M53 - lag. Non gönguleiðir á kortinu

Kannski er það ekki meira í heimi hvers annars ríkis þar sem boðleiðir milli borga og svæða hefði sömu mikilvægi þeirra og í Rússlandi. Aðeins vegir sameina metnaðarfulla landfræðilega rými í einu landi. Og lög tölurnar á kortinu eru kunnugleg og skiljanleg ekki aðeins einn vörubíll bílstjóri.

Frá Vestur-Síberíu til austurs

Federal Highway M53, fyrir brevity táknað sem "Siberia" fer í gegnum Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo svæði og Krasnoiarskii brún. Það endar í Irkutsk svæðinu. Sumir heimildir benda til þess að leiðin kóðinn orðið "Baikal", sem er í grundvallaratriðum rangt - stærsta ferskvatn heims vatnið er austan Irkutsk, þar sem það endar. Rétt þetta tilnefningu getur talist aðeins fyrir öllu sögulegu leið frá Úralfjöllum til Lake Baikal. A M53-slóð er aðeins hluti af leiðinni. Og hún hefur mjög opinbert heiti - "Síberíu". City, þar sem að M53-track, meðal stærstu sögulegu, iðnaðar og menningarmiðstöð Síberíu. Heildarlengd vega er 1860 km. Þegar flytja frá vestri til austurs á landinu, M53 þjóðveginum er í beinu framhaldi af sambands þjóðveginum M51 "Irtysh", sem koma frá Suður-Úralfjöllum og Novosibirsk með Kurgan og Omsk. Og fyrir austan Irkutsk hreyfingu í átt að Kyrrahafi hefur verið í gangi M55 sambands þjóðveginum fara í átt að Ulan-Ude og Chita frekari.

Úr sögu járnbrautanna

Modern þjóðveginum M53 á kort af fjarska sögulegu leið frá Mið-Rússlandi í Kyrrahafi. Þetta er elsta trans-Siberian land tract birtist í miðri átjándu öld. Auðvitað, í þá daga voru engin brú yfir miklu Síberíu árnar og mismunandi hluta af þeirri braut, sem kallast "Moscow þjóðveginum" í sögulegum heimildum, voru ekki stöðug. Á mörgum stöðum voru þeir tvöfalt og voru líklegri átt hreyfingu en það fullbúin húsgögnum dýr. En brýr og vegir voru byggð smám saman, eins og eflingu rússneska heimsveldinu til austurs. Og einn af brýr, jafnvel þekki til þeirra sem hafa aldrei verið til Síberíu. M53-hringrás fer fram í Krasnoyarsk á brú yfir Yenisei. Að hann er sýndur á seðillinn tíu rúblur.

Non gönguleiðir á korti Rússlands

Nú í Rússlandi eru tilnefningum vega samþykktar í ályktun rússnesku ríkisstjórnarinnar dags 17. nóvember 2010. Þetta skjal skilgreinir nýja heita á ákveðnum leiðum sambands mikilvægi. Einkum eru þeir greindust forskeytinu "M" sem koma frá Moskvu. En á sama tíma er tímabundið í gildi gamla kerfið skráningarkerfi. Það er sagt með 1. janúar 2018. Í nýju kerfi kerfisbundinn lögin vantar skiptingu þeirra í flokka - á helstu og framhaldsskólastigi. Hins vegar stefna að auka fjölda rað lögum sem fjarlægð þeirra frá höfuðborginni.

M53 leið í dag

Eins og er, byggingu sambands þjóðveginum "Síberíu" í öllum tilvikum geta ekki talist lokið. Með því að, yfir veginn allan sólarhringinn fara farm og farþega flutninga, á mörgum sviðum yfirborð vega þess er léleg, og oft fjarverandi með öllu. Viðgerðir og framkvæmdir við veginn ekki hætta næstum aldrei. Það krefst betri innviði og veginn þjónustu. þjóðveginum smiðirnir þurfti að yfirstíga talsverðum erfiðleikum. Þetta er aðallega vegna erfitt landsvæði. Að verulegu leyti, þeir þurfa fyrirfram styrkingu, áður en þeir geta byggt upp haug undir framtíð veginum. Margir uppgjör leið liggur beint í gegnum aðalgötuna. Sögulega. Það var ekki búið neinum vandræðum fyrr en snemma á tuttugustu öld til helstu háttur af flutningi var hestur dregið. En nú verðum við að fjárfesta mikið í byggingu framhjá köflum um uppgjör.

