MTPL greiðslur Slysa-. Stærð og greiðsluskilmála

Fljótt fá greitt vegna slyss - brennandi þrá motorist. En ekki allir vátryggjendum endurgreiðir skaða. Stundum þarftu að fara til dómstóla. Nánari upplýsingar um hvað gæti verið greiðsla CTP í slysinu, lesa á.

hugtök

CTP stefnu tryggður tjón sem olli ökumaður líf, heilsu ökutækisins eða eignum annarra manna. Það er, fyrir óþægindum, í orði, ætti að greiða tryggingafélagi (IC). Í tilviki "oboyudki" þegar báðir eru sekir ökumanns, að upphæð MTPL greiðslna í slysi veltur á hver er að kenna fyrir slys og hver orðið minna tjóni. Oftast eru þessi mál fjallað í gegnum dómstóla.

löggjöf

1. september 2014 hámarks útborgun fyrir CTP í slysi, skreytt evroprotokol (án þátttöku umferð lögreglu), hækkað í 400 þúsund. Rub. Hámarksbætur vegna slitinn hluta er 50%. Sækja um bætur fórnarlambið getur aðeins verið í IC hennar. Ákvörðunin um að verja 20 virkra daga frá viðtöku umsóknarinnar. Annar fimm hafa viðskiptavini að endurtaka meðferð ef hann er óánægður með fyrri niðurstöðu.

Á 01.01.2014 Seðlabanki Rússlands hefur leyft eigendur ökutækja á að gera út slysi á evroprotokol, jafnvel þótt maður hefur bol eða DSAGO. Í þessu tilviki, Bretlandi hefur ekki rétt til að krefjast frekari gagna frá viðskiptavini. Lánstími getur ekki farið yfir fjárhæð sem tilgreind er í samningi. Fyrir brot á reglum félagsins verður að greiða sekt sem svarar til 1% af upphæð.

Hinn 1. október 2014 hámarks útborgun fyrir CTP í slysi fyrir skemmdir á ökutækinu er aukinn í 400 þúsund. Nudda. Wear mörkum er minnkað niður í 50%. En til að fá þessa bætur viðskiptavinurinn verður að auki að veita mynd eða myndskeið, sem fer fram með tæknilegum aðferðum, tæki með GLONASS og önnur leiðsögukerfi.

Neita að borga

Í lögunum er ekki kveðið bætur ef:

• Bak við stýrið var maður ekki tilgreind í stefnu.
• Meiðsli voru af völdum hættulegra vara.
• Siðferðilegum tjóni eru ekki í boði avtograzhdanki stefnu almennt.
• Skemmdir vegna íþrótta eða þjálfunar starfsemi, ef geranda var í sérútbúnum svæði.
• Greiðslu magn fer yfir mörk.

Að auki, það eru tilfelli þar sem skemmdir í slysi (CTP) fram, en vátryggingin er rétt afturför kröfur:

• Ef að tjónið stafaði af Ótryggðir manneskja.
• Ef ökumaður var ekki rétt.
• Á þeim tíma þegar slysið átti sér stað, vátryggingin hafi ekki virkað.
• Ef sökudólgur flúði slysstað.
• Ökumaðurinn var í stöðu áfengisneyslu, eitrað eða fíkniefni eitrun.

Tjónið fer yfir mörk ábyrgðar

Þrátt fyrir breytingar á löggjöf, eru í gildi um greiðslu CTP í slysi vilja ekki vera fær til að bæta fyrir viðgerðir á dýr erlendum bíla. Jafnvel þótt eigendur "kaldur" bíla fá greitt undir bol, tryggingafélagið muni enn ýta eftirspurn aðhvarfsgreiningu sökudólgur. Frekari atburðir geta þróast í slíkum tilfellum.

1. The sökudólgur er alltaf hægt að takast á við stefnenda upphæð sem þarf til viðbótar skoðun. Oftast, að dómi tekur nýjan útreikning. En það er ekki alltaf hægt að "knýja" allt að 400 þúsund. Nudda. - mörk, sem fellur undir tryggingafélagi. En ef fórnarlambið var bíll í ábyrgð, þá áskorun fjárhæð skaðabóta yrði mjög erfitt.

2. Stundum þarftu að fara í uppgjör samningsins. Til dæmis, ef magn af skemmdum umfram 400 þúsund. Nudda., The sökudólgur viðurkenndi mistök sín, tilbúinn til að bæta fyrir þann skaða, en ekki strax, en í hlutum. Fara til dómstóla mun einungis auka kostnað stefnanda, en önnur niðurstaða mun ekki koma.

3. Ef fórnarlambið er ein og tveir af gerendum fórnarlambið má reikna á tveggja fjárhæð bóta, sem lagalegar takmarkanir eru jafnt dreift á hverri stefnu.

frjálsar slysatryggingar

Ef fjárhæð CTP greiðslu nær ekki yfir allan kostnað tjónþola, getur verið út stefnu DSAGO. Verð hennar - um 1000 rúblur .. Sækja um það á þeim fjárhæðum sem eru ekki bætt af venjulegum avtograzhdanki. The lag getur verið allt að 1.000.000.

með CTP sökudólgur slys Greiðslur

Það eru aðstæður þar sem sami ökumaður er einnig frumkvöðull slyssins og fórnarlömb. Til dæmis, ef nokkur ökutæki sem taka þátt í slysi. Þá tryggingar er skylt að bæta fyrir tjón af völdum annars aðila, og sá sem fékk ökumanninn.

