaukanum "Yandeks.Transport".

Ábyrg fyrir brot

Ljóst verk berar eftirfarandi deildum. All bláa rútu í Moskvu, þar sem skýrt skilgreind leiðum, akstri á ströngum áætlun. Fyrir brot á samningi ríkisins var veitt fyrir fyrr refsað. Í lok mánaðarins sem þeir eru kjarni, og þessi tala hefur áhrif starfskjarastefnu félagsins. Ef fimm mánuði samfellt Carrier fær 500 stig, er sagt.

um ökumenn

Flutningsaðili sem hafa unnið í opinni samkeppni, sjálfir ákvarða kröfur um ráðinn starfsfólk. Venjulega taka ökumenn með margra ára án þess að fá inn í slysi akstur svipaðar gerðir ökutækja. þeir þurfa líka að vita grunnatriði ríkisins samningsins, reglur um starfsemi útgerðar. Strætóbílstjóra hár og miðlungs getu sem þarf til að setja skábraut og hjálpa líkamlega áskorun borgara. Þeir hafa engan rétt til að selja miða á ferðinni, til að ferðast á hraða yfir 60 km á klukkustund og hætta á non-reglur svæði. Hins vegar, í Moskvu er enn skortur á ökumenn, þannig að þeir hafa oft að sætta sig við þá skot sem eru í boði.

commuter samgöngur

Þegar við mynstrağur út hvaða strætó hætt var í Moskvu, og hvers vegna það var gert, spurningin strax vaknar, svo umbætur á landsbyggðinni verður að fara fram. The Moskvu svæðinu - er sérstök eining í Rússlandi. Á því augnabliki, umbætur er ekki fjallað. Því, til dæmis, taxi "Moscow Balashikha" enn. Það er rökrétt að búast við einhverjum breytingum, en þeir eru spurning um sameiginlega hæfni svæði og höfuðborg. Opinberlega, þeir eru enn ekki þekkt.

Vandamál við framkvæmd umbótum

Í kjarna umbreytingu samgöngukerfinu fyrir umönnun öryggi Muscovites. Því það er erfitt að halda því fram við þá staðreynd að hugmyndin sem liggur á hjarta umbætur er gott. En ótímabærum og ófullnægjandi upplýsingar til farþega skapað neikvæða ímynd af hinu nýja kerfi er enn í fæðingu hennar. Afpöntunar- dagsetning minibuses lengi verið þekkt. Sú staðreynd að 15 Ágú 2016 gamla kerfið hættir að vera til, enginn vissi. Þetta skapaði commotion. Að auki, nákvæmlega áætlun um hreyfingu í árdaga gat ekki staðist það. Fólk var ekki tilbúin fyrir nýja hættir og skortur á umferð á sumum sviðum. Hins vegar verðum við að skilja að þetta er aðeins fyrsta áfanga framkvæmd umbótum. Starfsfólk stöðugt leiðrétt og leiðum að íhuga innleiðingu þægilegri fyrir farþega hættir.

Hversu margir bílar munu vera?

Hinn 15. ágúst var 2016 370 leiðir lokaðar í Moskvu. Sem hluti af 63 opinberu uppboði var gerð umbótum. Þess vegna er borgin nú þjónað 211 leiðum. Flest af the einstæður svæðum hafa verið varðveitt, en nú eru enn sumir eyður. Þessi minnkun á leiðum var náð með því að koma í veg fyrir flug sem skarast. hreyfing millibili hafa ekki aukist, en rútur sig hafa orðið miklu öruggari. Árið 2015, minibuses góðs 520,000 manns. Borgin hefur um 4.500 bíla. Í byrjun ágúst 216, 320 leiðir áfram í Moskvu, þjónað af einkafyrirtækjum. Þar að auki, 37 af þeim í Zelenograd og Nýja Moskvu, tveir óbreytt umbætur svæði. Á hinum 282 leiðum í gangi 2400 bíla. Umbætur öðlaðist gildi 15. ágúst. Blue vans mun fara á 208 leiðum. Úthverfum svæði mun halda áfram að vera borinn undir gamla kerfinu.

Lækkun í auglýsingum flutninga

Hin nýja samgöngukerfi gildir að því að fjarlægja uppáþrengjandi auglýsingar. Bannið gildir auglýsingum á dyr, gluggar, efri hluta líkamans, sæta og gólf rútum. Auglýsingarnar eru aðeins leyfð í málinu. Auk þess hafa ökumenn bannað að setja ad hoc kynningar. Snið og auglýsingatexti er sett af Department of Transport. Ökumenn hafa ekki lengur rétt til að festa við vélina, sem starfa ýmsar límmiða. Áður margir farþeganna benti móðgandi eðli þess síðarnefnda.

Vellíðan flutninga

Venjulegt fólk ekki máli hversu margar minibuses í Moskvu eftir. Margt fleira áhugavert þá hversu lengi þeir þurfa að bíða. Bil umferð flest ný minibuses eru ekki aukist. Hann er um 15-20 mínútur. Hins vegar eru svæði þar sem rútan verður að bíða hálftíma.

Bjóst áhrif á umbætur

Ef þú horfir á einkunnir, leigubíla í Moskvu eins og margir íbúar höfuðborgarinnar. Margir segja að þeir séu miklu þægilegri ný bláa rútum. Hins vegar, í september-október, fólk byrjaði að smám saman að venjast nýju kerfi. Þetta er sést af útliti jákvæð viðbrögð um það. Fólk eru ánægðir með nýju hreinum rútur, kurteis ökumenn og getu til að nota staðlaða ferðast. Flestir styrkþegar eru ánægðir, sem er nú ekki nauðsynlegt að fara niður í neðanjarðarlestinni, eða til að leita að hentugum vagninum eða sporvagn.

Skila strætó í Moskvu!

Í dag getum við fram þá staðreynd að umbótum er aðeins á frumstigi, þannig að við getum ekki gert ótvíræð niðurstaða um það hvort hún hafi gert borgina öruggari. Frá upphafi 2016 í höfuðborginni hafa handtekið meira en 3.000 ólöglegt rútum. Nýjasta nýjung var kynning á einu eyðublaði fyrir endurnýja bílstjóri blár minibuses. Um tvö þúsund bíla búin með læti hnappinn. Það er við hliðina á bílstjórasætinu og hjálpar það til að bregðast skjótt við neyðarástandi í farþegarými. Merki er til staðar til the fjarlægur eftirlitsstjórn miðju. Þar sem allar nýjar rútur eru með GLONASS kerfið, lögreglan getur auðveldlega fundið þá á kortið og fljótt fara til þess staðar, sem og aðra neyðarþjónustu. Helsta vandamálið á nýju kerfi er að hluti af leiðinni og þurfa ekki nýja bíla, og gömlu voru felldar. Þetta skapaði mikið vandamál fyrir fólk sem býr á þessum svæðum í höfuðborginni. Annar vandi fyrir farþega er að ný strætisvagnar stoppa ekki í stað til að fara þar sem þeir eru notaðir til að. Hins vegar er kerfið áfram til að breyta, þannig að það er gert ráð fyrir að það verður mun auðveldara í náinni framtíð.