Fjarlægð Novosibirsk - Kemerovo

Á fyrstu sambands hennar þjóðveginum M53 nær hagstætt er á flatlendi. Novosibirsk vegurinn fer í norðurátt, Tomsk. En í þessum bæ það er ekki að fara, snúa rétt á Kemerovo. Til Tomsk ætti að snúa til vinstri, vegurinn útibú merkt á kortið með sama heiti M53, og að allri leiðinni. The ástand af akbraut alla leiðina til Kemerovo - alveg fullnægjandi. Carriageway breidd sjö metra. Pavement - malbik. Af marktækum hættur vatn - aðeins ánni Tom, brú yfir hana er ekki langt frá Kemerovo. Samkvæmt tölfræði, yfir þessari fjarlægð því hvernig fjöldi slysa - er í lágmarki.

Söguþráður Kemerovo - Irkutsk

Þetta er erfiðasta hluta leiðarinnar. Solid slitlag eru ekki á öllum stöðum. Sérstaklega flókið hluti af leiðinni Kemerovo - Mariinsk liggur á hækkun landslagi. Vegurinn hér fer á mikið úrval af Taiga, og útlínur hennar verða hlykkjóttan staf. Eftir Mariinsk lag er jafnast, og vegurinn verður rólegri. Fyrir ex post DPS "Bogotol" - þægilegan stað fyrir bílastæði og afþreyingu. Laus í hraðbraut þjónustu uppbyggingu í formi kaffihúsum og gistiheimili. Eftir Achinsk umferð á þjóðveginum verður lífleg, hefur áhrif á það nálgun á stórborg - Krasnoyarsk. Borgin sjálf er M53 þjóðveginum liggur meðfram útjaðri norðurhluta circumscription. Og þá er endanlega hluti af leiðinni til Irkutsk. Í þessu bili eru flókin hluti af vegi, unpaved. Mesta magn þeirra er í Taishet hverfi. Sérstaklega erfiðara er að ræða með andrúmsloftsins úrkomu.

Hvað þarf að hafa í huga á brautinni "Síbería"

á Siberian vegum hreyfingarinnar hefur eigin sérstöðu sína. Það ræðst af landafræði og loftslag. Kort M53-lag fær um að sýna fram á hversu mikil fjarlægðin er að yfirstíga á leiðinni frá einu sveitarfélagi til annars. Allir búnað bilun á þann hátt er hægt að fara einn með vandamál eða áhyggjur. Því Siberian leiðir bestu færa, eins og var siður í fornöld, sem hluti af Caravan. Þetta er sérstaklega sannur í vetrartíma. Loftslagið í Síberíu - er verulega evrópskur, með stórum árlegum sveiflum hita. Þetta þýðir að í sumar er alveg heitt og veturinn er mjög kalt. Oft gerist það og fönn, stórlega hindra hreyfingu brautinni.

Moscow Gates í Irkutsk

Áhugaverð sögulegt minnismerki, sem tengist beint sambands þjóðveginum M53, er Sigurboginn í Irkutsk. Það var reist árið 1813 á bakka Angara. Á þessum tímapunkti, ég byrjaði Moskvu þjóðveginum, ekki stutt leið frá Austur-Síberíu til Mið-svæðum í Rússlandi. Og Arch, reist til heiðurs keisara Alexander fyrsta, opnaði það. Svipmikill byggingarlistar minnismerki, hannað í stíl Classicism var ekki rifin á Sovétríkjanna tímum, og áður en fyrri heimsstyrjöldinni. City embættismenn á þeim tíma ekki að finna fé til viðgerð hennar. En hann var aftur í upprunalegri mynd í okkar tíma, á sama grunni, nákvæmlega 200 árum eftir að ljúka upprunalegu.