En ef félagið ákveður að berjast fyrir peningana sína (og það gerist í 90% tilvika), þá er spurningin verður ákveðið í dómi. Ef rannsókn kemur í ljós tvær corpus delicti, ökumaður greiðir aðeins sem fórnarlambið. Fyrir slysið sem hann var sekur, bætur mun ekki vera. En ef dómstóll mun fjalla um málið eins og eitt slys, þá fé verður greitt samkvæmt stöðluðu kerfi CTP.

Greiðsla upphæð - annað umdeilt mál. Í reynd eru tækifæri þegar sökudólgur sjálfur að borga skaðabætur til fórnarlambsins, og þá safnað gögnum (slys kerfi, vottorð frá umferð lögreglu, niðurstöður athugunarinnar við mat á tjóni) og meðhöndlaðir í Bretlandi. Lögin ekki veita bætur greiðslur þegar fullkominn. Því í slíkum tilvikum ætti alltaf að vera hafnað. Voluntary bætur fyrir tjón - persónulegt frumkvæði sökudólgur.

Á slysi: hvað á að gera?

Til að byrja, reyna að róa sig niður, þar á meðal "neyðartilvik klíka", læs á vélinni og komast út úr bílnum. Ef það eru slasaðir, kalla "hratt", kalla umferð lögreglu og tryggingar. Reyndu að finna vitni að slysinu, að taka samskiptaupplýsingar þeirra og ábendingar.

Í engu tilviki ekki hreyfa bílinn fyrir komu lögreglu umferð. Taka myndir af slysstað á símanum með að minnsta kosti fjórum mismunandi sjónarhornum (nokkrar myndir). Reyndu að halda markvörðurinn vegum merkingum og merki.

Svo langt, ætlast til að þú eyðublaðið til rannsóknar á atvikinu og yfirlýsing um slys á CTP. Lengd meðferðar eftir slysi eru reglur um í samningnum. Rétt eins og á formi tilkynning (skrifa, síma, fax, og svo framvegis. D.).

Við komu, eru umferð lögreglumenn virkan uchuvstvuyte allar skýringar. Lýsa í smáatriðum hvernig slys átti sér stað. Gakktu úr skugga um að hringrás vettvangur var samin á réttan hátt. Ef sökudólgur - þú, að reyna að veita nokkrar málsbætur: fátækum ástand vega, brotnum umferð ljós, fjarveru Markup, takmarkað skyggni. Og vera viss um að tilgreina að slysið gerðist ekki á tilgangi. Neita ekki læknisskoðun til að ákvarða áhrif áfengis.

Undirrita siðareglur ef þú sammála öllum kringumstæðum sett fram þar.

Skjöl fyrir tryggingafélög

• yfirlýsing um slysið;
• Forsaga umferð;
• Vátryggingin;
• vottorð um skráningu ökutækisins;
• ökuskírteini;
• vegabréf vátryggðs,
• vottorð INN verkefni;
• umboð, ef hjólið var ekki bíll eigandi.

Hvað er greiðsla CTP verður hrint í framkvæmd, verður það ákveðið á prófi. Því, til að fá endurgreiðslu frá Bretlandi til að gera við bíl á eigin kostnað Ekki er mælt með því. Samkvæmt löggjöf, sem fyrirtækið hefur 20 daga til að taka ákvörðun. Auk þess að peninga bætur, er einnig mögulegt valkostur greiðslu bensínstöðvar til bata ökutækis. Við móttöku viðgerðir svæði á viðskiptavininn staðfestir möguleika á aukningu hvað varðar uppfyllingu skuldbindinga af hálfu félagsins.

Ef vátryggður hefur ekki sammála með valið upphæð bóta og gæði vinnu viðgerð, getur hann mótmælt ákvörðun. Til að gera þetta í stystu mögulegu tíma til að framkvæma sjálfstæða rannsókn (það er æskilegt að það væri til staðar á geranda slyssins), fá álit og leggja það til félagsins með nýrri yfirlýsingu. Ef í þessu tilfelli Bretlandi neitar að bæta fyrir viðgerð ökutækja, þú þarft að fara fyrir dómstóla.

niðurstaða

Allir bíll eigendur verður endilega að vera stefna ábyrgðartryggingu, sem bætir fyrir efni eða líkamlega skaða af völdum þriðja aðila bílstjóri. Frá september 2014 til að taka gildi lagabreytinga sem MTPL greiðslur umferðarslysa aukinn í 400 þúsund. Nudda. óháð fjárhæð þátt í slysinu. Skilmálar útboðsgögnum eru reglur. Eins lyfjaeftirlitseyðublaðið: .. skriflega, í síma, osfrv raun ákvarðanatöku í Bretlandi eru 20 dagar. Allar spurningar og deilur eru leyst í fyrstu einn, og þá í gegnum dómstóla.